有来有往 下句说什么_有来有往

　　Q：一个狼头标志的排气管叫什么名字?性能怎么样? 　　A：它的名字叫REMUS，是来自奥地利的跑车排气品牌其产品均达到TUV及ISO认证。其内部的独特设计及精密的排气压力控制，能够提升发动机排气的顺畅度，提高车辆加速反应性能，同时产生REMUS特有的低沉浑厚的排气声浪。
　　REMUS排气与日系品牌排气声浪风格区别在于：其为欧洲改装品牌，改装风格含蓄、内敛，并不像日本排气管那么夸张、张扬。REMUS排气在低转速上比较安静，2500rpm后，中高转声浪上升，变为低沉连贯。
　　Q：用金属材质的刹车油管一定好吗?能有什么效果?
　　A：它能减少刹车油管在刹车时的压力膨胀，使刹车油完全作用于刹车卡钳上。再有，金属油管肯定要比原厂的橡胶油管耐久牢固，同时，还可降低刹车油的温度，从 而有效地缩短刹车距离，提高行车安全度。
　　Q：一般自动变速器在手动换挡的同时加油，对变速器有没有坏的影响?
　　A：无论是手动或自动，升挡之后在同一车速下，相应的发动机转速会降低一点，所以升挡之后，应稍微放松油门，才能获得顺畅的换挡效果。若强行踏着油门，不单会有突兀的换挡感觉，变速器内的传动零件都会受到很大地；中击，因此会减少变速器的寿命。
　　Q：什么是印刷式天线?有什么好处呢?
　　A：很多老款车型 收音机天线都是伸缩式立在车窗旁边。由于这种天线直接暴露在外，时间长了很容易生锈，非常不美观。现在不少新车型都采用的是印刷式天线，也就是将很细的金属丝，直接贴到前或后挡风玻璃的内侧，收听效果好，而且简单美观。
　　有些新款车型仍然将天线设计在车身上，只是这些天线已经被视为车身设计的一部分例如宝马的“鲨鱼鳍”天线。欧系车通常喜欢采用外露的天线设计，而日，韩系车则喜欢采用印刷式天线。
　　Q：更换气体减振能解决刹车点头和侧倾现象吗?
　　A：气体减振的吸振反应比油气混合减振要快，在道路行驶中有一种柔软的感觉。在城市街道驾驶 能很快吸收道路上振动，没有颠簸感。在拉伸冲程中缓冲力设定值较高，驾驶中没有软绵绵的或者不平稳的感觉，刹车时也没有车尾突然翘起的感觉。在弯道上持续曲线行驶时车身摆动平稳在整个弯道行驶中稳定性都很好，许多竞赛用的汽车和摩托车都使用氮气减振系统
　　Q：涡轮增压车型可以不配中冷(Intercooler)吗?
　　A：涡轮增压发动机没有中冷也是可以的，很多早期的车型或者低增压的原厂车，比如宝来1.8T都没有配备中冷。但是安装了中冷后，可让更多空气经过冷却后进入燃烧室，有助于降低发动机温度，增加空气的密度，这时涡轮压缩的大量空气才能彻底发挥出应有的动力。
　　Q：涡轮增压车为什么停车后不能立刻熄火?对车有什么影响?
　　A：涡轮增压器的工作转速每分钟高达数万转，所以其轴承需要高效的润滑和散热。而为涡轮增压器提供润滑和散热的是发动机机油。如果高速行车后，立刻关闭发动机，机油泵也就停止工作了。而此时涡轮增压器叶片因还处于高温状态，在失去机油有效润滑和散热后很容易损坏。
　　因此为了保护涡轮增压器，在高速行驶后停车时，都要先让发动机怠速运转1～2分钟后再熄火。如果等不及这几分钟，那么可以在车上安装熄火延时装置。这样即使立刻关钥匙门锁车走人，发动机还会在熄火延时装置的控制下运转几分钟再熄火。
　　Q：涡轮增压车型不一定很耗油，这说法对吗?
