欧陆风云4法兰西转教_轮转法兰西

　　百年环法 　　1903年，第一届环法自行车赛在位于欧洲中部的法兰西大陆成功举办。百年沧桑，历经风雨，如今，环法赛早已成为世界上最具影响力的公路自行车三周赛。2011年7月2日，第98届环法自行车赛在法国西部的旺代拉开大幕，22支车队的198名车手在全长3430公里、历时23天的赛事中为车迷们奉献一场公路自行车盛宴。
　　
　　一百多年前，当一位名叫Géo Lefèvre的法国记者第一次提出要在法国举办一项多日环赛的时候，几乎所有的人都对此持怀疑态度。然而，当时的人们不曾想到，许多年过去了，这项赛事早已成为公路自行车领域最为重要、最具影响力与吸引力的多日赛。
　　1902年，《汽车报》在法国的销量急转直下，诸多管理人士不得不召开会议，共同商议对策试图改变这一局面。时任《汽车报》首席自行车赛事记者的Géo Lefèvre于是向总监Henri Desgrange提议可以举办一项环绕法国的自行车六日赛以提高该报的知名度。然而，起初Desgrange对这一想法并不十分赞同，但Lefèvre的提议得到了当时的财务总监Victor Goddet的大力支持。1902年1月19日，《汽车报》刊登了即将举办自行车赛的消息，并着手赛事的准备工作。首届自行车赛计划于1903年5月31日至7月5日举行，共分为五个赛段，起点设在巴黎，途经里昂、马赛、波尔多和南特，最后返回巴黎。超长距离的分赛段要求车手们必须星夜兼程以便在第二天的下午到达终点，而随后，车手们将得到几日的休息，然后继续下一赛段的争夺。然而，这一方案在提出后不久即被证明并不可行。于是在Desgrange的建议下，赛程安排进行了重新修改，比赛全程被分割为19天进行，举办时间也最终定为7月1日到19日，并且决定设立一定的奖金用以鼓励每个赛段表现出色的车手。1903年7月1日，首届自行车比赛在巴黎正式发车，这就是第一届环法自行车赛。而环法赛的成功也极大地提高了《汽车报》的销量和影响力。此后的数十年间，环法自行车赛组织者在相关规则、路线设计等方面不断创新完善，在比赛中途增设了山地赛段、平地冲刺点，并相继设立了象征着总成绩第一的黄色领骑衫、标志冲刺王的绿衫、代表爬坡王的圆点衫和用以鼓励表现最为出色的年轻车手的白衫。环法自行车赛在公路自行车领域和车迷心目中的影响力不断增大。
　　2011年环法自行车赛于7月2日从法国西部的旺代出发，全长3430公里，历时23天，以逆时针的方向途经法国西北部地区、比利牛斯山区、南部沿海、阿尔卑斯山区，最终于7月24日抵达终点巴黎。本届环法赛共设立了12个平地赛段、七个山地赛段、一个个人计时赛以及一个团队计时赛。这也是团队计时赛继2009年之后再度回归环法，而终点阿尔普蒂埃、加利比尔山顶的高难度山地赛段对于每一位参赛的车手来说都是极大的挑战。今年的环法赛，组委会着眼于将难度最大的几个山地及计时赛段安排在比赛的最后阶段，将总冠军归属的悬念留到最后一刻。除此之外，今年最大的变化要数冲刺积分规则的修改。在每一个大组赛段中途仅设立一个冲刺点，取前15位通过的车手给予20〜1分不等的冲刺积分奖励，并提高每赛段终点处的冲刺积分。而这一规则的改动也将进一步增强了平地赛段的观赏性，使得冲刺绿衫的争夺更加激烈。
　　2011年环法赛的大幕徐徐拉开，22支车队的198名车手将在未来的三周内为车迷们奉献出一场公路自行车盛宴。而在本届环法尚未开赛之时，对于总冠军最终花落谁家的讨论就已经开始。在众多车手中，最被人们看好的当属环法新军Leopard Trek车队的一对卢森堡兄弟―弗兰克和安迪•施莱克。
　　
　　施莱克兄弟
　　弗兰克•施莱克和安迪•施莱克出生于自行车世家。尽管天赋的差异、性格的不同使得两兄弟步入职业车坛的道路不尽相同。但多年来，施莱克兄弟的心中却有着同一个梦想―环法赛冠军。
