【澳大利亚“霍克死亡蛇”轻型防护车】澳大利亚蛇

　　澳大利亚虽然是个发达国家，但军工能力并不是特别强，大都是“来料加工”或以美欧武器为原型进行二次开发，偶尔惊世一下(例如“金属风暴”武器发射系统)却又瞬即归于沉寂。特别是在澳大利亚奉行澳新美联防战略之后，其主战武器日趋美式化，本国军工企业的发展空间进一步被压缩。不过，澳大利亚军工企业并不甘心将本国市场拱手让给美国同行，不时进行着反击，如泰利斯澳大利亚公司新推出的“霍克死亡蛇”轻型防护车就是抵御美式武器大举“入侵”的典型事例。
　　
　　为利而生
　　
　　首先要明确的一点是，“霍克死亡蛇”轻型防护车的诞生不是因为“争气”――在重商主义思想根深蒂固的西方国家，很少有政府或企业因为争面子而做出一项决策。泰利斯澳大利亚公司之所以研制“霍克死亡蛇”，主要原因是为了夺取澳大利亚国防部的“陆地121第4阶段”项目大单。而这个项目的出台，与美国有很大关系，并且有“路虎”的因素。 众所周知，澳大利亚孤悬海外的地理特点以及澳政府与英、美等西方国家的特殊关系，决定了澳大利亚基本不会遭到其他国家的大规模入侵。所以澳军自成立之日起就不是为了专守防御，而是追随英、美在海外作战。只不过随着英美两国国力的此消彼长，澳军逐渐对英国消除了敬畏，全面倒向美国。据统计，在整个冷战期间，澳军几乎参与了每一次美军在亚太地区进行的军事行动。
　　在新世纪美国开始打响“反恐战争”后，澳军又一次成为美军最铁杆的追随者。但是9年时间过去了，澳大利亚国内民众开始对本国长期付出却得不到多少回报表现不满，而这种不满情绪随着澳军士兵在阿富汗伤亡的日益增多不断蹿升，使澳政府面临很大压力。但是澳政府又不可能轻易做出撤军决定，因为这样一来，“美国很生气、后果很严重”。怎么办才能不受夹板气呢?澳政府和军方大员一商量，认为驻阿澳军装备的“路虎”机动车是罪魁祸首，因为它没有防护能力，在塔利班的地雷和简易爆炸装置(IED，俗称“路边炸弹”)袭击面前很容易被炸坏，进而造成大量澳军士兵伤亡。如果能够用一种新型防护车将“路虎”换掉，那么就能将人员伤亡数字控制住，进而也就不用担心国内民众抗议，撤军压力将会大减。据此，澳大利亚国防部制定出了“陆地121第4阶段”项目，计划采购1300辆轻型防护机动车(PMV-L)来替代“路虎”。根据项目要求，新型轻型防护车必须能防护轻武器射击以及地雷、路边炸弹的爆炸，并且能用C-130运输机及CH-47直升机空运。整个项目估计价值10亿美元以上。
　　面对这么一块肥肉，泰利斯澳大利亚公司不心动眼热才怪。这个公司并非纯种澳洲公司，而是法国泰利斯公司在澳大利亚开办的分公司(位于澳大利亚维多利亚州本迪戈)，目的当然不是当“劳模”，而是为了在澳大利亚扎下根赚澳军的钱。因此在“陆地121第4阶段”项目出台后，泰利斯澳大利亚公司便根据澳军要求着手研制新型防护车。在2009年11月4日于澳大利亚首都堪培拉的海厄特酒店举办的澳大利亚装甲车辆展(AVA)上，泰利斯澳大利亚公司首次公开展示了新型轻型防护车的工程样车。
　　
　　志在必得
　　　
　　泰利斯澳洲分公司在“陆地121第4阶段”项目上面临的最大竞争对手是美国同行，因为澳大利亚军方已经表示对美国的JLTV表现出了浓厚兴趣，并且已经对几辆JLTV测试样车的生产进行了投资。
　　但泰利斯澳洲分公司表示并不惧怕美国同行的竞争，因为该公司有自己的优势：首先，在“陆地121第4阶段”项目之前，该公司生产的“大毒蛇”4×4和6×6装甲车已经批量装备澳军(注：“大毒蛇”并非由泰利斯澳大利亚公司研制，而是由澳大利亚阿德雷德的派利工程公司在得到爱尔兰添尼科技有限公司部份技术帮助下研制成的。后由于派利工程公司将这款装甲车视为非核心业务，于是将该车的原型、基本设计和外贸合同等全数卖给了泰利斯澳大利亚公司)，并且得到了澳军的好评，因此在人气上先占了上风；其次，泰利斯澳洲分公司注重打“本土牌”，特意拉上了波音澳洲分公司(提供综合后勤支援服务)、PAC集团(提供产业化能力)以及大量澳大利亚中小企业。此外，泰利斯澳洲分公司还力邀在装甲车防护方面有丰富经验的以色列PLASAN SASA公司加盟(负责提供装甲)；再次，在新车上大量应用新技术，特别强调要适应未来网络中心战的要求。
