新零售的竞争_老对手的新竞争

　　2007年全国汽车场地锦标赛(ccc)更换了推广商，车队方面的情况也发生了一些新变化，一些车队带来了新的车手阵容，为今年的全国锦标赛带来了一些新意，规则方面引人注意的是取消了进站。
　　
　　2000ccc组何晓乐闪亮表现
　　
　　与往年不同，2000cc组比赛在今年获得了与1600cc同样的待遇――两个赛事都是同样的转播时间。推广方的这个举措大大刺激了厂商与俱乐部的神经，参加今年200cc组比赛的共有8支车队24辆赛车。香港778俱乐部组建了两车队，一支车队名为卢氏雄火蚁车队，延续使用去年的尼桑阳光，但参赛车辆增加到4辆，其中一位还是内地车手郑伟文；还有一支车队由东风悦达起亚冠名，使用2辆赛拉图赛车参加1600cc组比赛。778的主要对手有两个，一个是去年频繁冲击颁奖台的陆方车队，该队继续使用广州本田雅阁赛车；还有一个就是去年险些夺走车队冠军的长安福特车队。
　　长安福特车队是2000cc组中惟一一个纯正的厂商车队。该队今年的最大变化是全部使用两厢福克斯赛车，共有3辆，而且两位是来自内地的新人：何晓乐和左小龙，惟一留用的老将是香港的李万祺。马汉华则转行成为车队经理。
　　排位赛是在一场大雨之后进行的，陆方车队车手陆淦跑出单圈2分15秒385的最快成绩，卢氏雄火蚁车队的卢家骏和其弟弟卢家辉分列第二和第三，长安福特队的何晓乐排名第5，同时也是内地车手的最好成绩，李万祺排第七。8日下午正赛时阳光普照。陆淦在卢氏兄弟的夹击下，赛程过半赛车就出现故障，在倒数第二圈退赛。长安禄特车队也是多灾多难左小龙两圈之后，赛车离合器失灵，提前收工，老将李万祺也在第10圈就因爆胎退赛，此前他排在第四位。
　　
　　何晓乐起步不佳，从第5一下降到第23位。马汉华此刻的心全部凉了。可是，何晓乐也在上赛道创造了一个奇迹。他的驾驶风格不温不火，超车也非常有耐心，两圈过后已经升到第8。队友的退赛让其更加刻意保护引擎和轮胎，因为新的福克斯赛车在改装之后还没有一次全程测试，所以比赛中不断暴露出一些小问题。不过，福克斯赛车的马力强劲，当何晓乐升到第三位置时，已经领先后面车手有10秒钟。他的单圈最快成绩为2分07秒442，在全场排名第二。正像他自己所说：“福克斯赛车还有很多改进的空间，在两周之后的北京站比赛中，一定会击败对手。”
　　
　　何晓乐是今年新规则公布后的五位进入2000CC组的内地车手之一，他在上海站第三名的成绩为内地车手增添了不少光彩。
　　长安福特赛车运动品牌经理查尔斯在接受《汽车与运动》采访时表示：“福克斯两厢赛车是今年参赛的新车型，何晓乐是新加盟车队的年轻车手。我们很高兴看到今天车队能取得这样优秀的成绩。比赛才刚刚开始，凭借一流的福克斯赛车和车手的优良表现，相信在未来的几站比赛中我们一定能赛出更好的成绩。”
　　
　　1600cc组　两强相争
　　比赛当天的天气飘忽不定，早上低低的云层以及零星小雨让各支车队有点担心。不过到了正赛时间，各支车队担心的天气突变的问题并没有出现。路面一直很干燥，湿度也比较适中。在前一天的排位赛中，东风日产基亚车队的两辆TIIDA赛车占据着第二和第三的发车位，不过发车时，在第四位出发的上海大众333车队的王睿趁着东风日产基亚车队的郭海生和林立峰起步不佳而将他们超越，排名升至第二位，杆位起步的韩寒则依然排在第一。在第一圈末段时，王睿超越了队友韩寒。
　　TIIDA赛车显然不甘于人后，郭海生和林立峰驾驶红色赛车紧紧咬着前车。凭借速度上的优势，郭海生在一点一点地减小发车不利所带来的影响，与此同时其队友林立峰也跟了上来。郭海生超越韩寒之后，慢慢地将优势扩大。
　　随后郭海生的名次一直保持在前4之内。不久后他凭着赛车的优势和良好的弯道技术超越了挡在前面的东风悦达起亚778车队的王少峰，不过这位上年度总冠军此时已与领先的王睿有着太远的距离，只能尽量缩小差距，超越几乎不可能。而王睿自从超越韩寒后，一直保持着领先优势，而且他几乎每圈都会遇到被套圈的车辆。