　　施莱克兄弟出生于自行车世家。祖父古斯塔夫曾在上世纪30年代征战公路自行车赛场，而父亲约翰尼在其10年的职业生涯中曾经七次参加环法自行车赛。然而在天才辈出、高手如云的上世纪六七十年代，约翰尼在环法赛中也仅仅能勉强挤进前20位。尽管在赛场上的成绩并不突出，但这丝毫不影响约翰尼•施莱克对于自行车运动的热情，而他对这项运动的喜爱也深深影响着他的家庭成员。尽管长子斯蒂夫最终并未走上自行车手的道路，但弗兰克继承了父亲的天赋和热情。然而，弗兰克的职业车手生涯却并非想像中的那样顺利。
　　高中毕业后，弗兰克成为“卢森堡体育培训计划”中的一员开始正规的自行车训练。随后，他前往意大利随De Nardi车队参赛，然而，在意大利的日子并不顺利，一切似乎从未步入正轨。因此，2001年，21岁的弗兰克•施莱克转投Festina车队，成为了一名实习车手。但仅仅一个赛季之后，车队却宣布解散，弗兰克不得不选择另外一支法国车队―Chateauroux。接下来的2002赛季对于弗兰克而言依旧困难重重，更为雪上加霜的是，他完全得不到新东家的信任，车队经理甚至略带讽刺地告诉弗兰克“我们有50个和你水平相近的车手，所以为什么要选择你呢……”
　　“2002年是我在U23的最后一年，我对自己说，如果这一年我还是不能成功，那就回去继续上学算了。我真的已经有些厌倦了这样的生活。直到后来，我遇到了里斯，而他信任我……”
　　幸运的是，弗兰克青少年时期所在俱乐部的主席马塞尔•吉尔斯与当时丹麦CSC车队经理里斯相识，正是他向里斯推荐了年轻的弗兰克•施莱克，使得弗兰克得以有机会成为CSC车队的实习车手。
　　2003年，由于德国巨星乌尔里希未能成功加盟丹麦CSC车队而留下车手空缺席位，弗兰克•施莱克终于得到了一份职业自行车手的合同。
　　此后，在里斯的精心培养下，2006年，弗兰克•施莱克的成绩取得了突破。不仅拿下阿姆斯特尔黄金赛冠军，还在环法赛中夺得了阿尔普蒂埃山地赛段冠军并且最终名列总成绩第10。随后的几年中，弗兰克更是稳步提高，逐渐成为这支丹麦劲旅的主将之一。
　　与哥哥在运动生涯初期的曲折相比，安迪•施莱克的车手生涯可谓一帆风顺。天赋异禀的他自幼便显示出在自行车方面出色的才能。安迪从16岁起接受专业自行车训练，很快便在卢森堡青少年级别比赛中崭露头角，夺得公路大组赛、个人计时赛以及公路越野全国锦标赛冠军。2004年，18岁的安迪•施莱克加入VC Roubaix车队，随后不久，他的表现就引起了著名运动主管Cyrille Guimard的关注。Guimard在公路自行车领域极具声望，曾指导法国名将伯纳德•英诺、劳伦特•费农、美国天才格雷格•雷蒙德拿下环法自行车赛总冠军。“安迪是我所见过的最具天赋的车手之一，他让我想起了劳伦特•费农（法国著名车手，多次获得环法、环意大利总冠军）。”
　　在夺得Flèche du Sud多日赛冠军后，安迪收到了哥哥弗兰克所在的丹麦CSC车队的邀请。2005年5月16日，安迪•施莱克身披丹麦CSC车队战袍参加了在西班牙举行的环加泰罗尼亚自行车赛。当无数的年轻车手还在为一份职业车手合同而艰难奔波的时候，19岁的安迪已经可以代表CSC这支世界顶级车队参加最高级别的职业比赛了（环加泰罗尼亚自行车赛为PT级别）。
　　2007年，不满22岁的安迪•施莱克首次参加环意大利自行车赛，便一举拿下亚军。卢森堡天才的横空出世让整个自行车领域惊叹不已。而在赛季的最后一场重要赛事―伦巴蒂自行车赛中，安迪又以第四名的出色成绩完赛。
　　2008赛季，安迪•施莱克延续着他上升的势头。在当年的环法赛中，安迪与哥哥弗兰克共同辅佐队友萨斯特雷取得总冠军，尽管最终安迪只拿到了总成绩第11名，但战胜了同样被称为天才车手的罗曼•克鲁奇格，赢得了象征着最佳年轻车手的白衫。而在一年之后的环法赛中，安迪•施莱克力压复出之后的七冠王阿姆斯特朗，站在了香榭丽舍大街领奖台上第二的位置，同时将白衫再次收入囊中。
