美国陆军航空旅 ＬＡＶ：美国陆军中型旅新“战马”

　　为了满足21世纪战场的要求，近年来，美国陆军开始在部队结构和作战概念上进行重大改革，改革重点是建成一些中型的装甲兵、骑兵和步兵旅或师。中型旅或中型师最终将成为装备轻型高杀伤力武器系统的、集轻装部队和机械化部队的特点于一身的完全机械化部队（详见本刊2000年第10期“美国陆军21世纪中型作战部队及其装备”一文）。据美国陆军公布的一份作战需求文件指出，美国陆军新型旅级战斗部队属过渡型旅级战斗部队（IBCT），是美国陆军中型旅的雏形，可空运，能在96小时内以战备状态部署到全球任何地方。美国陆军新型中型战斗部队最后将组建成装备FCS（未来战斗系统）系列车辆的旅级战斗部队。在FCS系列车辆研制成功并服役之前，美陆军不得不采用一些过渡型车辆暂代FCS系列车辆装备旅级战斗部队，这样装备过渡型车辆的旅级战斗部队有点不伦不类，美国陆军称之为IBCT，实际上也是一种过渡性产物。IBCT现已组建，并在刘易斯堡进行训练。�
　　
　　中型旅挑选新“坐骑”
　　
　　在选择何种车型作为IBCT的过渡型车辆的过程中，美国军方曾有人探讨将美军现役M1A2主战坦克、M2步兵战车或M3骑兵战车装备中型旅。M1系列主战坦克的火力性能和防护性能当然不同凡响，但它最大的缺点是车身太重，根本无法满足快速部署的要求。M2/M3“布雷德利”系列战车在设计时从没有考虑安装大型火炮，在短期内也没有类似的改良设计，而且车重也超过了20t，无法用C―130快速部署。如果坚持以现有的装甲车辆和战术车辆作为IBCT的主要装备，势必要购买更多的C―17运输机。尽管这会刺激美国军工企业的发展，但C―17在载重的情况下必须在良好的硬质水泥基底跑道上才能起降，而且运输M1系列主战坦克之类的重型装备也需要更长的跑道。这些缺点使IBCT需要装备不同于以往的战术车辆，美国陆军向全球著名的军工企业发出招标书，以期望获得所需的车辆。�
　　2000年1月，来自美国、法国、奥地利、土耳其、加拿大、德国、瑞士和新加坡等国的35种车辆在诺克斯堡进行测试，参加了竞标。同年6月，经过严格筛选，35种车辆中只有20种被选中进入下一轮挑选。其后不久，侯选车辆被进一步减为4种，这4种车辆分别为：LAVⅢ型8×8轮式装甲车、奥地利“游骑兵”6×6轮式装甲车、新加坡“比奥尼克斯”履带式装甲车以及美国MTVL履带式装甲车。�
　　据披露，美国陆军精选侯选车型的原则是从防护性能、机动性能等方面综合考虑，其中尤其突出了后勤支持性能。IBCT最终确定以同一种车辆底盘加装不同的作战设备，配合直升机作为战斗的基础。这样车辆的保修需求量可降到最低程度，采用相同的车体，车辆的驾驶、保养、维修和训练也将得到简化，这等于是增加了勤务作业中保养、维修作业的弹性。采用同种车体还可减少野战时零部件的需求量，也可进一步精简保修人员。美国陆军甚至认为这种在通用性上的优势要比车辆本身的优劣更能提高作战效能。�
　　在防护方面，装甲车的装甲防护尽管不能与主战坦克的相媲美，但也必须能保证基本的作战使用。美国陆军要求必须能够对乘员提供全方位的枪弹和破片防护，所以除了车体装甲外，车内还应装破片防护内衬，要求能防在正前方左右30°范围内300m外射击的14.5mm穿甲弹。乘员防护可防7.5kg炸药的感压地雷造成的危害。全车可防在10m处射击的7.62mm穿甲弹，可防152mm高爆弹在车顶上方15m处爆炸产生的破片。�
