洛克王国网页版在线玩 [战车王国中的“四不像”（下）]

　　俄罗斯BTR―T步兵战车及乌克兰的重型步兵战车 　　 　　俄罗斯另一种重型装甲输送车――BTR―T 　　 　　在俄罗斯的重型装甲战车中，除了BMPT坦克支援战车外，另一种BTR―T重型装甲输送车也挺有名，而且其研制时间还在BMPT之前。
　　
　　BTR―T诞生的直接原因是车臣战争。在车臣战争中，损失最惨的是装甲防护薄弱的装甲输送车。这使俄罗斯军方痛下决心要以最快的速度研制出装甲防护力极强的装甲输送车。最便利的办法是，利用淘汰下来的老式坦克的底盘来改装装甲输送车。
　　利用退役的老旧坦克来改装成重型装甲输送车是一个一举两得的事。一来是省去了分解、销毁老旧坦克所需的庞大费用，二来是利用老旧坦克的底盘，使装甲输送车的防护力达到或超过老旧坦克的水平。真是两全其美。
　　俄罗斯的工程技术人员首先想到的是大量退下来的T－54/55坦克。T－54/55系列中型坦克，堪称是世界上生产和装备数量最多的坦克，加上特许生产的型号，总生产量在9万辆以上。世界上装备T－54/55系列坦克数量超过50辆以上的国家多达45个。如今，这位50多岁的“老兵”仍在世界上几十个国家的军队中服现役。在俄罗斯，十多年前仍有数千辆被封存的T-54/55坦克(以下简称T－55坦克)，它们成了改造成重型装甲输送车的基础。当然，这种改装不是“小打小闹”式的改装，而是对原来的底盘“动了大手术”。首先是拆除了原来的大炮塔，换上模块化的小炮塔，根据需要还可以安装多种武器系统。为了增大载员舱的容积，特意将车体的后部加高。这种做法和以色列军方将T－55坦克改装成“阿奇扎里特”步兵战车的做法十分相像，但具体做法差别很大。“阿奇扎里特”步兵战车的载员可以通过后部加开的后门上下车，而这种装甲输送车的载员则通过顶部新开的舱门上下车。改装后的装甲输送车被命名为BTR-T装甲输送车。显然，俄文BTP(英文拼写为BTR)为“装甲输送车”的缩写，而T则为“坦克”的缩写。其意思和上一回介绍的BMPT相同。
　　
　　BTR-T装甲输送车的战斗全重为38.5吨，比T-55坦克的36吨要高出2.5吨。如果考虑到去掉炮塔和火炮减去的重量，可以认为，BTR-T装甲输送车的防护力要远远高于T-55坦克。车内的乘载员为7人，2名乘员(车长和驾驶员)和5名载员。裁员位于车体中部，其上方有2个方形舱门，舱盖上装有潜望镜，用于对外观察。5名载员不具有乘车对外射击的能力。但可以看出，BTR-T装甲输送车在城市巷战中是可以大显身手的。
　　BTR-T装甲输送车的武器系统有5种组合形式：1门2A42型30毫米机关炮和1具双管AT-3反坦克导弹发射器；1门30毫米机关炮和1具AGS-17型30毫米榴弹发射器；1门2A38型双管30毫米机关炮，这种机关炮是俄罗斯的“射雕英雄”一一“通古斯卡”弹炮合一防空系统的主要武器之一；1挺12.7毫米机枪和1具双管AT-5反坦克导弹发射器；1挺12.7毫米机枪和1具30毫米榴弹发射器。目前，以后两种组合武器方案为主。
　　由于车重增加，动力装置换装为B-46-6型增压柴油机，最大功率提高到780马力，最大速度50千米/小时，最大行程500千米。
　　BTR-T装甲输送车的突出特点是防护力超群。除了较强的主装甲防护能力外，还在车体正面及两侧加装了新型反应式装甲。据称，其装甲对化学能弹的防护水平能与T－80U坦克相媲美。此外，在车体的后部两侧装有4组12具烟幕弹发射器，能实施全方位的烟幕屏障。
　　不难看出，经过这样一番精心打造，BTR-T装甲输送车无论在火力上，还是在防护性上，都较原来的BTR系列装甲输送车上了一个台阶，开创了重型装甲输送车的新天地。
　　
　　乌克兰重型步兵战车
　　
　　在重型步兵战车/装甲输送车的研制上，有大动作的国家，除了俄罗斯和以色列外，排在第三位的当属乌克兰。
　　乌克兰，既是苏联的粮仓，也是苏联的重工业基地。在坦克制造业上，乌克兰的哈尔科夫坦克厂，以及其所属的莫洛佐夫机械设计局，即BTR-T装甲输送车武器系统的几种组合形式使是在苏联时期，也是赫赫有名的坦克大亨。苏联解体后，哈尔科夫坦克厂的莫洛佐夫设计局继续有不俗的表现，除了研制出T－84主战坦克外，还研制出BMT-72和BTMP－84重型步兵战车。这两种重型步兵战车由马利舍夫坦克厂生产。这两种重型步兵战车，算得上是又一类“四不像”战车；外观上像主战坦克，功能上却有一些步兵战车和装甲输送车的功能；能发射炮射导弹，但又不是导弹发射车。这种新型的重型步兵战车很有点“另类”。显示出独树一帜的革新风格。