　　2009年4月26日，安迪•施莱克赢得了他职业生涯以来最为重要的一场胜利，凭借惊人的发挥，安迪最终以绝对优势夺得了总长度261公里的著名单日赛列日-巴斯托尼-列日赛冠军，成为了继1954年Marcel Ernzer之后第一位赢得这一百年历史的单日赛冠军的卢森堡车手。而就在几天前，他还拿到了另一个高难度单日赛La Flèche Wallonne的亚军。
　　2010赛季，更加成熟的安迪•施莱克将环法自行车赛视为自己全年最主要的目标，力争更进一步。然而第15赛段关键爬坡路段中途发生的一次意外事故（车链脱落）让安迪不得不最终屈居亚军。但连续三年拿下象征“新人王”的白色领骑衫让他成为继乌尔里希之后又一位获此殊荣的年轻车手。
　　2010年环法结束后，安迪与哥哥弗兰克决定离开效力多年的丹麦CSC/Saxo Bank车队，转投车坛新军Leopard � Trek车队。
　　在公路自行车领域，兄弟同场竞技的场面其实并不少见。施莱克兄弟尽管在年龄上相差五岁，两人的性格也是截然不同，弗兰克沉稳内向，而长相帅气的安迪则始终以一种阳光大男孩的形象出现。但兄弟俩的感情却十分深厚，在赛场上的配合也是相当默契。而对于即将到来的2011年环法自行车赛，兄弟俩的目标也非常明确，那就是努力赢得环法赛的总冠军。“当然，我们最终只能有一个人站在巴黎的最高领奖台上，但无论是谁，都是施莱克家族的骄傲。”
　　
　　18赛段过后，胜利属于Leopard-Trek
　　在竞争激烈的环法赛场上，没有人可以凭借一己之力就取得比赛的胜利。当安迪•施莱克高举双臂冲过设立在加利比尔山顶终点的那一刻，胜利属于整个Leopard-Trek车队。
　　在本届环法开赛之前，几乎没有人相信托马斯•沃克勒可以将象征着总成绩排名第一的黄色领骑衫一直穿到阿尔卑斯山区。但法国人做到了，自从第10赛段突围成功夺得黄衫之后，沃克勒便顶住了Leopard � Trek、BMC等赛前夺冠热门所在车队的强劲冲击，将这一象征至高荣誉的领骑衫穿到了阿尔卑斯山脚下。不过，对于Leopard � Trek车队和施莱克兄弟而言，沃克勒并不会对他们夺得最终总冠军的目标构成严重的威胁，最强大最难缠的对手还是BMC车队的澳大利亚老将卡德尔•伊文思。由于第16赛段从圣保罗三城堡到加普的雨战中，兄弟俩均在最后的下坡路段损失了宝贵时间，使得弗兰克和安迪在总成绩榜上的排名都处在主要竞争对手伊文思之后，而安迪更是落后伊文思一分钟以上，这对于个人计时能力处于劣势的兄弟两人来说，夺冠形势骤然严峻起来。
　　设立在阿尔卑斯山区的两个高难度山地赛段以及之后的一个个人计时赛段无疑是2011年环法赛的压轴大戏。而从皮内罗洛到加利比尔全长200.5公里的第18赛段对于每一位参赛车手来说都是极其艰难的考验。在200.5公里的路程中，车手们要经历三个HC级（最高级别）爬坡路段，而设立在加利比尔山顶的终点处海拔更是高达2645米。阿尔卑斯山地赛段的大战一触即发，对于总成绩暂时落后的施莱克兄弟而言，要赢得今年的环法赛，必须利用这一高难度的山地赛段放手一搏。
　　果然比赛开始后不久，Leopard � Trek车队便派出Joost Posthuma和Maxime Monfort两名车手早早冲在最前面，战术意图非常明显，就是要全力配合弗兰克和安迪尽力利用这一赛段拉开与主要竞争对手之间的差距。而Leopard � Trek的其他车手们也牢牢地占据在大部队最前方的位置，精心控制着比赛节奏。Lzoard山峰是第18赛段中第二个高难度的爬坡路段，全长17公里。大部队依然在Leopard � Trek车队的带领下艰难地向山顶进军，而几乎所有人都认为最终的激战将在加利比尔上演。
