细化与品牌 普洱茶十大知名品牌

　　2006年我国货车市场供求总体平稳，轻型和微型货车同比继续保持较快增长。轻型货车销售85.45万辆，同比增长13.27％，占货车销售总量的64.87％。轻型客车销售14.43万辆，同比增长4.68％。轻型货车底盘销售9.64万辆，同比下降2.85％；轻型客车底盘销售4.86万辆，同比增长19.91％目前占据中国轻型商用汽车市场重要位置的是东风轻型商用车系列、解放轻型商用车、福田轻型商用车系列和江淮轻型商用车四大车系。
　　
　　轻卡增长潜力巨大
　　
　　国家发展与改革委员会经济运行与发展研究室主任、高级研究员王小广博士认为，得益于我国经济的高 速增长，尤其是城市化建设的快速发展，“我预计商用车行业还会有10年的增长期，这是与我国的经济增长相吻合的。商用车尤其是轻卡，作为价格相对不高的投资性生产资料，其增长潜力会更大。”目前卡车的保有量约一千万辆，按照我国经济增长速度，再过10年，卡车的保有量会比现在有数倍的增加，最少也有2倍以上的增加。因为卡车行业与轿车不一样，这个行业与国家GDP增长的相关性非常强。
　　
　　技术发展方向明确
　　
　　07年我国轻型商用车的技术发展趋势将紧紧依照国际潮流，新型轻客发展方向主要表现为：环保经济：燃油经济性有了很大提高，动力性明显增强且减少对环境的污染；大排量环保发动机的普遍使用使产品动力性明显增强，混合燃料动力和电动型轻型客车以及4×4驱动型式也成为一种流行趋势。多型并存：发动机前置、中置和后置三种型式并存，这三种型式因用途的异同而各有利弊，但也从另一侧面说明了国外多功能多用途专用轻型客车的发展水平。性能提高：行车制动、驻车制动和辅助制动三套系统使制动性能大幅度提高，同时为了解决高速制动热衰退问题，轻型客车竞相采用前盘后鼓制动器，部分车型甚至可选用四轮盘式制动器，多数车型还装有前安全气囊。注重人性：产品的机动性、平顺性、操纵稳定性更加接近轿车水平；再如转向系统全部采用整体式液压动力转向系统，其中采用前轮独立悬架的小部分车型为齿轮齿条式，绝大多数为循环球式；外型更趋向于轿车化设计流程，普遍采用弧面全景夹层安全玻璃，视野极为开阔，消除视觉盲区。
　　
　　需求增长市场细化
　　
　　从2005年1月开始，汽车行业实行了新的统计分类，汽车被分为商用车和乘用车两大类。商用车进一步细分为“新五类”。新五类内的“货车”再度细分重型货车、中型货车、轻型货车、微型货车；“客车”分为大型客车、中型客车、轻型客车。这样一来，商用车细分出近20个小类，反映了市场竞争的白热化、客户需求的多元化、区域市场的差异化。
　　随着国家经济的发展、居民收入的不断提高，总体上，汽车的商用性在弱化，乘用性增强。就我国来说，目前随着国民经济的高速发展，国内对轻型车的需求也逐年稳定增长，且不断增长的城市物流市场为多功能多用途以及低地板轻客跻身城市物流领域打开了空间。随着国产轻客市场的进一步细分，除部分高档轻客仍将占有一定的商务车市场份额外，大部分中高档轻客将跻身城际运输；而中低档轻客的市场定位相对下移，取代微客进入广阔的农村客运市场，这将使轻客突破农村客运市场的时机愈加成熟，进军农村客运市场的步伐将逐渐加快。
　　
　　主动式服务登场
　　
　　业内人士认为，服务向来是国内汽车业的软肋，更是商用车领域的盲区，在轿车领域普遍举行的试乘试驾巡展活动，在商用车领域却少之又少。产品的大力开发使轻型商用车进入群雄逐鹿的“战国时代”，产品之间的差距也因此越来越小，厂家们开始以服务去赢得市场，企业由传统意义的购买与维修等被动式服务转变为主动式服务，估计国内商用车服务将随着竞争的激烈而开始实现质的变化。
　　轻卡行业的竞争将会集中在产品宽度建设上，对于细分市场的争夺将会进一步“白热化”。当每一家在追求和落实自己与众不同的核心价值理念时，也会随之改变自己的在市场上的地位，尤其是对于细分市场的争夺，而决定2007年轻卡行业的最后走向的必将是轻卡的品质。