　　
　　BMT-72步兵战车BMT-72步兵战车采用的是T－72坦克的底盘，但在T－72坦克的基础上进行了重大的改进。一个突出的变化是，增加了1对负重轮，每侧的负重轮为7个(T－72坦克为6个)。这一点成为识别BMT－72步兵战车的最主要的外部特征。与一般步兵战车不同的是，它最大限度地保留了坦克的“基因”。猛一看，它和T－72坦克别无二致。也就是说，在外观和功能上，它更像一辆主战坦克，以至于乌克兰人一直称它为“步兵坦克”。请注意!它和二战以前英国的步兵坦克完全是两码事。确切点说，它是一种带有裁员舱(有搭载步兵)的主战坦克；风趣点说，它是一种有“转基因”的主战坦克。说它是主战坦克和步兵战车的“混血儿”，似乎更恰当些。
　　BMT-72步兵战车的战斗全重达50吨，比基型的T－72主战坦克要重不少。由于在战斗室和动力传动舱之间加了一个裁员舱，致使车长(L)也增加了近1米，达到10.76米。车宽也增加了约0.1米，达到3.7 7米；车高不变，仍为2.285米。车长增加，而履带中心距(B)不变，致使L/B的比值增大，使坦克的转向阻力增加，对转向性能有不利影响。BMT-72步兵战车的乘载员数为3+5人，3名乘员为原来的车长、炮长和驾驶员；5名步兵布置在车体中后部的裁员舱内。裁员舱的上方有3个向上开启的舱门，中间的1扇向前开，两侧的2扇向两侧开，每个舱门上都有2具潜望镜。不过，由于位置上的限制，载员们的对外观察条件并不太好，尤其是中间的载员，一多半看的只是炮塔的“屁股”。再说，由于T-72坦克的车体顶部不高，而载员室的顶部没有明显提高，所以，高个子载员在乘坐时可能会感到不太舒服。此外，载员室侧面没开射击孔，载员没有乘车作战的能力。不过，主战坦克上的这几名载员，在城市作战中可下车作战，对付敌方的反坦克小分队却是相当有用的，使敌方的反坦克小分队人员从侧面偷 袭成为泡影。由于没有开后门，车体的侧面也不便于裁员上下车，解决的办法是在车体后部两侧各加了1个蹬车踏板，可以折叠，虽然不如后门上下车来得方便，但总算是一种解决方法。
　　BMT-72步兵战车的主要武器是1门2A46M型125毫米滑膛炮，除了能发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和碎甲弹外，还能发射炮射导弹。炮弹的弹药基数为30发，具有T-72坦克的战斗功能。辅助武器为2挺机枪，1挺为7.62毫米并列机枪，1挺为12.7毫米高射机枪，携弹量分别为2000发和450发。炮塔两侧各有1组6具烟幕弹发射器。
　　8MT-72步兵战车的动力装置为6TD-1型多燃料发动机，最大功率为1000马力。注意！这种动力装置已不是原来T-72S坦克上的V型12缸多燃料发动机，而是和T-84坦克上的动力装置一个系列，是一种6缸水平对置活塞多燃料发动机。这种“换心术”的结果，使得BMT-72步兵战车和T-84主战坦克在动力装置上保持一个系列，其好处不言自明。
　　
　　BMT-72步兵战车的装甲防护也有许多新的改进。从炮塔正面的附加装甲以及车体两侧的附加装甲看来，具有T-84坦克的某些特征，这使BMT-72的装甲防护得到加强。
　　BTMP-84步兵战车乌克兰军方还研制出BTMP-84步兵战车。这种重型步兵战车以T-84主战坦克底盘为基础，增加了车体长度和1对负重轮，增加了载员舱，在外观上更像T-84主战坦克。
　　BTMP-84步兵战车战斗全重为50吨，比T-84主战坦克还要重上4吨。乘员为3人，裁员为5人。和BMT-72相比，BMTP-84步兵战车的改动更大些，特别是车体的后部。它不像BMT-72那样把裁员舱布置在战斗室和动力舱之间，而是将载员舱(包括通道)布置在车体后部左侧，和右侧的动力舱并排。这样做的结果是，可以“缩短”车体长度(和BMT-72相比)，整车长为9.66米，比BMT－72的车长(10.76米)缩短了1.1米，有利于减少车体侧面暴露的面积，并可减少转向阻力。其改动程度当然比BMT-72要更大些。载员室和动力舱并排布置的另一个好处是，可以顺顺当当地开个后门，从载员上下车的方便性来讲，自然比BMT－72要强得多。此外，车体后部的顶部加高，也是它的一大“亮点”，不仅增大了载员室的空间，提高了载员乘坐时的舒适性，还为载员室的扩展功能和载员的对外观察创造了条件。不过，从仅有的两向视图来看，目前的样车上裁员的对外观察解决的还不算好。车体后部抬高的结果是，炮塔要重新设计，炮塔尾部要上翘，这也成为BTMP－84步兵战车的重要识别特征之一。此外，炮向后时，火炮的最大俯角要大大受限。“牵一发而动全身”，在这里有了充分的体现。BTMP－84战车的后门也很有特色，为蚌壳式后门。其特点是想打开后门时，顶盖要向上转动，后门要向下转动形成踏板，活像一个张开的蚌壳，载员可以一个接一个的上下车。这一点和以色列“阿奇扎里特”步兵战车的做法倒有些相似，避免了载员上下车时猫腰之不便和撞头之贻害。后门关闭时，可以在通道处放上1副担架和1名重伤员，算是“见缝插针”。此外，载员舱的顶部还开有2个舱门。