　　安迪•施莱克慢慢地移到几名正在领骑的队友身后，他环顾下左右两边的对手，突然加速冲出了正在缓缓行进的大部队，而此时距离比赛的终点还有60公里之遥。“我习惯于在赛前就做好充分的战术准备，我的车队在本届环法中的出色表现真的令人难以置信。其实在早上的赛前准备会上，我就说过我们如果还想赢得这届环法自行车赛，就必须冒险。”大部队显然认为安迪•施莱克的突围为时过早，而后面还有最艰难的加利比尔，卢森堡小将能否坚持到最后还是个未知数，因此处在大部队中的总冠军争夺者们并不心急，依然保持着稳健的节奏，对于安迪的突然加速更是没有丝毫的慌张。
　　10秒、20秒、半分钟……安迪•施莱克逐渐拉开了与大部队之间的差距，独自骑行在Lzoard的山路上。Joost Posthuma出色地完成了接应任务，他带领安迪平稳地通过了随后的下坡路段，而Maxime Monfort则在通向加利比尔的爬坡途中尽力为卢森堡人多领骑一段路程。“如果没有Maxime的帮助，我真的不知道自己还能不能坚持下去。”赛后，面对记者的镜头，安迪•施莱克毫不掩饰对于队友的感谢之情。的确，如果没有队友们的战术配合，最终的结果将更加难以预料。
　　距离终点还有八公里，此时，安迪还领先由几名主要竞争对手所组成的追赶集团3分50秒。胜利在临近，甚至黄色领骑衫也在向他招手。然而，此时，安迪却渐渐开始放慢了踩踏节奏，还略显稚气的脸上也泛出些许痛苦的表情。长距离的突围极大地消耗了安迪•施莱克的体力，乳酸的堆积更是让他的每一次蹬踏都显得非常艰难。差距在一秒一秒的缩小……对于此时的安迪•施莱克而言，通向终点的赛道虽然只有短短的几公里，却是如此的漫长。“我当时满脑子想的都是腿上的疼痛，相信我，真的很疼。”然而当胜利真正到来的时候，安迪•施莱克将一切痛苦都抛到了身后，他高举双臂，在无数现场车迷的欢呼声中冲过终点。“这一刻终于梦想成真，对于这一胜利，我感到无比自豪。”安迪•施莱克难掩内心兴奋。而他的哥哥弗兰克•施莱克也凭借极强的耐力最终名列赛段第二，这对卢森堡兄弟无疑成为了第18赛段最大的赢家。
　　“今天的赛段，一切都进展得相当完美，我感到非常自豪。我要特别感谢Leopard � Trek这支车坛新军。”弗兰克赛后接受采访时表示，“今天的赛段冠军是全队的功劳，我为我的车队、我弟弟和我自己感到骄傲。”
　　第18赛段过后，施莱克兄弟在总成绩榜上以微弱的优势反超卡德尔•伊文思，但环法总冠军的争夺还远没有结束。
　　
　　胜利的一步，究竟有多远
　　格勒诺布尔计时赛段的失利让年轻的安迪•施莱克再次与环法总冠军擦肩而过。当安迪又一次站在亚军领奖台的时候，对他而言，通向冠军的道路看似只有一步，但这其中也许还有很长的路要走。
　　
　　当安迪•施莱克在阿尔普蒂埃的山顶终于如愿穿上黄色领骑衫的时候，本该是充满了喜悦，因为他距离自己的梦想仅有一步之遥，只要在倒数第二赛段的个人计时赛中成功守住伊文思的冲击，安迪便可以将这几乎是所有车手梦寐以求的黄色领骑衫一直穿到巴黎的最高领奖台。然而，在安迪•施莱克的脸上，人们却看不到些许的轻松，压力笼罩在安迪的内心深处。尽管在接受记者采访的时候，安迪•施莱克依然对即将到来的个人计时赛表示乐观，并且坚信自己一定会保住黄衫。但他清楚地知道自己和伊文思在个人计时中的差距，尤其在阿尔普蒂埃，他没能在自己擅长的爬坡路段再次拉开与伊文思的差距，也给随后关键的个人计时赛蒙上了更多的阴影。
　　格勒诺布尔的个人计时赛进展得波澜不惊。这是本届环法倒数第二赛段也是车手们向总冠军发起冲击的最后机会。42.5公里的路程并没有过多起伏，但在经历了三周的骑行之后，这一个人计时赛段是对车手们体能和意志的真正考验。
