【勇者无敌】 勇者无敌电影

　　 　　随着澳大利亚大奖赛的结束，诸车手蓄势雪邦对决。莱科宁澳大利亚夺冠，本站能否保住“王位”？阿隆索澳大利亚屈居第二，是否能雪耻雪邦？汉密尔顿澳大利亚勇闯三甲，本站表现又将如何？马萨失意澳大利亚，能否在雪邦扭转局势？诸多看点让F1赛事的气氛犹如赛道温度一般变得愈加炙热。
　　
　　4月8日，F1大奖赛2007赛季第二站正赛在距离马来西亚首都吉隆坡约65km的雪邦赛道举行。这个耗资1.2亿美元始建于1998年的赛道，堪称是2003年之前全世界最好的赛车场，尽可让众车手放手一搏。由于骄阳炙烤，赛时空气温度34℃，赛道表面温度高达56℃，雪邦是全年赛历中最热的一个分站，对车手的体力和赛车的可靠性都提出了严峻考验。
　　在4月7日的排位赛中，马萨最后两圈发威，以1’35”043的最快圈速突破阿隆索的最快成绩获得杆位；阿隆索获第二位发车；莱科宁由于不想因更换发动机而自降十个发车位，所以只能让发动机带伤参赛而名列第三；汉密尔顿排第四位发车；赛前巴里切罗的本田赛车更换发动机，他选择在维修站发车。
　　北京时间4月8日15∶00正赛开始，红银四部战车交错排列在前。由于从本站开始，普利斯通将软胎加涂白圈标识，所以，车手所用的轮胎种类一目了然。法拉利、迈凯轮等车队都首先采用了软胎。比赛全程56圈。
　　比赛刚开始，阿隆索和马萨并驾齐驱，利用弯道优势阿隆索迅速领跑。失去杆位优势的马萨此时由于轻敌并入左线，疏于对汉密尔顿的防范，跑在队友莱科宁之前。没有了马萨的阻挡，汉密尔顿长驱直入，利用弯道迅速超越莱科宁和马萨位居第二。二号弯后，两辆迈凯轮领先法拉利领跑，海德菲尔德和超越特鲁利的库比卡处在五、六位。
　　
　　第2圈，在汉密尔顿的掩护下，阿隆索以1’37”784的圈速领跑全场，汉密尔顿这个初出茅庐的黑人小伙子以1’38”580的圈速为阿隆索保驾。紧跟汉密尔顿的马萨此时心急如焚，本已失去杆位优势，此时又被紧紧压制，如果不能突破汉密尔顿的封锁，夺冠无望。第3圈，马萨多次尝试超车，但均被汉密尔顿利用弯道马上反超。一直想证实自己实力的马萨并没有得到幸运之神的眷顾，在第5圈再一次的进攻中，马萨大角度切弯，却被汉密尔顿“虚晃一枪”，结果马萨赛车失控冲向草地，遗失战机，被海德菲尔德轻松超越，马萨返回赛道落在第五位。
　　见队友失手，莱科宁驱车紧紧咬住汉密尔顿，因发动机隐患不能使用过高转速，莱科宁采用保守战术没有任何尝试超车的动作。第10圈，阿隆索已领先队友汉密尔顿近10s，遥遥在前。而此前失手的马萨，紧跟海德菲尔德变得异常谨慎。
　　第17圈，马萨率先进站，加油89L，预计可持续26圈。出站时马萨直摇头，对自己的“马失前蹄”很无奈。第18圈，阿隆索已领先第二位17s多，他轻松进站。莱科宁同时进站，加油时间10s，采用重油战术，96L油预计可跑28圈，法拉利车队希望第二次进站前让莱科宁多跑几圈。但是汉密尔顿并没有进站，而是轻油狂跑3圈。第20圈，汉密尔顿进站加油用时7.4s，出站后仍领先莱科宁。
　　第22圈，汉密尔顿做出了最快圈速1’36”701。迈凯轮赛车此次的表现大大出乎莱科宁的意料，看着汉密尔顿的赛车，莱科宁只能瞠乎其后。几圈过后，海德菲尔德借机巧超莱科宁，但又被莱科宁反超。此时，汉密尔顿已经领先莱科宁近10s，而阿隆索又领先第二位的汉密尔顿近10秒稳居第一。马萨仍然跑在海德菲尔德之后，排第五。威廉姆斯车队的小罗斯伯格排名第六。费斯切拉、特鲁利、科瓦莱宁和伍尔兹争夺最后两个得分位。
　　
　　第37圈，汉密尔顿二次进站，换上硬胎。第39圈，阿隆索和马萨进站。出站后，阿隆索和汉密尔顿继续领先。莱科宁第40圈进站，出站后位置没变。随后，第六位威廉姆斯车队的罗斯博格由于发动机爆缸，抱憾退赛，痛失积分。而苏格兰老将库特哈德的问题出得颇为神奇，竟然刹车踏板出故障，因此驾驶变得小心翼翼，最终只能选择停下赛车退出比赛。
　　比赛还剩不足10圈，争位的焦点落在了迈凯轮、法拉利和宝马-索伯的海德菲尔德身上。最后，由于时间差距过大，阿隆索将领跑位置保持到终点，为新东家摘得了转队后的首个分站冠军。黑人小将汉密尔顿勇夺榜眼，与阿隆索成功配合，巧施战略，力压法拉利两员虎将，成为全场焦点。莱科宁稳扎稳打，稳居第三。海德菲尔德巧夺第四位，保持到终场。马萨急于求成，反落第五。第六至八位分别是费斯切拉、特鲁利和科瓦莱宁。迈凯轮车队由于阿隆索和汉密尔顿的出色表现，以32分高居榜首。法拉利车队23分暂居第二。车手总积分榜上，阿隆索超过莱科宁2分，以18分暂列第一。