　　BTMP-84步兵战车保留了T-84主战坦克的武器系统，1门125毫米滑膛炮，1挺7.62毫米并列机枪，1挺12.7毫米高射机枪，一应俱全。由于布置了载员舱，增加了5名裁员，使炮弹的弹药基数减少到30发，机枪弹的弹药基数分另U为1250发和450发。从武器系统来看，它主要是发挥主战坦克的作战功能，但载员可以下车作战，用来对付敌方的反坦克小组等散兵游勇是绰绰有余。
　　BTMP-84战车的动力装置和T-84主战坦克的一样，仍为6TD－2型6缸水平对置活塞式增压二冲程多燃料水冷发动机，最大功率1200马力。发动机及其附件可以整体吊装。另有辅助动力装置的柴油机发电机组，最大功率为8千瓦，用于在主发动机不工作时向全车供电。BTMP-84的传动装置和行动装置与T-84坦克相比没有太大变化。其最大速度为65千米/小时，最大行程为400千米，加上副油箱时为450千米。
　　装甲防护性能，保留了T－84坦克的多层防护系统，包括基体复合装甲、反应式装甲和“窗帘”1光电干扰系统等。此外，车体两侧的前部加装了反应式附加装甲，车体前部下方也采取了防地雷措施。应当说，其整体防护性能比起BMT-72战车还要更胜一筹。
　　BTMP-84步兵战车上还装有空调系统、数字化通信保密设备以及GPS和敌我识别系统等，提高了乘坐的舒适性和数字化程度。
　　目前，BMT-72也好，BTMP-84也好，都处于样车研制阶段。乌克兰方面想对外推销这两种新型的步兵战车的意图十分明显。
　　
　　重型步兵战车有戏吗?
　　
　　重型步兵战车的前景如何？这是广大读者朋友十分关心的问题。要想准确地预告出一种新型兵器的发展前景，有相当难度。在这里，笔者想作一些粗浅的分析，供读者朋友们参考。
　　不难看出，这里所说的重型步兵战车，其实包括了两大类。一类是确确实实拿现有的主战坦克去掉炮塔后改装的，如俄罗斯的BMP-T步兵战车和BTR－T重型装甲输送车，以及以色列的“阿奇扎里特”步兵战车等。在外观上，这类步兵战车/装甲输送车更像步兵战车或装甲输送车。不用说，这类步兵战车或装甲输送车都是根据实战经验研发出来的，有的还经过了实战的考验，显示出一定的生命力。而且，步兵战车/装
　　利用T-55中型坦克底盘改装而成的以色列“阿奇扎里特”重型步兵战车甲输送车走强化装甲的道路，也是它的发展方向之一，美国的M2A3步兵战车以及“鸟笼式”的“斯特赖克”装甲输送车就是明证。在强调城市作战的大背景下，这类步兵战车/装甲输送车会有一定的发展势头。
　　另一类是本文所介绍的乌克兰的两种重型步兵战车，或称步兵型坦克。它们的共同特点是，不去掉主战坦克的炮塔，保留了主战坦克的基本功能，加入了裁员舱，扩充了步兵战车/装甲输送车的某些功能，成为真正的坦克和步兵战车的“混血儿”。在外观上，它们更像主战坦克。这类战车也是考虑到城市作战的特点而主动研发的，带有明显的商业运作的色彩。然而，鱼和熊掌，不可兼得。在获得某些双重功能的同时，也会失去某些功能。例如，步兵型坦克中的载员(步兵)，其观察能力和乘车作战的能力都受到限制，5名载员的作战能力要大打折扣。载员上下车时，步兵型坦克先要停车，这也和高速推进的坦克的宗旨相悖。再说，从城市作战的角度看，威力强大的坦克炮用来攻坚是它的拿手好戏，但是，用于近距离作战，则有点“高射炮打蚊子有劲使不上”。城市作战中，有时坦克炮可能还不如机关炮好用。从改装的角度讲，乌克兰的这两种战车，都要对车体加长。坦克的骨干――车体的装甲壳体，一般说要重新设计和制造，不是简单地改装就能完成的事。如果硬要在原来的车体上再加长，工艺上不是不可能，而是相当费事。它和基型车的关系，只能说是一个系列的，零部件具有通用性而已。无疑，这种步兵型坦克很有创意，是一种新型的战斗车辆。不过，要想解决上面提到的这些问题，并得到各国军方的认可，还要有相当的路要走。