　　焦点全部集中在了总成绩排名前三的车手身上。施莱克兄弟和卡德尔•伊文思之间的差距仅在57秒之内，这也使得总冠军的归属充满了悬念。弗兰克的机会其实并不大，不擅计时赛的他赛前已经落后伊文思四秒，想要在对方的强项上翻盘几乎是不可能的。而安迪则领先伊文思53秒，虽然不容乐观，但人们依旧希望年轻的安迪•施莱克能够再次给略显沉闷的2011环法带来一丝惊喜。
　　随着卡德尔•伊文思和安迪•施莱克相继出发，这场决定2011年环法自行车赛总冠军归属的个人计时赛的高潮也随之上演。出发后的伊文思采取了较高踏频的骑行方式，很快，他就拉近了与安迪•施莱克的差距。骑行到15km处的计时点时，伊文思几乎已经追平了之前与安迪的时间差，而超越似乎已经是迟早的事情。尽管在伊文思身后出发，但此时的安迪内心十分清楚，自己的计时成绩已经远远落后于对手，但无论如何，他不能放弃，他要拼尽全力，哪怕是输了也要坚持到最后一刻。
　　安迪•施莱克筋疲力尽地冲过终点。赛段第17名，落后伊文思2分31秒。其实，这个成绩对于计时赛偏弱的安迪•施莱克来说是完全可以接受的结果，然而，这短短的42.5公里，已经让他输掉了之前山地赛段中积累的全部优势，输掉了黄色领骑衫，也彻底输掉了2011年环法自行车赛的总冠军。
　　弗兰克走上前来拥抱了弟弟，希望能给他些许安慰。其实在第16赛段雨战失利之后，安迪曾说过他和弗兰克也许只有一个人可以登上巴黎的领奖台，但一定是最高领奖台。而如今，施莱克兄弟将携手站在巴黎的领奖台上，惟一遗憾的是没有一个人是以冠军的身份。
　　2011年7月24日，第98届环法自行车赛落下帷幕。最终，BMC车队的澳大利亚车手卡德尔•伊文思以86小时12分22秒的成绩赢得了这届极富戏剧性的环法赛总冠军，施莱克兄弟分列二三位。
　　巴黎香榭丽舍大街凯旋门前，成千上万的车迷再一次迎接环法车手们的凯旋。领奖台上，弗兰克不时露出淡淡微笑，能和自己的弟弟共同站在环法领奖台上接受车迷们的欢呼对于已经年过30的弗兰克•施莱克而言曾经只是一个梦想，但如今梦想成为了现实。而一旁的安迪则时而以调皮的神情面对女车迷的尖叫，时而转过头看一眼伊文思手中的奖杯。这已经是安迪•施莱克连续第三年拿到环法赛的亚军了，通向总冠军的领奖台看似只有一步之遥，但这其中还有很长的路要走。
　　
　　新的开始，梦想仍将继续
　　2011年9月5日，Leopard-Trek车队正式对外宣布下赛季将与RadioShack合并，而备受关注的施莱克兄弟也将加盟合并后的新车队。但无论在哪里，兄弟俩的环法冠军梦想仍将继续。
　　2011年环法就这样结束了，但关于自行车界的传闻还远没有结束。2011年9月5日，Leopard � Trek车队终于正式宣布车队将在下赛季与美国RadioShack车队合并。两支同为Trek赞助的豪门车队合并的消息一时间在整个职业自行车领域引起轩然大波，甚至包括两队的众多车手对此也是表现得相当惊讶。两队的合并也使得车手转会市场再度活跃起来。由于国际自行车联合会对于顶级职业车队不得拥有超过30名车手的人员限制规定，很多车手和工作人员不得不离开车队另辟他处。而由两队精英共同打造的豪门车队必将在2012年成为车坛的又一支霸主，为比赛增添更多精彩元素。
　　在Leopard � Trek的众多车手中，施莱克兄弟无疑将肯定加盟新组建的RadioShack-Trek车队。有趣的是，RadioShack的经理约翰•布鲁尼尔正是两兄弟在环法中最主要对手康塔多的恩师，而一手培养了弗兰克和安迪的盛宝银行车队经理里斯如今正在与康塔多携手备战2012赛季。而这一戏剧性的场面也必将成为人们在谈论2012年环法时不得不提到的话题。
　　有些事物的变化总是出乎意料，但无论如何，施莱克兄弟对于环法自行车赛的目标始终不会改变，那就是赢得总冠军，这不仅是父辈的梦想，也是他们多年来的追求。