吉利英伦 英伦战力

　　气势如虹――名爵MG7 　　郭智毅 　　 　　一根线条在三维空间回旋之后能创造如此魅力形神，这是艺术的境界。名爵MG7处处散发英伦气派，至纯至雅，其气势如虹、令人流连、令人感动!
　　他们的穿着严谨并处处强调细节之搭配，他们的步伐庄重并富于恰如其分的力度，他们的举止优雅并蕴含对周围人士的关照，他们的谈吐有张有弛并保留一丝幽默与机灵――这是绅士的风度，他们代表着一种文化、一种态度，这种文化格调高雅，这种态度谦和谨慎――这是至纯的英伦之风。
　　这样的文化传承与态度保持造就了英格兰时至今日的细腻与品位，人如是，车亦如是。于是我们见到英国车与众不同的气质，就像绅士，高雅而谨慎，它有别于北欧车的简约风格、有别于日耳曼式的坚毅、有别于亚平宁半岛式的狂放不羁、有别于日本车的活泼前卫，也有别于美利坚式的粗犷，因此世界终有英伦车的一席之地。
　　名爵MG 7，其浓厚的英伦气息赋予其独到的气质与品位。也许对英国人来说，只有微微紧缩的车头与车尾搭配微微膨胀的躯干才能形神兼各地体现何谓张弛有度。是的，他们对了，这样的身形似乎能够成为空气永远的朋友，因为它流畅、它圆滑。名爵MG 7就是如此，无论是1.8T车型的英式左右双圆灯(事实上，它们是极富气势的椭圆形并被下探的发动机盖切掉了上缘)还是2.5 MG 7L的腰果形怒目大灯组，它们都显示出向传统英式网状进气格栅(而MG惯用的车头面罩在高性能车常用的网状格栅的配合下显得豪壮、霸气，甚至散发着赛车的气势)的簇拥姿态；而MG 7系列车尾处的微缩与下沉则暗喻着完美光影的谢幕与豪华轿车该有的扎实沉稳。
　　英国车还有一个渲染气氛的绝招，好像如今都未见其它车系在此方面敢居其右，那就是镀铬部件的运用。曾几何时，美国人将这个显示金属质感的耀目材料用至泛滥，即使现在，美国车在面对镀铬材料时都显得有些手足无措。英国人则聪明得多，他们完全理解了镀铬材料必须用到恰如其分的地步方能绽放特有的气质，“多”解决不了问题。MG 7是这方面的高手。从前翼子板一直延伸至后翼子板的类抛物线镀铬饰条勾勒出了车身侧面的俯仰趋势――车头略低于车尾，势能随即深入人心。而车门下沿相对较粗的镀铬饰条则在视觉上起到了配重的效果，因为这金属质感强烈的饰条降低了视觉重心，MG 7也就更显沉稳、老练。
　　英伦之风当然也不会仅仅浮于外，打开厚重的车门英格兰威士忌般的情调幽幽地飘出。MG 7的内饰设计是多年来英式豪华与高雅的积淀，这里没有浮躁、没有古板、没有不知所云，有的只是英国古典家具式的圆滑曲线以及由这些曲线完美组合的古典设计语言。椭圆在车内成为最常见的基本几何元素，仪表盘、行车电脑视窗、空调出风口、喇叭按钮、中控台按键以及开门锁扣都是忠实的椭圆信徒。而复古沙发式的前后座椅则让我们回想起汽车诞生之初的面貌，但现代的工艺和品质已然使它们成为车主得以炫耀的资本。是的，在车内找不到锐角式的设计，一切都像此车的外表般圆滑、经典。
　　因此，坐上MG 7的电动驾驶席，调整好坐姿并不慌不忙地系好安全带后，瞥一眼中控台上方、优雅的木纹装饰板上的时钟，这整个过程使我感觉自己更像是一位西装革履的绅士――时间刚刚好，看重时间的绅士要出发了! 我慢慢地推人1挡，慢慢地将体态丰硕的MG 7起动，我尽量使这部外表庄重、典雅的车的“起航”过程如“玛丽女王2世”号离港般从容与舒缓我觉得这部车需要这样的待遇，车内的人同样需要如此待遇。
　　在青岛繁忙的交通系统里，我们的MG 7颇显另类，而我也从未尝试着变更车道或者激烈加速、激烈减速，驾驶这样一部有着浓郁英伦风范的车，沉稳胜过一切。
　　莲花公司倾力调校的底盘系统是用来显示此车优异操控性能的，但我还未从平静的行驶状态中“解脱”出来事实上，MG 7的正常行车状态就像其外表一样稳重，这越发让我看清了其英式豪华轿车的身份，但这绝非其全部，MG 7的矜持与闲庭信步维持到步入山路之前……
　　英国车除了强调气质的典雅与华贵，性能也是它们生命中的重要一环。在狭窄、崎岖的山路上，莲花调校的动感底盘发挥了真实本领。转向的精确保证了八弯的及时与恰到好处，支撑性良好的悬架保证了弯道中车辆依然留有曼妙的姿态。出弯时刻的全力加速有215Nm的鼎力支持从而使整个过弯过程不至于虎头蛇尾，而涡轮开始工作之后的些许激奋人心的嘶鸣也让我们察觉到了性能车的精神。
　　无论是MG 7还是MG 7L，它们带给我的都是这一级别车中不太多见的酣畅驾驶，虽然悬架在过滤连续振动时还有点谐振，但这不会带来多少影响，后座宾客照样可以泰然地读书看报，而对于乘客而言，没有什么能比得上怡然自得更重要了，而加长20cm的MG 7L为后座乘客提供了无比广阔的空间，以至于他们可以以能够想象的任何姿态享受旅程，当然这些姿态最好够绅士。
　　事实上，MG 7系列无论走到哪里都会引来不大不小的关注，何出此言?英式沉稳与含蓄注定使MG 7系列不会像电影明星一样受到簇拥，但其华贵气质又会引得路人驻足观望，而他们的观望是远距离的，他们似乎不愿因凑得太近而打扰车内的雅气，哪怕我至始至终都身着T恤和满腿兜的休闲裤，至少在他人眼里，我们够有品味!