　　在机动性方面，美国陆军的要求既烦琐又苛刻。由于竞标的车辆既有轮式装甲车又有履带式装甲车，所以对轮式和履带式装甲车分别提出了不同的要求。其共同的要求是持续速度约60km/h，越野速度约为50km/h，能够在战区中快速反应至威胁区域或迅速转移战场。能够攀越高0.5m左右的障碍物，在1m深的水里能进退自如，越壕宽度要求超过车体长度的1/4。要求在8s内能从静止状态起步运动50m，高加速性有利于在市区街道交战时提高车辆的生存力。车辆通过迅速改变位置，减少因运动而暴露的时间，可快速寻找并到达掩蔽位置。
　　美国陆军要求中标车辆的最大行程约500km，这与美军现装备的M1系列主战坦克和M2/M3系列战车的最大行程相当，使中标车辆能够配合美军现役车辆进行机动作战。在爬坡度方面，要求中标车辆必须能够爬30°的斜坡，并且在爬坡时不会发生操纵控制性能恶化的现象，这对于主战坦克来说当然是“家常便饭”，但对于轮式车辆来说可就没那么容易了。尤其是中标车辆中还包括机动火炮系统，额外增加的重量和重心的改变很可能会降低车辆的机动性能。履带式车辆则要求在任一负重轮损坏的情况下仍能继续行驶，而且要使用短履带，使乘员能迅速更换破损的履带。�
　　
　　LAVⅢ脱颖而出
　　
　　最终竞标阶段的4种车型，有2种属于轮式装甲车，另2种属于履带式装甲车。最终选择哪种车型，IBCT项目车型选择机构内部也各抒己见，莫衷一是。一时间，过渡型车辆成了美国陆军大肆炒作的热门话题。�
　　2000年11月17日，美国陆军坦克机动车辆和武器司令部宣布，LAVⅢ型8×8轮式装甲车在竞标中取得了最终胜利。据称，之所以最终选择LAVⅢ，原因之一就是LAVⅢ属于轮式车辆。美国陆军预测IBCT将来的作战任务主要集中在市区/建筑物区或在沙漠地区等轮式车可通行的区域，在那里，尽管轮式车的机动性能不见得比履带式车辆好，但肯定不会比履带式车辆差。此外，LAVⅢ型8×8轮式装甲车100km/h的最大速度，也是轮式车辆固有的优势。
　　据美国陆军坦克机动车和武器司令部、通用动力公司地面系统分部披露，美国陆军部与通用汽车―通用动力地面系统防务集团公司已签订了1份为期6年的合同，订购2131辆LAVⅢ型8×8轮式装甲车，并要求该集团公司提供车辆研制和开发、试验支持、车辆组件改进、新装备训练、教员及关键人员培训、综合后勤支援和承包商后勤维修支持等服务。这些车辆将装备美国陆军的6个新型旅级战斗部队（BCT），估计合同总额可达近40亿美元。
　　
　　成员众多的LAVⅢ车族
　　
　　美陆军订购的LAVⅢ型8×8轮式装甲车是加拿大通用汽车公司研制的新型装甲车，该车与加拿大“科迪亚克”装甲车一样，同属于瑞士“皮兰哈”Ⅲ型8×8轮式装甲车的变型车，包括2种基本车型（装甲运兵车和机动火炮系统）和装甲运兵车的8种变型车（自行迫击炮、侦察车、反坦克导弹发射车、火力支援车、工程支援车、指挥控制车、战场救护车和三防侦察车）。�
　　LAVⅢ型轮式装甲车通常采用4轮驱动行驶，在山地或其他地形也可选择8轮驱动行驶。传动装置为“阿里逊”自动变速箱，声响特征信号弱。该车战斗全重约19t，可用C―130、C―5、C―17型运输机空运，其中1架C―130可运载1辆LAVⅢ型轮式装甲车，1架C―17A可运载2辆LAVⅢ型轮式装甲车，1架C―5A可运载4辆LAVⅢ型轮式装甲车。LAVⅢ型轮式装甲车公路最高速度100km/h，平均行驶速度为64km/h，百公里耗油量50L，最大行程500km，越壕宽2m，爬坡度31°，过侧倾坡度17°，过垂直墙高0.6m。该车防护性能较好，全车可防14.5mm机枪弹，披挂附加装甲时可防RPG―7型火箭弹，车顶可防152mm高爆弹空中爆炸形成的破片。该车装有三防探测组件和独立式乘员呼吸器。动力室和乘员室内装有自动火警探测和灭火系统。车辆的热信号和音响特征也有所减弱。为提高机动性，车辆安装了中央轮胎充气系统，允许乘员在车内调节轮胎的胎压，使之适于在硬质路面、松软路面以及泥泞地上行驶。车辆轮胎采用泄气保用轮胎，可保证轮胎被弹片击中的情况下仍能继续行驶一段距离，以继续执行任务，安全撤离战场或到达安全区域进行维修处理。车辆装有自救绞盘，可在淤陷等紧急情况下实施自救。�
　　LAVⅢ车族成员众多，笔者在这里重点介绍几种，以飨感兴趣的读者朋友。�
　　
　　基型装甲运兵车
　　
　　基型装甲运兵车上有2名乘员，可搭乘9名全副武装的步兵，车顶装有“拉斐尔”遥控武器站，可安装MK19型40mm自动榴弹发射器（将来还可能安装DCSW25mm自动榴弹发射器）或12.7mm机枪，弹药基数分别为448发和2000发，车上还可装载2枚～3枚在车内遥控发射的、发机动火炮系统进行射击试验射后不用管的“标枪”反坦克导弹。其装甲可保证车上人员免受机枪弹、迫击炮弹片或榴弹弹片的伤害。装甲运兵车上安装可在车内遥控发射的武器，对于市区作战意义非常。因为对于无处不在的狙击手来说，一般车辆上暴露在车外的射击手是非常容易攻击的目标。�
　　
　　机动火炮系统
　　
　　机动火炮系统采用的底盘部分为通用汽车公司的LAVⅢ车辆底盘，炮塔为通用动力公司地面系统分部的低外形炮塔，炮塔上装有顶置M68A1型105mm低后坐力线膛炮（该炮与装在M60系列主战坦克和初期M1系列主战坦克上的火炮差不多）。该车有3名乘员：驾驶员、车长、炮长。火炮由“埃里斯”（Ares）8弹鼓式自动装弹机装弹，鼓式自动装弹机在炮塔吊篮内位于车长和炮长之间。该鼓式自动装弹机弹药射击后可由位于车体下方后部的22弹弹舱补充。�
　　与人们估计的相反，美国陆军坚持采用机动火炮系统，并不是将它用作坦克的替代物，甚至该车在设计时就不是主要用作反坦克用途。那么，它的真正用途是干什么呢？其名字“一语道破了天机”，机动火炮系统就是为步兵部队提供直接火力支援的武器装备。尽管机动火炮系统还保留有反坦克的能力，但它主要被用来对付掩体、碉堡和其他的野战或市区防御工事。反坦克的任务由反坦克导弹发射车或装甲运兵车上的载员运用便携式“标枪”反坦克导弹执行。�
　　机动火炮系统将成为世界上第一种用于实战的装备顶置较大口径火炮的轮式装甲战车。此前，多个国家曾尝试开发和装备装载北约制式105mm火炮的20t以下的轮式车辆，但最终都因种种原因而告“夭折”。当然，机动火炮系统也并非没有问题，它也存在着不足，车长和炮长坐在车体内部，主要通过潜望镜等观察设备来观察，视界会大打折扣，从而会降低车长和炮长的重要性，也会降低该系统在IBCT中的重要性。不过，机动火炮系统还没有完全定型。在未来两年内，机动火炮系统和火力支援车、三防侦察车还需进行进一步的研制。它们要解决的问题是将陆军现有技术装备安装在这些车辆上，而不需要开发研制新系统。�
　　
　　反坦克导弹发射车
　　
