雨战图纸_雨战

　　 　　由中国汽车运动联合会，浙江省体育局、省旅游局联合主办，龙游县人民政府承办的2006国际汽联亚太拉力锦标赛“龙游石窟佳美度假中心”中国(龙游)拉力赛于11月25日至27日在龙游点燃了年底收官之战的烈火，本刊记者应邀全程参与了本站赛事采访报道。
　　国际汽联亚太汽车拉力赛(APRC)在世界拉力赛事中是重要的地区性汽车拉力锦标赛之一，在世界经济发展速度最快的亚太地区，每年在七个不同文化、风俗、语言、气候以及地形的国家举行比赛。此次亚太赛中国(龙游)站赛事是浙江省龙游县继03年开始，连续三年举办全国汽车拉力锦标赛以来，承办赛事规模更高的一项国际性赛事，也是本年度APRC第七站也是最后一站比赛。历时三天的赛事吸引了来自十多个国家和地区的赛车手及60多台赛车前来参战，其中不乏世界级顶尖拉力高手。
　　本次龙游站赛段分为两个阶段进行，共设17个赛段，比赛路段231．25公里，全程达720公里；赛段全程为砂石路面，赛段纵横交错，植被茂盛，环境清幽，一边是秀山峻岭，一边是山间溪流，地形地貌复杂，坡度大，弯道多，极具挑战性。天公不作美，前期干旱少雨的江南大地突降豪雨，亚太赛期间自始至终下着雨，泥泞湿滑的赛道让比赛充满了更多的不确定因素与意外。
　　首日比赛在25日下午举行，从全国各地慕名而来的观众冒着雨挤满了赛道边的山头观战。在第一阶段前两个赛段的争夺中意外就在不断发生。商都万宇队主力樊凡的赛车在右弯道翻车，赛车来个底朝天，动弹不得，幸好有热心观众冒雨帮忙把赛车扶正，随后又有多部赛车翻了车，还有一部N组赛车因失误撞上立体交叉桥，退出了比赛。在S组夺冠热门上海大众333车队王睿赛车因事故退出比赛，很可惜的与S组年度冠军失之交臂。第二赛段比赛更为激烈，赛手们都在奋力博杀，但因机械故障退出比赛的赛车还是不断增多，特别是泥泞土路面被N组四驱车耕过之后，对于S组的两驱车的通行变得异常困难，赛后维修区内气氛异常紧张。
　　第二天进行了SS4赛段比赛，本刊记者清晨五点赶在封闭赛道之前进入，寻找最佳观战机位，转了二十多公里山路才在浙西大竹海的一片竹林深处弯道旁找到了最佳位置。群山连绵，翠竹葱葱，绿波如涛，浩瀚竹海中点缀着农田村落，宛如仙境。比赛刚刚开始，天上的小雨又开始转为大雨，新修的赛道又已变得泥泞不堪，而且山路中上下坡变化无常，结果有多部赛车连续的滑出赛道，还有些赛车趴在道路中间动弹不得，连红河车队名车手徐浪的赛车在下坡时传动轴突然断裂也无奈地退赛，比赛一度被迫中止。至全天比赛结束时N4组除了亚太赛车手之外，全国拉力赛车手只剩6人，上海大众333车队韩寒也因机械故障退出。北京庆洋车队则士气大振，这让苦等了五年的庆洋人看到了夺取冠军的希望。泥泞的路面也让记者叫苦不堪，观战结果是满身的泥水和粘满烂泥的鞋子，连采访车也是满车的泥浆，在从山顶下坡赶回维修区的路上，车也数次被困在泥泞中进退两难。顺便提上一句，下山时碰巧把在路边等车的车手徐浪和门光远一同捎上了，徐浪向记者表示今天这场比赛是这几年间国内拉力比赛最为艰辛的比赛。
　　最后一天的比赛在三门源大力山以及士元赛段举行，其中三门源为浙江省级古村落保护区，拥有明清风格古村落保护区，保存相当完整，有极高的鉴赏与旅游价值；而大力山赛段则坡度极其陡峭，赛道盘绕曲折，让比赛更具有了挑战性。早晨雨暂时停了，但吹来的风仍寒风刺骨，记者车早上6点驱车前往士元赛段“三跳”去观战。所谓的“三跳”指的是有段路有三个坡度会有让赛车腾空飞起再落下的精彩场面。第一台开过的莱斯沃克顿车队的澳大利亚车手克迪・克劳科尔的斯巴鲁赛车竟飞起落在三十米之外，其顶级的车技让在场观众都目瞪口呆。比赛形势已比较有力于咳速停拉力车队，车手刘曹冬与魏红杰相对放慢了车速，全力保证稳定发挥，因为N组国内车队与车手双料冠军在终点正朝他们招手。上海大众333车队外援萨拉丁努力拼杀但也难挡北京庆洋两位车手的狂追，最终因车辆出现故障退出了比赛，让今年年度s组冠军车队奖杯拱手落入北京庆洋之手。至全场比赛结束时只有23部赛车幸运完成了比赛，2006年亚太汽车拉力锦标赛中国(龙游)站比赛也顺利落下了帷幕。
　　回首本次比赛，记者感觉有几个新现象是值得关注和思考的：N组车队队伍讯速壮大，达到八支车队，其中的斯巴鲁车队还得到了厂商大力支持，本站比赛时斯巴鲁(中国)总裁中村幸宏亲自督战；各车队主力战车基本升级，主力均为三菱EVO九代，如本站比赛万宇车队一次就投入5台新三菱EVO九代车，俱乐部资金投入倍增；车队使用新装备及新技术增多，和国外厂商的合作更为密切，维修区不乏有国际知名厂商人员进出频繁；中外车手之间在技战术水平上仍有较大差距，能走上领奖台基本是老外，车队在如何培养及提高国内车手技术水平上还需更大的努力；龙游县通过连续举办拉力赛事极大地提高了“龙之游、人之居”的品牌知名度，如何更好利用好拉力赛事及赛道场地资源带来更多的经济效益，还值得更多的思索。