郁金香王子|郁金香分类

　　来自郁金香国度的Spyker C12Zagato，就像一位光彩照人的王子，出现在世界车坛之上。 　　相对于法拉利、兰博基尼这些世界知名的跑车制造商，世爵(Spyker)只能算是个“遁世的贵族”。远居荷兰的这家超级跑车制造商虽然曾为荷兰皇室打造过“黄金马车”这种独特而尊贵的产品，但由于车型产量稀少，一直以来都不为外界关注。或许是认识到了世界超级跑车市场的庞大潜力，世爵近几年的产品开发和宣传力度可谓相当之大，我们也才能够在今年的日内瓦车展看到这款最新的spyker C12 Zagato。
　　
　　少数派报告
　　
　　1898年，马车制造商Spijker兄弟制造出自己第一辆豪华轿车的时候，并没有想到世爵日后能够成为全球顶级的跑车品牌，但凝结他们务“求细微之处彰现高贵”理念的“黄金马车”在荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式上的辉煌表现令世爵品牌从此与尊贵结缘。
　　
　　在欧洲，分布着大大小小几十家类似世爵汽车的制造或改装超级跑车的厂商，这些车型数量稀少，多数不为人知，但是论设计、构想、创意、工艺和技术等，却都属于汽车世界里不可忽视的“少数派”。它们大多数造价高昂，但也融合了汽车技术与汽车工艺的最高成就。它们的工厂可能只有二三十名员工，可每人都是汽车业界技术的顶级人物。
　　这些拥有久远历史的超级跑车，大多数源自汽车运动。如1922年，著名的车手Selwyn Edge驾驶世爵C4以平均119km/h的时速刷新了英国布鲁克兰的双十二小时耐力赛纪录。现在的世爵C8double 12就是为纪念这一辉煌而命名的。
　　这些超级跑车的外形，大多是公司的专家设计，但是核心技术，如发动机、底盘、变速箱等则大多数采购于别家汽车公司。这些超级跑车产量极少，只为少数富豪服务。在经济态势良好的社会，极富阶层存在时，这些“微型公司”就有能赖于生存的土壤。一旦社会经济发生波动，这些小厂就无法继续生存。所以大多数超级跑车公司，在历史上都曾停产甚至毁灭，如世爵跑车就曾在历史上失踪了73年之久。
　　这些超级跑车每年只造几十辆，每一道工序都会精耕细作，每一项零件都是人工制造。它们只为尊贵的少数人而做。所以每个顾客都可以自由选择车身的颜色手动变速器或自动变速器。甚至可以改变变速器，踏板及其他一切部件的搭配和位置，每个人都可定制一部最适合自己的超级跑车。另外不同的内饰材质和风格都可由顾客亲身参与设计顾客不光是买车还是购买“自己造出来的车”。顾客可以到工厂观看“只属于自己的跑车”的制作过程，也可以在网上随时观看这款车的制造过程。
　　不过，此类跑车虽然是“低产能”但由于每一道工序精益求精，所以开始设计到完工，再把车交付到顾客手中大多需一年时间。所以，即使有能力购买得起这类跑车还需有足够的耐心，等待这些惊世之作的漫长分娩。
　　在早期，这些超级跑车多数只为属于自己国家的富人制造只有富人阶层才会知道这些跑车的故事和所代表的身份。对于欧洲的贵族豪商来说，能够拥有这样的超级跑车才能体现出自身的卓然不群。现在，这些超级跑车开始为全球富人制造，喜欢把自己的独特性和稀少性作为一大卖点。它们开始参加全球性的车展，往往在车展上的惊艳亮相，就能被少数极富人士相中。在宣传上，它们经常在F1这样的超级赛事中举办活动。世爵在2005年5月F1摩纳哥站期间，就在赛道上举行全球客户的试乘试驾大型活动。
　　2007年3月6日的第77届日内瓦车展上，上任世爵全球CEO――VictorMuller与Zagato公司CEO――AndreaZagato一起揭幕了Spyker C12 Zagato。由Zagato公司的主任设计师NorihikoHarada与Muller共同设计的这款限量24台的超级跑车预计将在2008年3月正式下线。这款匠心别具，独一无二的车型不仅是为了庆祝世爵加入F1大奖赛，也标志着源于世爵F8-Vll一级方程式赛车的设计元素和风格第一次运用于世爵的民用车型上。这一点从世爵F1车队车手――Adrian Sutil出现在发布会上就可以得到印证。
　　在发布现场，Victor Muller谈道：“在我18岁的时候，我得到了第一辆Zagato汽车：Lancia Flavia Zagato拉力赛车。从那天起，也就是30年前，我就已经爱上了由这著名的设计室设计的那些独特而又颇具魅力的车型。许多Zagato车型都延续Lancia Flavia的风格，我很骄傲在我的收藏中仍然有许多辆Zagatoo”
　　“如果大家注意一下这两个拥有悠久历史的经典品牌在赛车和创新上面的共性就知道世爵与Zagato之间的合作是一件情理之中的事情了。很难再找到一个像他们这样将艺术技术和激情相融合的结合了。”