　　泰利斯澳大利亚公司声称自己研制的轻型防护车能提供空前强大的环境感知能力，并且具备很强的抗毁性和生存性。泰利斯澳大利亚公司常务董事克里斯・詹金斯称该车具有非凡的能力，“它是一种机动的、多用途的全防护车，有着高标准的抗爆和弹道防护能力，高机动，能空运，很适合快速部署。”仿佛这样还怕吸引不了澳军兴趣，该公司又特意为自己的新车取了一个响亮的绰号――“霍克死亡蛇”，寓意该车就像分布于澳大利亚昆士兰及北领地的霍克死亡蛇那样无可抗衡，“代表着澳大利亚防务能力的令人激动的新篇章。”不过，泰利斯澳大利亚公司不敢在一棵树上吊死，也做了后手准备。据詹金斯介绍：“‘霍克死亡蛇’不仅将满足澳大利亚的需求，而且还想参与其他国家的招标，如英国的LPPV项目、荷兰的车辆替换项目以及美国海军陆战队的需求等。由于它吸取了‘大毒蛇’的战场经验，因此我们相信‘霍克死亡蛇’将成为轻型防护车的新标准。”据外界分析，全球大约有5万辆无防护的“路虎”机动车需要更换，因此该公司的努力应该不会白费，必定会分到一杯羹。
　　按照计划，“霍克死亡蛇”轻型防护车将在2010年底生产出第一辆原型车，2011年开始测试。如果能够中标，那么泰利斯澳洲分公司将可能干2012年和澳大利亚国防部签订生产合同，2013年开始投产。
　　
　　基本性能
　　
　　目前已知“霍克死亡蛇”有两种型别，分别是人员运输型(标准型)和通用型，其中前者空重7吨、战斗-全重9.5吨；后者空重6.3吨，战斗全重9吨。根据澳大利亚国防部的采购计划，泰利斯澳大利亚公司未来如果中标，将主要生产人员运输型。 7吨级的“霍克死亡蛇”4×4轻型防护车与各国新研发的轮式装甲车一样采用了模块化设计思想，具备机动性好、可靠性高、战场生存力强、易于空运部署等特点。车上配有液压或电力混合式驾驶系统，也可附加装甲套件。由于“霍克死亡蛇”装甲车采用了模块化设计，因此能根据作战需求衍生出多种变型车，从而形成车族。据詹金斯介绍，“霍克死亡蛇”的模块化车体不仅方便变型，而且对于战场部署和维修也非常有利。例如该车只需2人在不借助任何特殊设备的情况下，就能在30分钟 内轻松的将它分解装入C-130运输机；而在到达目的地后同样用不了30分钟就能再将它组装起来。
　　“霍克死亡蛇”轻型防护车的外形比较彪悍，充满了阳刚之美。车体前部是动力舱，其后是乘载员舱，可乘坐6名人员(包括驾驶舱和5名士兵)；车体两侧各有两扇装甲车门，供人员快速出入；在乘载员舱上方有一个座圈，用来安装遥控武器站(RCWS)，至于遥控武器站所采用的武器则视情况安装。既可以是5.56毫米、7.62毫米、12.7毫米机枪，也可以是40毫米自动榴弹发射器、反坦克导弹和观察装置等。其中采用12，7毫米机枪的遥控武器站由美国萨姆森技术公司(Samson TechnologiesCorporation)生产。尽管该车的车头灯和车尾灯没有像一些同型车那样采用防护设计，但大大缩小了体积，相应减少了被命中的可能。
　　考虑到该车很多时候要在恶劣地形上行驶，所以该车采用了低压宽轮胎，并在内部设有轮胎中央充放气系统，可根据车辆行驶在不同地形的具体情况，自动调整轮胎内气压，此外还配有自动车胎摩擦力控制装置。另外，该车与大多数通行车一样，在车尾挂有一个备胎。
