[帕萨特新领驭OBD灯报警] 帕萨特新领驭开门灯模块在哪里

　　故障现象 　　 　　一辆2010年生产的上海大众帕萨特新领驭轿车，搭载CED1.8T发动机，匹配01V5挡自动变速器，行驶里程4100km。客户反映OBD灯报警，该故障在其他维修站已经检查过一次，检查时只是简单清除故障码，没有彻底解决，导致OBD灯再次报警。
　　
　　故障诊断与排除
　　
　　OBD系统介绍，OBD是用于排放控制的车载诊断系统，如果车辆上发生了影响排放废气质量的故障，该故障就会储存在故障存储器中，OBD故障报警灯会亮起；如果存在由于不点火，可能损坏三元催化器的故障。OBD故障报警灯会闪烁。故障灯以两种不同的形式来提示驾驶员车辆出现了故障，需要及时到维修站进行修理。造成OBD灯报警的原因是多方面的，需要用诊断仪器来确定故障范围。
　　
　　启动发动机发现组合仪表上的OBD灯亮起，故障确实如客户所述。经过与客户沟通得知，该车出现故障时，OBD灯只是亮起，没有发生闪烁，可以确定故障不是由于某个汽缸工作不好造成的。接下来，使用上海大众专用车辆诊断仪VAS5051B对发动机电控系统进行故障查询。经过查询发现有3个故障码17705、17545、16683，如图1所示，其含义分别为增压器到节气门连接压力下降、长期燃油调整燃油累加，汽缸列1系统过浓、涡轮／机械增压器增压不足。
　　根据故障码和以前维修此类故障的经验，初步分析导致该故障的原因可能是从涡轮增压器出气口到节气门之间的管路存在漏气。进入读取测量数据块功能。查看发动机的动态数据。查看后未见异常，表明发动机现在处于正常运转状态或故障不是出现在怠速状态。瞬间踩下加速踏板听到有漏气的声音，可以判定增压空气漏气。拆下发动机护板检查后发现涡轮增压器出气口软管的固定卡子松脱。紧固软管固定卡子。故障彻底解决。
　　
　　故障小结
　　
　　由于涡轮增压器连接管卡子松脱，导致增压压力下降，增压压力传感器(该传感器安装在增压空气冷却器上)检测到增压压力不足后。就在发动机控制单元内存储故障码17705。发动机要在各种工况下均能所得最佳浓度的混合汽，需要通过空气流量计检测进入发动机的进气量，并转换成电信号传送给发动机控制单元，控制单元根据该信号确定基本的喷油量。故障原因是连接软管的卡子松脱，连接软管末松脱，怠速运转正常。踩下加速踏板发动机控制单元通过空气流量计检测到进气量增加，进气量增加就会使喷油量增加，当增压器工作后使压力升高，升高的一部分增压空气从松脱卡子的软管处漏出，就会使进入汽缸内的空气少，使混合汽变浓。控制单元就调整喷油量，经过短期调整后未见效果，就采取长期调整，长期调整后混合汽依然浓，就存储了故障码17545；当车辆长时间行驶涡轮增压器增压压力低，控制单元就存储了故障码16683。
　　
　　专家点评――张宪辉
　　
　　在汽车故障类型中，“故障灯点亮、出现故障代码信息”的故障应当说是较为容易排查的一种，这是因为故障信息直接为我们提供了故障区域和检修线索，所以，本文作者依据故障信息排除故障自当是水到渠成之事。
　　难能可贵的是，作者在文章最后的回顾总结中，很好地分析了故障原因，这也给我们一个很好的提示：
　　(1)当存在故障信息时，不能下意识地直接按照故障表述的文字去进行故障排查，而是应当首先真正理解故障信息的内涵，由此确定导致故障信息产生的若干方面的原因，在此前提条件下再进行有针对性的检修。
　　(2)当同时出现多条故障信息时，应当分析这些信息间是否存在着相互影响的关系，从中找出主要症结所在，这样，排除掉了主要故障，与之相关的故障信息也就随之迎刃而解了。以本文故障为例，主要的故障信息是17705(P1297)――增压器－节气门连接压力降低，这是因为该故障的存在，能够同时导致故障信息“17545(P1137)――长期燃油调整燃油累加(汽缸列1)”和“16683(P0299)――涡轮增压器增压不足”的产生，而“17545”和“16683”中的任何一个故障都不能同时导致其它两个故障信息的产生，如此，抓住了故障主线，将17705的故障排除掉了，其它两个故障信息自然就消除了。