坡体结构与强度在松散滑坡治理中的重要性:影响滑坡强度的因素

　　摘 要：随着我国经济的飞速发展，天然气能源事业不断的前进，对于天然气管道的安全日益成为人们所注意和关注的对象。而在工程施工中，松散滑坡的治理是维护管道安全的重要环节，也是确保管道安全的重要组成部分。因此我们必须加强对松散滑坡问题的分析和探讨，提出合理的解决办法。在施工过程中加强和提高对松散滑坡的结构和强度的意识，并且加强在施工结束后，对滑坡段的监管和维护。
　　关键词：松散滑坡；滑坡结构与强度；工程技术
　　中图分类号：P64 文献标识码：A
　　就我国当前对松散滑坡治理的工程技术来看，主要有抗滑桩支挡技术和预应力锚索、锚杆等锚固技术。此外还应用排水孔涵、挡水墙、排水沟等方法作为治理的辅助手段。在对松散滑坡进行施工时，由于缺乏相关的施工规范和资料，导致对松散滑坡治理没有正确的指导和帮助，而引发很多安全问题。
　　一、在治理松散滑坡时，对存在的常见问题进行分析
　　1施工单位对松散滑坡治理中坡体结构和强度缺乏足够的认识
　　由于受到施工建筑工程进展快，建设工期短，勘察、设计、施工要求紧，因而对复杂的松散滑坡的结构和强度，未能进行全面的勘察和分析研究，再加上施工单位并未对松散滑坡有足够的重视，导致施工后还会出现滑坡等事故。
　　2设计工程布局不合理，出现冒顶剪出等现象
　　在对松散滑坡进行施工时，没有对当地的地质水文条件进行检测和勘察，没对周边的环境进行有效的资料收集，使得对整体的设计布局出现误差。在施工时，缺乏对这些信息的掌握，导致施工后会出现一些裂缝、冒顶等不良现象。
　　3锚索预应力衰减导致锚固失效，进而影响锚索的加固效果
　　在实际工程建筑施工中，对松散滑坡中的坡体结构和强度没有正确的估量，导致在长时间的应力和拉伸的作用下，土体松动、变形，使得锚索松弛，预应力减弱。
　　4关于抗滑桩间距的控制
　　对于抗滑桩间距的选择需要根据一定实际施工经验的确定，对其进行选择时，必须加强对施工资料和参数的收集，但是仍然在施工中很难界定，即使有方法进行界定，而工作较为繁琐，不易操作。
　　（1）先设计单桩的支挡力，然后根据土地剩余进行平分来确定桩数，再通过支挡带长度来确定桩间距。在这之中，应当注意确定单桩应该发挥的效值，如果确定不好，很容易造成误差，而导致桩间距过大或者过小的问题。
　　（2）单桩最大支挡力的设计值应当由土体的强度进行控制，在选择时，必须慎重考虑设计值的选择，处理好单桩支挡力与土体强度的关系，即在推力作用下支挡桩形成的反压应力小于土体强度。按照最大支挡力控制设计原则，如果推力估算准确，进而能够确定有效的桩间距。
　　二、根据工程实例进行分析
　　1、图中为典型滑坡松散设计图
　　1工程概况：
　　图例为天然气井场背靠滑坡面，坡长为180m的松散滑坡面滑坡体为松散坡积层构成，滑坡中有出水及坡面潮湿现象。滑面埋深15～25m，滑床为半风化板岩。
　　2工程问题
　　治理工程施工结束后，在第一个雨季来临时，没有出现明显的滑坡现象；而在第二个雨季过后则出现了明显的滑坡迹象。井场后侧的侧桩前挡土墙被桩间土从井场的后侧剪出，但是抗滑桩没有出现位移和倾斜。C处锚定板下部出现新的裂缝，上部旧的裂缝扩张明显，锚定板暂时没有损坏，但是出现了进一步下陷的情况。
　　3治理方案
　　首先对滑坡进行详细的勘察和分析计算，掌握相关的资料；其次对该滑坡的治理方案措施是在周边设置排水沟；第三，在A处设抗滑桩支挡，桩前设置挡土墙，此外在B、C、D处加预应力锚索进行固定。
　　4原因分析及加固措施
　　出现上述情况的原因是由于松散滑坡体强度低，无法承受所设置的锚固应力；此外，施工单位没有考虑好抗滑桩的桩间距和单桩支挡力问题。
　　在图例中，我们能够看到A处滑桩未动，但是桩间土从桩间挤出，这说明在设计时，未能考虑到单桩支挡力过大，没有形成水平方向的成拱效应，使得支挡失败。B处锚定板在施加预应力过程中出现下陷现象，说明此处部位滑体强度不能承受所施加的应力，锚定板压力设计过大，实际的每根锚索预应力达不到950～1500kN，这就直接导致B处的锚索也没有充分发挥作用。
　　加固措施：
　　在A处上，加设一排抗滑桩与A处原有的抗滑桩错列排开：在B处下部，加设一排间距为5米的锚索预应力锚锭板，分别承担一部分的预应力；C和D两处中间加设一排长40米，间距为5m～8m的锚索抗滑桩。这样的设计既满足对总体抗力的要求，也满足对滑体强度的承载要求。
　　三、对松散滑坡及土体滑坡勘察及支挡等的基本原则
　　由以上的分析可知，在滑坡治理中，最容易出现桩间挤土、冒顶剪出以及锚索预应力衰减问题，而这些问题的出现都与滑坡体的强度和结构有关。因此我们在治理过程中，必须重视对滑坡体的强度和结构。应当结合大量松散滑坡及土体滑坡的勘察、设计、施工的总结，然后从以下方面入手施工，保障工程质量。
　　1对松散滑坡和土体滑坡勘察，应当要求查明滑坡边界条件、活动类型、水文地质条件等方面，还要进一步查明滑床及滑坡体的结构特征和强度，尤其是对可能产生次级滑动面的薄弱带或者软弱夹层进行特别的观察和掌握相关的资料，这样有利于方面在建筑施工中对滑坡加固提供充分的依据。
　　2对土体滑坡进行加固设计时，通常而言，滑坡体强度越低或者越松散，支挡与锚固应力值偏低，加固的工程量就越大。因此，在建筑加固施工中，要具体结合滑坡体内各分块的推力计算和验证以及滑坡体的结构和强度进行设计加固的工程量。此外还要考虑到当推力大于土体承受能力时，应设置支挡带，形成分散支挡，既能够满足支挡总体推力的要求，也能够满足对土体强度的要求。
　　3在布置抗滑桩时，必须根据滑坡体的强度和结构特征和滑坡推力，设计单桩支档力，工程量和桩间距。首先，抗滑桩总支档力应当满足滑坡推力的安全要求；其次，抗滑桩间距不能过大，单桩的最大支档力必须小于土体的强度。相反地话，会出现桩间挤出的现象。