　　第13圈，韩寒和郭海生相差4秒多的时间。他当然希望奋力一搏，再进一名。而就在这样的紧张时刻，不确定因素发生了――王睿已经逐渐接近自己的徒弟黄佳俊――上海大众333车队的第三车手，这位后生很快让过了王睿。并在客观上起了阻挡了郭海生对王睿的追赶，郭海生的比赛节奏被其打乱，使得韩寒得以拉近与郭海生的距离。郭海生在最后一个弯道出现失误，赛车失控，骑上了路肩，从而失去控制撞向了对面的护墙，车头严重损坏，郭海生只能将亚军宝座拱手相让。好在另外一位东风日产基亚车手林立峰超越了王少峰夺得第三名，因此去年的总冠军车队东风日产基亚车队才得以在领奖台上占得一席之地。上海大众333车队的王睿和韩寒包揽冠亚军。
　　1、福特福克斯6号赛车由新人左小龙驾驶，技师在对赛车进行测试，以保证车手能够发挥出最佳水平
　　2、何晓乐今年首次出战2000cc组的比赛，在强手林立中从发车后的23位一路追赶至第三名，淋漓尽致地发挥和展现了自己的水平与福克斯赛车的优异性能
　　3、左小龙是福特新人培养计划的幸运者和受益者，遗憾的是这次比赛没能完赛，不过就像左小龙自己说的那样，他现在最重要的是学习
　　4、长安福特赛车运动品牌经理查尔斯对车队取得的亚军成绩表示满意，他认为在接下来的比赛中，车队将会更进一步
　　5、东风悦达起亚今年与香港778车队合作，旗下车手王少峰夺得1600cc组第四名
　　6、上海大众333车队王睿(中)与队友韩寒(左一)包揽]600cc组冠亚军，老对手东风日产基亚车队的林立峰(右一)获得季军
　　7、此战失利的郭海生对今后的比赛仍然充满信心
　　8、韩寒的FANS在为偶像加油助威
　　赛后，郭海生告诉记者：“车的前悬架有零件出了点问题，TIIDA是很好的赛车，速度够快，这次最后一圈的退出不会影响太多，下一站我们就能将优势夺回来。”看来这位“沙场”老手对于接下来的比赛很有信心，或者说，他对于日本NISM0亲手调校的TIIDA赛车很看好。
　　上海大众333车队的胜利很大程度上取决于东风日产基亚车队的郭海生和林立峰在起步上的“手软”以及郭海生在比赛末段发生的失误。因此今后比赛的走向如何，333是否真正达到了动摇上年度总冠军东风日产基亚车队的地位的水平，相信下一站北京站的比赛后就会知晓。
　　
　　333的秘密武器
　　参加07年全国锦标赛1600CC组比赛的车队仍然是10支，但也有一些变化。一些香港赛车俱乐部将触角伸到这个组别的比赛中，如778车队、海马运升车队和华龙雅伦车队。珠海威豪车队与吉利分手之后，与上海通用的合同还没有谈好， 这次是借了333车队的两辆POLO出战。
　　一场雷阵雨多少影响了排位成绩，333车队的韩寒取得杆位，成为今年首站CCC的～大新闻。他的队友王睿因引擎故障，只是排名第4。获得第二和第三的都是来自东风日产基亚车队的郭海生和林立峰。
　　新加盟1600cc组赛事的香港背景车队并没有传说中的那么强大。而333车队号称用了333万人民币改装赛车(很重要的一点，333车队还有天马山赛车场作测试)，这也为比赛结束之后的争议留下了伏笔。原来在去年比赛结束后，有人提出1600co组赛车的底盘改装可以使用类似DTM的底盘改装，圈内称之为“方程式底盘”。这种底盘结构完全改变了量产车底盘的形式，可以更好地配合序列式变速箱，让赛车的平衡更加完善，当然最终目的是提高车速。333车队的赛车正是采用了这种底盘。
　　决赛一开始，王睿在起步就超过了林立峰，接着又超过郭海峰和队友韩寒，此时已雨过天晴，在干地比赛中，333车队的POLO赛车发挥更加淋漓尽致，苦苦追赶的郭海生在倒数第二圈最后一个弯道操之过急，失控撞车，成全了333车队包揽首站比赛的冠亚军。林立峰取得季军。
　　赛后，林立峰强调，对手的“方程式底盘”赛车速度太快，是
　　
　　东风日产基亚车队对今年充满信心
　　回顾2006年，东风日产基亚车队去年是首次参加全国场地锦标赛中1600cc组别赛事但借助东风日产TIIDA骐达赛车的性能优势以及日产全球赛事推广机构NISM0的技术支持，加上与经验丰富的基亚运动推广有限公司亲密合作，战绩斐然：该车队的19号车手郭海生，20号车手何晓乐分别以40分和28分的总积分获得了1600cc组的冠军和季军；使用阳光赛车的778车队的21号车手卢家俊、2号车手卢家辉同样拿下了2000CC组的年度冠军和季军。