　　这是一种荣誉吗?是的，很含蓄，但能让人满足，满足于英伦风尚之中。长久以来，国产车都充满着浓厚的商业气息，它们被造出来，希冀浑身畅销元素。而让我满足的MG 7系列则罕见地完全秉承着一个高度发达、极度经典的风尚，虽然英式豪华本身就是卖点，但望见可敬的造型和典藏级的内饰设计以及享受了兼顾舒适与动感的英式性能之后，我们不愿意亵渎似地称其为卖点。
　　也许这就是气质的力量，它无需绚丽夺目，却能气势如虹。
　　
　　经典再造――荣威750
　　Nic
　　
　　它和名爵MG 7虽然出自同样的原型车系列，都记录着英国汽车传统，但荣威又融入了一些新想法。
　　当我们将车提过来时，真的有点惊讶，不仅因为它在造型和驾驶性能方面和名爵MG 7L几乎一样，还因为其大有不同的内饰风格――进入车内之后，荣威750和名爵MG 7L之间的雷同之处就所剩无几了。
　　
　　相同的只有方向盘造型、仪表板、英式时钟以及空调出风口，只有从这些地方，才能看出荣威750与名爵MG 7L之间的关系。在荣威750内，完全是一派现代感十足的风格。看不见英国式的古典线条与配色，有的是现代豪华车通用的米色加桃木装饰的搭配，和谐之中满足了人们对于豪华感的追求。
　　新设计的真皮座椅承托能力很好，也具有不错的包覆性，当然造型也很悦目，而且前排座椅还具有加热功能。不过荣威750却没有超越名爵MG 7L的2949mm 轴距，750的轴距为2849mm，介乎MG7(2749mm轴距)和MG 7L之间，即便如此，荣威750的轴距尺寸也是同级车中较长的了，因此后排座的乘客也能始终保持轻松自得的姿态。
　　坐在驾驶席中，手中握着粗壮的方向盘，看着眼前的椭圆形仪表盘、行车电脑视窗以及椭圆形的喇叭按钮，我找到了英国车的感觉，和驾驶名爵MG7一样，驾驶荣威750也需要我保持谦和的心态――其实是英伦如此造型创造的显而易见的典雅与矜贵使得我想要像真正的英国绅士一样开车。
　　荣威750的全铝24气门2.5L V6发动机很适合这台车的性格――不骄不躁，但始终是坚实的后盾。它搭载着EVIC-iii可变气门控制系统，时刻保持发动机最佳燃烧状态这有效地保证了扭矩输出尽量贴近最大值，从而给加速带来好处。5速Triple-Mode自动变速器表现中规中矩，通常情况下它的换挡节奏较为缓和、平静，保证了良好的行驶平顺性，不过在急加速时，换挡时的动力停顿与再衔接就较为明显了，而这也让人感受到车子的脾性。
　　荣威750使用前麦弗逊锻铝下摆臂独立悬架后Z型纵摆臂式独立悬架，并配有前后悬架横向稳定控制。虽然我倾向于像绅士一样温柔地驾驶这辆车，但在较为空旷的测试场地，我还是希望对于这款有着浓厚英伦风格的车有更深的了解。
　　在高速状态下激烈转向通常都能按照驾驶意图以及预定的轨迹行驶，由于悬架的设定明显照顾乘坐舒适性，因此车身难免会有较为明显的侧倾。由于长轴距的缘故，荣威750也不可能像运动轿车那样机敏地面对每次转向指令，不过基本上不会有过多延误。讲求舒适性的轮胎的抓地极限不算高，弯道中的响胎声也是很容易就能获取的欢乐元素，不过，在包括VSC(车辆稳定控制系统)在内的众多电子系统的关照下，想要失控也很难。
　　制动系统的工作交通也很高，在踩下制动踏板的初期，我们也不会感觉到通常豪华享都会有的制动力延迟现象，荣威750的制动力来得很快，并且整个制动过程中车辆行驶状态都很稳定。经过多次全力制动之后，制动力有所衰减，但衰减幅度小于我们的预期，表现还算不错。
　　事实上，荣威750不太适合做这种激烈运动，这不是它的最高使命。这部有着英国背景的豪华轿车的使命舒舒服服地载着车内乘客快捷地从A地驶往B地，就这一点而言；荣威750完全能够胜任而且定能很好地完成任务。
　　其实，与荣威750为伴是很惬意的事情，14向可调驾驶座椅、一键式防夹车窗：后窗除霜系统、中央扶手内的车载冰箱，六碟CD播放器、XBM8喇叭高保真音响等等，我们得到了一部中高级豪华轿车应该赋予的东西。
　　和名爵MG 7系列几乎一样的外观造型让我们很快就能意识到英国式汽车风尚是荣威750系列的一大特色，当然这也是吸引眼光独具的客户的砝码。从现在来看，大街小巷已有不少荣威750出现在我们的视野里，看来，懂得欣赏的车主大有人在。
　　荣威750系列很适合于公务用途，大气、高品位，能满足人们不与众人雷同的心理，其性能也能满足一般用家的需求，它在中国市场的道路才刚刚开始但我们看好它的未来。