　　A：一台发动机的耗油量的第一决定因素是发动机的排量，第二便是转速提升的快慢，后者要视驾驶者的驾驶方法，以及发动机的特性而定。涡轮增压发动机的特性就是转速提升很快无论是低增压值或高增压值，当转速越是高，使用的燃油也就越多。
　　说涡轮增压车型不一定耗油，着眼点还在发动机的输出上，如果一台2.0L涡轮增压发动机的平均耗油量为10L/100km但性能数值是280hp和380Nm，相比排量一样的自然吸气发动机，耗油量必定较高。但如果拿输出功率相同的发动机，两种发动机的耗油量便相差不远甚至可能是涡轮增压发动机耗用的燃油更少。
　　Q：汽油调压阀的作用与原理是什么?
　　A：汽油调压阀的作用是依据进气支管内的压力变化给于喷油嘴适当的压力来提升瞬间的高/低压力差。许多人认为使用调压阀将压力调大，便能够提高喷油量与雾化效果，可是当油压提升就会使所有转速区间内的供油量都增加，也就是说可能导致扭力变好而马力变差，因为混合比过浓会减弱发动机在高转速的表现。
　　Q：什么是发动机的“闭环控制”?
　　A：发动机电喷系统的闭环控制是实时的氧传感器、ECU电脑和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系。氧传感器将混合气的空燃比情况传递给ECU电脑，ECU发出命令控制燃油量，向理论的方向调整空燃比(14.7:1)。这一调整经常会超过一点理论值，氧传感器察觉出来并报告计算机，计算机再发出命令调回到14.7:1。因为每一个调整的循环都很快，所以空燃比在14.7:1上下变化，这种闭环调整就连续不断运行。采用闭环控制的电喷发动机，由于能使发动机始终在较理想的工况下运行从而能保证汽车不仅具有较好的动力性能，还能省油。
　　Q：改装发动机的进气时，需要注意哪些方面?
　　A：1　空气滤清器。进气系统改装的入门工作就是换用高效率高流量的空气滤芯。它可降低发动机进气的阻力，同时提高发动机在单位时间的进气量及容积效率。当空气流量计测出进气量的增加，将讯号送至ECU电脑，那么ECU便会控制喷油嘴喷出较多的燃油与之配合，达成增强动力的目的。更进一步的改装，就是将整个集气箱(塑料的黑盒子)换成冬菇头空气过滤滤芯。
　　2　进气道。进气道的改装分成形状及材质两方面。改变形状目的在于增加进气的流速，改变材质则是注重隔热且重量轻，最为高端的是碳纤维的材质。
　　3　直喷式歧管。在不考虑耐用性的赛车上，其进气歧管被尽量缩短并取消空气滤清器，充分消除进气阻力，以求得最佳的高速表现。
　　4　二次进气。二次进气乃是利用进气歧管的真空压力差从发动机的曲轴箱处，外接另一进气装置，导入适量的新鲜空气来达到提高容积效率的目的，效果并不明显。
　　Q：在改装了车辆的进气和ECU程序之后，改装店说最好清洗一下喷油嘴，那么，喷油嘴是怎么工作的?需要清洗吗?
　　A：喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的喷孔高速喷出，形成雾状，利于充分燃烧。
　　喷油量的多少，取决于喷油时间的长短，喷油器按电磁线圈的控制方式不同。喷油时，电脑提供的电压是恒定的，喷不喷油的变化在一瞬间完成，就像是电脑语言里面的0和1一样，只有开和关两种情况，
　　当喷油嘴堵塞时，喷油不畅，或者喷油嘴间隙有积碳及胶合物达不到设计的喷油量或雾化效果，这时就需要清洗。改装店希望你去清洗喷油嘴也是希望改装之后的效果更明显一些，假如当地的汽油品质不够让人放心的话，清洗一下喷油嘴是有好处的。