电控发动机故障诊断技术的发展与运用 电控发动机故障诊断

　　随着现代汽车性能的提高，发动机的结构越来越复杂，电子控制技术在发动机上的应用程度越来越高。随着科学技术的发展和进步，各科研院所及高校从不同角度进行研究，我国汽车故障检测诊断技术得到了迅速发展。
　　一、现代汽车发动机故障诊断技术的发展趋势
　　1.故障分析手段的多样化
　　故障分析是提高故障诊断水平的关键因素，是将多种理论应用于故障诊断实践，从而发展成多种故障分析的有效方法。其故障分析过程是以诊断特征参数为基础，从特征信号分析和状态识别两方面入手，采用现代数学手段进行处理，找出故障的内在规律，以对系统的故障做出定量分析。
　　2．故障诊断系统的现代化
　　汽车故障诊断系统有两种：一种是车外诊断系统，即诊断功能的实现需要从车外进行检测的车外仪器诊断系统；一种是车载诊断系统，即电子控制汽车的故障自诊断系统，它能自动检测系统故障，并以故障代码的形式显示出来。由于车载诊断系统还存在着适应性差等缺点，使得车外诊断系统又得到进一步的发展。现代汽车故障诊断仪器综合了机械、电子、流体、声学、光学等技术，通过各种参数、曲线、波形的变化，测试汽车的性能和故障，还具有自动分析、判断、打印结果的功能，并不断向着集成化和智能化方向发展。
　　3．故障诊断信息的网络化
　　汽车故障诊断信息网络化突破了传统汽车诊断技术信息传递在空间、时间、容量和速度上的局限性，各维修企业间实现了资源共享，实现了维修诊断技术的网络集成化，实现了各维修企业的维修软、硬件共享。故障诊断信息网络一体化具有信息传递快、便于管理的特点，是现代信息技术在汽车故障诊断领域的有效体现。现代汽车故障诊断技术集现代诊断理论与先进诊断技术为一体，以多功能、电子化、集成化、智能化的诊断设备为手段，以信息技术为依托，成为现代汽车可靠性实现的技术保障。
　　二、电控发动机故障诊断常用技巧
　　1．巧妙模拟故障征兆试验
　　（１）振动法。当振动可能是引起故障的原因时，即可采用振动法进行试验。
　　（２）加热法。有些故障只是在热车时出现，可能是因为有关零件或传感器受热引起的。可用电吹风或类似加热工具加热可能引起故障的零部件或传感器，检查是否出现故障。
　　（３）水淋法。当有些故障是在雨天或高湿度的环境下产生时，可用水喷淋在车辆上，检查是否发生故障。
　　（４）电器全接通法。当怀疑故障可能是因用电负荷过大而引起时，可接通车上全部电气设备检查是否发生故障。
　　2．确定发动机是否存在故障
　　电控发动机工作是否正常的一般判断方法有以下几种：第一，发动机不能起动，或起动后无法正常运转，或者发动机运转时伴有排气管放炮、进气管回火、有明显的敲击声等明显的异常现象时，可以肯定发动机有故障；第二，发动机电子控制系统的发动机故障指示灯是否点亮，如果此灯点亮，说明发动机电控系统存在故障；第三，如果发动机性能在短时间内发生较大变化，则可以确定发动机存在某种故障，如发动机动力明显下降、燃油消耗量明显增加等现象；第四，发动机性能变化不太明显时，可采用如下方法进行试验：让发动机在各种模拟工况下运行，仔细倾听发动机运转过程中排气管、进气管有无异常响声，感觉发动机的振动情况，有无明显的抖动和金属敲击声以及发动机转速变化等情况。
　　3．确定故障的性质
　　当电控发动机存在故障时，首先观察发动机电控系统自诊断故障指示灯的状况。若该灯在发动机运转过程中点亮，则说明电控发动机存在有故障自诊断系统能够监测到的故障，故障一般与电控系统有关。这时，可通过一定方法调取控制电脑内存储的故障代码，根据故障代码与发动机的实际故障症状进行分析比较，以得到正确合理的判断。如果发动机确实存在故障，而仪表板上的发动机故障指示灯在发动机运转时未点亮，则说明发动机故障为电控单元自诊断系统不能辨别的故障，这就属于因果关系不明确的非确定性故障或综合性故障。其故障引发的部位与原因涉及到发动机机械部分、油路、电路等多个系统，此时应按传统发动机那样，根据故障现象，做出初步诊断结果，并分析可能出现的故障原因，按照由外向内、由简到繁的原则进行深入诊断。
　　4．区分故障所在的系统
　　为减少故障排除的工作量，当发动机出现异常反应后，可用减掉1/2的方法，把怀疑的对象缩小在1/2的范围之内。为此，首先确认是油路还是电路部分有故障。发动机的故障绝大部分是由油路或者是电路部分出故障造成的。因此，当发动机出现故障后，如果能十分有把握地肯定是油路还是电路部分的故障，就可减掉1/2的工作量时，把精力集中在1/2的范围内。
　　（作者单位：山东省淄博技师学院）