新型自动变速器的故障诊断与维修(45)|自动变速器故障常见的诊断方法

　　它们之间相互影响也是很直接的，如在目前一些高端车型上，当自动变速器的工作温度异常时，首先靠自动变速器控制单元自身来实现延迟换挡或不换挡控制。如果工作温度继续上升，自动变速器控制单元会向发动机控制单元发出减扭矩控制信号，要求发动机控制单元进行限制扭矩输出控制。广大维修人员在维修过程中，经常会遇到加速踏板踩到底而发动机转速不能提升的现象，这种控制在自动变速器控制系统中称为“过载保护控制”。如果在这种情况下，自动变速器的工作温度还继续升高，自动变速器控制系统还会执行“安全切断控制”，即停止行车控制。
　　对于发动机控制系统中的信息，自动变速器控制系统要实时掌握；反之，自动变速器控制系统的信息，发动机控制系统也要实时掌握。发动机控制单元会把自动变速器控制系统所需要的一些信息通过数据传输网络传递至自动变速器控制单元(如节气门开度、加速度、空气流量、发动机转速及冷却液温度等)，自动变速器控制系统的一些相关信息也要通过数据传输网络传递至发动机控制单元(如输出速度、高低挡位、换挡杆位置及液力变矩器闭锁控制等)。另外，还有一些辅助信息，如自动变速器控制单元会向发动机控制单元发出的扭矩控制信息等。
　　既然发动机控制系统与自动变速器控制系统间的关系如此密切，那么一旦这些信息中断，会产生什么样的后果呢?一般情况下，大多数自动变速器控制系统都会启动应急保护模式(将自动变速器锁止在某个固定挡位)。当然，一些不重要的信息中断后，不一定影响自动变速器的正常换挡控制，但会影响换挡品质。另外，自动变速器控制系统也好，发动机控制系统也罢，当它们出现问题时，会利用备用替代信息来完成其相应的控制。如某些自动变速器的输入转速信息中断后，发动机控制系统会执行停止减扭矩控制。
　　通过了解和学习并掌握自动变速器与其他系统的关系后，在今后的维修中会带来更多的帮助。当广大维修人员进行车辆故障诊断及故障分析时，如果能够掌握自动变速器控制系统与其他控制系统问的关系，可以更清晰地分清故障部位所在。如有很多看似自动变速器的故障，实际却是发动机引起的。另外，在对整车故障进行判断时，可避免各系统间的混淆。
　　
　　二、新型自动变速器诊断思路
　　
　　1.自动变速器合理的诊断与分析流程
　　前面我们已经讲述了当前新型自动变速器各系统的结构组成与控制原理、自动变速器控制系统与其他系统间的关系及新技术带来的诸多变化等。在了解了上述内容后，我们重点介绍在自动变速器的实际维修中，如何建立新思维模式下的诊断思路及科学规范的标准维修工艺流程，使广大维修人员能够真正做到维修规范、诊断准确。要做到这样，维修技术人员必须转变传统维修的思维模式，确立新的思维模式，遵循科学的诊断方法，不断拓展视野，切合实际地解决维修中遇到的各种各样的问题。
　　
　　
　　通过对多年维修经验的总结，笔者发现新型自动变速器的故障诊断与维修已经不同于传统维修，诊断环节尤为重要。只要通过诊断确定故障维修方向后，那么后面的工作就变得容易了。当然，涉及工作量较大的还是规范操作过程中的工艺流程，且主要体现在车间工作中。但最为关键的也是对维修人员最具挑战的环节，依旧是故障诊断过程。整个作业过程需要由两类人员来进行操作并完成，故障诊断由汽车诊断技师完成，车间操作由维修技师来按照工作流程完成即可。无论是故障诊断还是故障维修，都需一些软硬件的支持，如齐全且方便查询的维修资料数据库、相关的诊断设备及维修设备工具(包括专用工具)等。当然，也包括符合维修环境的现代化维修车间及选用的优质备件材料等。接下来，我们就先从自动变速器故障诊断入手，来学习并掌握整个的诊断流程方面的内容。
　　整车进厂诊断是整个自动变速器故障维修中确定维修项目及维修方式的最关键环节，它关系着维修方向并决定维修的成败。故障诊断环节对诊断者的要求较高。对于诊断人员，不但要具备扎实的理论知识，同时还要具备一定的实战维修经验，且要熟悉使用相关诊断检测工具和数据。此外，他们还应具有分析及判断能力，具有阅读英文及相关资料的能力，能够彻底分清自动变速器与发动机之间的关系，以及自动变速器与其他系统的连带关系，这样才能进行自动变速器故障的诊断。
　　车辆进厂诊断时，一般先要使用故障诊断仪(图331)进行全车系统检测，消除与自动变速器相关的其他系统故障。当然，最为关键的是，判断故障点时必须遵循科学的诊断流程(图332)及清晰的思维方式。
　　故障车辆进厂后的第1个环节就是问诊，但在实际维修过程中，很多维修人员没有完成问诊过程就按照驾驶员粗略提供的故障现象，直接进行路试。严格来讲，这种做法是不对的，我们应该在路试前掌握相关的基本信息。那么在问诊环节我们究竟需要问哪些问题呢?车辆进厂时，用户肯定有一个简单的故障描述过程，他们会说出车辆非正常的运行状态，由于驾驶员不是专业的维修技术人员，在描述的一些现象时并不是十分准确，还需要我们通过下一步的路试去求证。通过实际的道路试验，可以验证实际故障现象是否与用户描述的情况相吻合。在路试之前，一定要对客户进行详细的询问，以便得到更可靠的且有助于下一步故障分析的信息。针对故障诊断，主要应该了解的信息如下。
　　①故障发生前的某些征兆。需要询问故障现象出现前是否已经暴露出一些故障征兆，就像我们去医院看病一样，医生会询问一些问题。如果你肚子疼，那么医生一定会问你之前吃了些什么、是否受凉等，以便通过这个环节迅速找到病因。
　　②是突发故障、偶发故障还是不确定因素的故障。通过问诊，还可以了解故障是在正常使用中突然出现的，还是偶发出现后又再次出现的，包括不确定的故障因素等。
　　(待续)