　　“霍克死亡蛇”的动力装置为一台奥地利斯泰尔汽车有限公司SteyrV6涡轮增压直列电喷柴油发动机，最大功率212马力，配以6速变速箱(型号未知)，最大公路速度可达110千米／小时。客观的说，该车的动力装置与JLTV炫目的动力技术比起来逊色许多，但其最大好处是可靠实用，战场维修简便。另外，该车的最大公路速度虽然不突出，但最大公路行程却异常突出，高达1000千米。这是因为澳军在阿富汗作战中发现，高机动车在阿富汗这样的复杂地形环境中跑不起来，一味追求最大速度没有意义，而澳军经常要深入人烟稀少的偏远地区进行巡逻和作战，那里没有任何基础设施，所以车辆最大行程必须大，这样可以大大减少后勤支援的负担。另外，考虑到该车要加装大量的电子设备，所以发动机内联启动发电机，以便为车载C4I系统和其他任务装备提供充足的电力。
　　“霍克死亡蛇”的悬挂系统尚不清楚是何种形式，但据泰利斯澳大利亚公司介绍是目前世界上最先进的，超过了美国的JLTV，能够保证该车在崎岖地形拥有优异的机动性及乘坐舒适性；该车采用垒液压刹车系统，并搭配防抱死刹车系统(ABS)；侧倾坡度为40％。
　　
　　超强防护
　　
　　由于“霍克死亡蛇”是为了取代防护性能很差的“路虎”而诞生的，因此防护能力被列为第一位。该型装甲车采用高强度装甲钢焊接车体，全车(包括车前风挡和两侧车门上的防弹玻璃观察窗)可防御7.62毫米子弹在30米距离的射击；车底采用V形设计，并采用了爆炸吸收系统，可提供较好的地雷防护能力，可承受10～12千克TNT当量的地雷爆炸威力；车门采用防卡死设计，允许乘员在车辆受到严重损害后紧急逃生，车内采用了防破片内衬，以提高车辆被击中后的防穿透性能；车上装有自动灭火抑爆系统，可在极短时间内扑灭火焰。
　　除了基本的车体装甲外，“霍克死亡蛇”也能加装模块化附加装甲。这些由以色列人设计的附加装甲将使该车拥有比JLTV更好的防护能力(考虑到JLTV在加装B型装甲套件后可以达到STANAG 4569Ⅲ级的防护水平，不难想见“霍克死亡蛇”的防护力多么强悍)，这也是该车最吸引客户的地方。
　　
　　信息化能力
　　
　　由于澳军接受了美军的网络中心战思想，因此将要取代“路虎”的轻型防护车不只是要成为一种防护能力强、机动性能好的普通4×4装甲车辆，而且还要成为未来信息化战场上的一个信息节点。为此，泰利斯澳大利亚公司在设计“霍克死亡蛇”轻型防护车时很注重信息化能力，配备了用于战场感知的传感器和战术数据链。
　　“霍克死亡蛇”轻型防护车的核心信息化设备是带有数据链的战场管理系统，可融入三军作战网络，从而实现单车与不同军兵种平台之间进行信息交换的能力。该车已实现了“玻璃化”，布置有多功能大屏幕液晶显示器、控制面板、车载电台和数据链，可实时接收上级或其他平台传来的数据、语音和视频信息和指令；同时也能够将己车获知的情报通过数据链传递给上级或其他作战平台。此外，车内还装备有电子监视及故障诊断系统，一旦设备出现故障可自动告警。由于该车信息化水平空前提高，因此在未来的试验中不但要进行常规的车辆试验，还要进行专门的电磁干扰试验，以确保其能够适应未来复杂的电磁环境。
　　
　　结 语
　　
　　尽管现在还没有“霍克死亡蛇”的详细性能介绍，但从已知的情况看，其整体技术性能还是相当不错的，并不逊色于美国的JLTV，特别是在装甲防护能力上还具有优势。但是需要强调的一点是，“霍克死亡蛇”主要是为“拥有熟练技师和精良维修设备的澳大利亚军队”设计的，同时也适应一些西方发达国家的军队换装。但对于众多还在机械化时代或更低装备水准的国家军队来说，“霍克死亡蛇”所拥有的信息化装备却会由于缺乏体系的支持陷入无用武之地。说白了，“霍克死亡蛇”就是有钱人玩的装备，对绝大多数国家来说太过奢侈。“只有适合自己的才是好装备”，这句话放在任何时候都不过时。