　　Victor Muller继续谈道：“Andrea和我已经相识多年2006年4月我们在Villa d"Este上，决定为我们最尊贵的客人推出一款真正空前绝后的限量版超级跑车。在主流观念中，现代汽车市场与1930年的已经很不相同了。在那时，富有的客户会像那些最顶级的马车商，例如：劳斯莱斯或者宾利定购独特设计的产品，这意味着只有少数人能够拥有这些产品。而我们则是希望秉承那个经典时代的传统，让SpykerC12 Zagato也成为象征身份和地位的荣誉勋章。”
　　在Victor Muller和Andrea Zagato会面的几个月后，世爵和Zagato开始最终设计和生产C12 Zagato。在这一期间他们得到了世爵的长期合作伙伴英国Coventry Protolype Panels的协助。在CPP运营主管，Brendan O"Toole和世爵项目经理Etienne Beijersbergen VanHenegouwen的督促下，在4个星期之内，这辆超级跑车的原型车就以惊人的速度生产了出来。
　　Spyker Cl2 Zagato是以世爵C12车型为基础打造的全铝合金车体的中置后驱超级跑车。动力上采用了大众6.0L的W12发动机动力输出为500hp。经过世爵工程师们的重新调校O-100km/h的加速时间小于3.8秒。在变速箱上，世爵为这款车型提供了6速手动变速器和自动变速器加F1拨片换挡两种不同的选择。全球著名的钟表商――瑞宝表设计的内部仪表，以及Zagato设计的带磨花铝合金装饰仪表盘的全皮内饰也使得这款车型更加引人注目。
　　这款车型的全铝 合金车体上拥有一个不锈钢的车顶尾翼以及多项体现F1设计的细节包括F1风格的前悬空气进气口、车镜、雨灯等。它还有个别具一格的双泡型车顶这也是Zagato的经典设计元素 之。Spyker C12 Zagato全长4500ram不包括车镜，宽度达2020mm高度为1250mm，车重1480Ka油箱容积为70升，最高速度为310km/h。
　　“世爵和Zagato这两个品牌是一个完美的联盟不仅因为他们在空气动力学上的普遍认同，也是因为我和Victor Muller对于跑车都有着不懈激情，”Andrea Zagalo对于这款作品透露出毫不掩饰的自豪，“Victor在开始做复兴世爵品牌这一伟大的举措之前，自己就是一个Zagato收藏家其中包括Flaminia SS和TZ这些稀有车型。加上我们对新古典主义的追求spyker C12 Zagato完美体现了Zagato突破传统的创新理念。
　　这款车型的设计师Norihiko Harada也对于自己的这款作品大为喜爱：“所有的世爵汽车都有他们自己的特点继承了飞机传统，同时融合了手工制造和优美设计。而spykerCl2 Zagato车型更是同时具备了独特，个性与情感。另外，它还有我们独特的双泡式车顶，F1风格的鼻子和空气进气口，还有‘codatronca’，Zagato的标志性剪切式尾翼设计。”
　　“我依据世爵的设计风格，Zagato将这些元素相融合，用始于1996年RaptorZagato的现代Zagato线条，创造了一款极致设计，卓越性能的典范。”
　　
　　不怎么好的消息
　　
　　很显然这款在欧洲市场的售价高达495000欧元的限量版车型寄托了世爵对于品牌塑造和传统延续的重要意义。在面对着法拉利、兰博基尼这些世界知名跑车制造商的时候，世爵显然发现要让如今的富豪显贵们认同1930年的传统很有些难度。但是，制造能力的匮乏又让它不得不依靠独特性和稀有性来吸引更多的顾客。两难的境地让我们在最近听到了一个不好的消息。
　　近日世爵的董事会主席Hessel Lindenbergh表示Spyker C12 Zagato车型量产计划将被推迟，而已经预藤该车的客户将在最短的时间仙受到信函通知，这可是世爵成立以来从没有发生过的事情。
　　据悉，世爵由于产量太低，产品种类单一面临财政困难，而生产新车型需要投入大量资金，因此世爵只能先生产其他营利水平高的车型获得充足的资金后再生产这款Spvke C12 Zagato。
　　在我看来，欧洲这些独立跑车制造商其实都面临着同样的问题，在贵族时代湮灭的今天，以崇尚个性、品味、地位荣耀和稀缺性作为卖点的欧洲超级跑车品牌，没有了往日稀少却稳定的订单，被迫要和法拉利、兰博基尼在市场上一争高下的时候，我们所能看到的经典车型只会是越来越少。
　　值得庆幸的是，Spyker C12 Zagofo只是推迟生产，我们既然等待了布加迪威龙那么久也不会在乎再等另外一款经典跑车的面世。只是那些交了订金的富豪们会不会有这份耐心就不知道了。