　　反坦克导弹发射车与美国海军陆战队现役“陶”式反坦克导弹发射车相似，装有1具升降式导弹发射架，可发射“陶”2B反坦克导弹（不久将用红外制导的新型“陶”F＆F导弹取代）。导弹发射架上装有ITAS（改进型目标捕获系统）瞄准镜。在机动火炮系统服役前，它将承担部分机动火炮系统的任务，负责摧毁敌掩体。反坦克导弹发射车发射弹头经过改进的“陶”式导弹，能在高强度混凝土上炸出一个直径约600mm，可供1名士兵爬行的通道。反坦克导弹发射车装备到营级。�
　　
　　侦察车
　　
　　侦察车在IBCT编制中重要性非同一般，因为未来战场形势复杂多变，再加上LAVⅢ车族的防护性能无法对付敌方重型武器的袭击，所以要求侦察车必须能够率先发现敌人，以有充裕的时间决定攻击还是规避。车上装有雷西昂公司的LRAS―3远程先进侦察监视系统，该系统属于第二代前视红外雷达系统。�
　　
　　中型旅的编制模式
　　
　　IBCT不设团作战单位。每个IBCT辖3个步兵营、1个RSTA中队、1个炮兵营（连）（装备M198155mm牵引式榴弹炮，不久将被XM777轻型榴弹炮取代，最终还可能装备HIMARS轻型多管火箭炮）、1个工程连、1个反坦克导弹连（装备反坦克导弹发射车）和若干支援部队。IBCT的基本作战单位是过渡型装甲车辆连。每个过渡型装甲车辆连包括3个过渡型装甲车辆排，1个机动火炮系统排，1个自行迫击炮分队，1个连级指挥部和1个火力支援小组。每个过渡型装甲车辆排配备4辆LAVⅢ型装甲运兵车；机动火炮系统排配备3辆LAVⅢ型机动火炮系统；自行迫击炮分队配备2辆LAVⅢ型自行迫击炮；连级指挥部配备2辆LAVⅢ型指挥控制车；火力支援小组配备有1辆火力支援车。�
　　有一点需要弄清楚，尽管连级作战单位装备有大量装甲车，但仍属于步兵连，不能理解为装甲连。因为装甲运兵车仅起到“战场出租车”的作用，基本作战形式是步兵下车作战，车载机枪和自动榴弹发射器也仅用于支持步兵作战。�
　　
　　前景广阔的LAVⅢ
　　
　　美陆军定购的2131辆LAVⅢ型轮式装甲车中包括装甲运兵车714辆、机动火炮系统204辆、侦察车321辆、指挥控制车252辆、自行迫击炮241辆，其余车辆为反坦克导弹发射车、火力支援车、工程支援车、战场救护车和三防侦察车。这些车将分批交付，首批车辆于2002年第3季度交付使用，合同截止日期预计为2008年9月30日。合同第一阶段要求完成车辆的研究、研制、试验和评估等任务，合同价值6170万美元。第二阶段要交付价值5.784亿美元的366辆生产型LAVⅢ型轮式装甲车，其中包括119辆装甲运兵车（1辆用于试验）、51辆自行迫击炮、41辆反坦克导弹发射车（1辆用于试验）、40辆指挥控制车、27辆战场救护车、66辆侦察车和22辆工程支援车。�
　　通用汽车公司和通用动力公司将分别在亚拉巴马州的安尼斯顿工厂、俄亥俄州的利马工厂和加拿大安大略伦敦工厂，进行LAVⅢ的生产和最终装配。�
　　据悉，美国陆军还将再组建3个IBCT。这样的话，通用汽车―通用动力地面系统防务集团公司很可能又会接到一份LAVⅢ型轮式装甲车大批量订单。�
　　此外，加拿大国防军以及丹麦、瑞典、爱尔兰陆军也装备了与美国陆军订购的LAVⅢ型基型装甲运兵车差不多的LAVⅢ型装甲运兵车。瑞士和新西兰陆军不久也将装备这种LAVⅢ型装甲运兵车。因此，可以说LAVⅢ型轮式装甲车的生产和发展前景是非常广阔的。