　　今年车手阵容有所改变，曾在2004年夺得全锦赛1600cc组年度车手总冠军的林立峰加盟东风日产基亚车队，和郭海生成为队友。两位经验丰富的车手为车队带来了对新赛季的期望。
　　他们根本无法超越的，跟都跟得相当吃力。333的赛车从另外一个侧面也反映出在场地赛比赛中“速度决定一切”的真理韩寒在比赛中一挡失灵，两挡起步，反光一镜掉了，机油温度升高，都没有影响其速度，王睿比赛中挡把也掉了，同样没有影响其速度。但让基亚车队郁闷的是，赛事组织者只是口头上表示不允许车队进行“方程式底盘”改装。他们以为对手会“听招呼”，但自己却吃了哑巴亏。由于本赛季的比赛间隔非常短，基亚车队就是从现在开始改装“方程式底盘”赛车，最快也得在第三站才能拿出来。
　　赛车运动归根结底是金钱的比拼。333车队这次是钻了规则的“灰色地带”空子。改装规则中只对引擎改装、变速形式和赛车重量有规定，并没有涉及底盘的改装。本站比赛中，333赛车的改装成果是可以比对手每圈快2秒左右，有时候能够领先最后一辆赛车32秒！现在看来，333的改装将会引发新一轮的投资大战。
　　
　　打造中国赛车嘉年华
　　2007年ccc上海站是接手赛事推广的华赛体育策划有限公司交出的首张答卷。华赛CEO张志聪强调：我们办的是一个有吃、有喝、有玩的汽车嘉年华。今年的CCC虽然增加了成都金港赛道的比赛，但总站数仍然是6站。华赛与之前推广ccc的“上赛”不同的是，场外的商业活动更加丰富，但远没有到火爆的地步，推广的口号更加响亮首次带来中央电视台真正意义上的直播，但大多上海当地媒体对CCC依然不够热情。张志聪赛后表示观众来赛场看比赛的情况与其预想的“差不多”(看台上坐了不足5000人)，他无奈地承认，要想填满上赛3万人的主看台，是一个巨大的工程。本站，华赛推出了99元的门票，观众可以参加赛道试乘、抽奖，游戏等活动。张志聪对赛车文化推广的理解就是；“电视转播有人看，现场比赛有人来。”但怎样让老百姓自觉地接受赛车运动，推广商仍有很多功课要做。
　　华赛并没有靠娱乐明星吸引观众，而其主攻方向是自主知识产权的华赛方程式，为此，华赛公司还培养了20位车手，在发给媒体的赛历中，周六的赛事中仍有华赛方程式的练习赛和排位赛时间，但周日的正赛中却没有了华赛方程式的身影。在与华赛工作人员接触中，关于为何华赛方程式未能举办的消息无法得到证实，而且工作人员的表情也很神秘。不过，在采访张志聪时却得到很简单的答案，“我们还没有准备好。”
　　按照华赛设计的初衷，华赛方程式是他们为中国赛车运动打造的一个通往F1的天梯也是华赛要在CCC上推出的一个“重拳项目”。显然，华赛方程式在三大腾飞的中国方程式公开赛和AGF方程式公开赛的夹攻下，已经找不到自己的市场定位。张志聪表示，华赛方程式最快要在今年9月才能上马。华赛方程式是否会改变自己的初衷以及未来几站比赛的电势如何，我们很快会在两周之后的北京站比赛中得到答案。
　　
　　东风日产市场营销部部长助理　曾维坚
　　去年东风日产成为CCC最大赢家，包揽车队和车手4个冠军。这些成绩对于东风日产的市场销售，品牌建设有何效果，在接受采访时曾维坚先生有如下观点：
　　“现在CCC是人气最旺的赛事之一，是各汽车厂家都对自己的产品性能进行充分检验和展示的平台，同时也希望把在赛场上的创新和技术标准运用到日常用车上所以竞争非常激烈。与此同时，作为汽车制造商，能参与到国内级别最高的CCC赛事中，本身就说明了我们产品所具备的可告品质与性能，这对于普通消费者来说，是一个树立口碑的机会。通过赛场上极限挑战的方式向广大消费者展示产品的性能，这首先是我们出于对我们自身产品的自信，我们的赛车赢得的一座座奖杯无疑会使我们的品牌知名度更高，有利于我们树立“技术日产”的形象，取得的好成绩能够带动市场销售以及车主的品牌忠诚度，这是我们花大力气参与这项赛事的原因之一。其次汽车运动比拼的除了产品品质还，有完善的后勤服务和维修保障的比拼，通过赛车运动，可以有效地提高服务效率和服务质量，这对于东风日产提升售后服务保障能力是有借鉴作用的，因此参加比赛也会对车主带来实际的好处。今年的比赛已经拉开序幕，我们希望继续取得好成绩。”