【“中国创造”又谱新篇章（上）】谱写新篇章创造新辉煌

　　继成功出口新型外贸主战坦克――B5－2AP式主战坦克后，为进一步扩大外贸出口的战果。保持国产坦克在国际市场的竞争优势，我国于20世纪80年代末开始研制性能更加优良的外贸主战坦克――90－Ⅱ式主战坦克。1990年7月，新型坦克的底盘总装完毕，在配上重型炮塔(用于配重)后开始进行行驶和热平衡等项目的试验。1991年5月。新型坦克总装完毕并开始进行整车的战技性能试验。在试验中，战车累积行驶里程达1815千米(含整车满负荷台架试验里程647千米)，取得了较好的试验结果。此后，90－Ⅱ式主战坦克赴国外进行试验性演示。在历时4个多月的试验演示中，中方为外商进行了两次性能演示。累计行驶里程达913千米，发射炮弹70发。充分展示了战车的优良性能。为进一步考核其战技性能。中外双方密切合作，对90－Ⅱ式主战坦克又进行了近3000千米的各种考核性试验，取得了较好的试验效果。
　　
　　一、相似之中风采更绚丽，细腻之中风韵又独特
　　
　　90－Ⅱ式主战坦克的总体结构与-85－AP式坦克基本相同，即坦克的前部为驾驶室、中部为战斗室、后部为动力室。
　　驾驶室内主要布置有各种操纵装置，如方向盘式转向操纵装置、油门踏板、制动器踏板和换档装置等，还有电瓶、各种仪表、照明设备以及车内通话器等。在驾驶室的左右两侧，还布置有2组前油箱(其中1组为存放4发炮弹的弹架油箱)。在坦克中部的炮塔内，装有1门125毫米大口径火炮，火炮右侧装有1挺7.62毫米并列机枪；在炮塔的左侧安装有炮长潜望式昼、夜、测三合一瞄准镜，右侧装有车长昼、夜二合一周视观察镜。在炮塔内还装有稳像式火控系统的弹道计算机等部件。炮控系统和双向稳定器的主要部件也布置在炮塔内。在火炮的右侧还装有电台和车内通话器等通信设备。另外，在战斗室内还装有自动装弹机和自动灭火抑爆系统等部件，存放有34发炮弹，以及并列机枪弹、高射机枪弹，手榴弹和信号弹等弹药。车体后部为动力传动室，主要部件有发动机、起动电机、发电机、空气滤清器、废气涡轮增压装置、综合变速箱、水油一体的散热器和侧减速器等。该坦克的动力和传动装置为可整体吊装的一体化动力传动机组。坦克外部有负重轮、挂胶履带、托带轮、主动轮、诱导轮、悬挂装景和裙板等。车外武器包括指挥塔门上安装的1挺12.7毫米高射机枪，以及炮塔两侧的烟幕/榴弹发射器。车外还有其他一些部什，如外组油箱、工具箱，各种灯具、天线、各种观察镜、炮塔栅栏、翼子板和裙板等。该坦克与85－2AP式坦克一样也是3名乘员，即车长、炮长和驾驶员。车长坐在战斗室内、火炮的右侧，负责指挥全车的战斗行动，使用周视观察装置进行全方位观察，使用电台进行通信联络，必要时操纵高射机枪实施对空射击和对地面目标射击。炮长坐在战斗室内、火炮的左侧，负责操纵火炮进行射击，对前方和左方实施观察。驾驶员坐在前部中央的驾驶室内(与国产99式主战坦克相同，是国内极少数驾驶员位于中央驾驶的战车之一)，负责驾驶战车，掌握油料消耗等工况，并负责向前方观察。
　　
　　从以上初步介绍中可以看出，90－Ⅱ式主战坦克称得上是一流水准的国产主战坦克：它继续保持了国产坦克车身线条流畅、底盘稳键修长、炮塔个头适中、车炮搭配得当的显著特点，外形与85－2AP式坦克一样优美和飘逸。它就像-件精致的雕塑一样美不胜收，令人赏心悦目，回味无穷。尽管它与85－2AP武坦克的外观十分相近且同样的精美和雅致，但是，仔细观察起来还是能发现90－Ⅱ式主战坦克的独特韵味。
　　从正面看的一个显著特征，就是90－Ⅱ式主战坦克的驾驶室与国产99式坦克一样位于中间，而85－2AP式坦克等大多数国产坦克都位于左侧。再就是90－Ⅱ式主战坦克底盘的首上甲板较短、倾角较大，显得更加平展，而85－2AP式坦克的首上甲板不仅全倾角较小，而且甲板也较长。还有一点就足90－Ⅱ式主战坦克多了2个用于向后观察的倒车镜，这在国产坦克中还是特例(轮式装甲车辆装倒车镜的比较多)。对于装倒车镜的利弊“粉丝”们可能都一清二楚，其优点是坦克驾驶员在行驶中(特别是露头高座驾驶)和倒车进库时便于观察后方情况，但它带来的问题是坦克炮在旋转过程中很可能把倒车镜扫掉。解决这个问题的办法有两个，一个是在炮控系统中增加抬炮功能，但这样会在倒车镜的方位上形成较大的死角，有点得不偿失；再一个就是采用插拔安装结构，平时装上，战时拆下。后一种办法可能更实际。目前，国外数宁化坦克装甲车辆(如德国的“美洲狮”新型履带式步兵战车)大多采用在车尾安装摄像头的办法来解决向后观察的问题。
　　从侧面看，85－2AP式坦克炮塔尾部的屏蔽栅栏显得平直，而90－Ⅱ式主战坦克的则明显上翘。可别小看了这个屏蔽栅栏，它既可防破甲弹同时也是坦克的储物箱，用于放置篷布等物品。当然，战时这些易燃物都要取下，以防被弹片等击中后失火。美军坦克在伊拉克战争中的教训之一，就是有的坦克外部易燃物没有清理干净，导致战斗中坦克失火。另外，由于90－Ⅱ式主战坦克动力传动装置首次采用了一体化设计技术，动力和传动装置体积相对较大，因此，该坦克的后部明显高出车体水平线，呈现出较显著的阶梯状。而85－2AP式坦克的动力传动装置仍然是分立结构，因而坦克后部(除散热装置有些突出外)与车体持平。再一点就是90－Ⅱ式主战坦克采用了双销耳，板体挂胶履带，而85－2AP式坦克则采用了与59坦克基本相同的小花纹式普通钢履带。
　　另外，从两款坦克的外部尺寸来看，90－Ⅱ式主战坦克显得健壮和沉稳，而85－2AP式坦克则显得清秀和灵巧。先看车宽，90－Ⅱ式主战坦克为3.48米，85－2AP式坦克为3.49米，两者相差仅1厘米。再看车体长，90－Ⅱ式主战坦克为6.95米，AP为6.688米。一般说来，在同等战技性能的情况下，车体短一些更便于机动和投送。90－Ⅱ式主战坦克车身较长，主要原因是安装了体积较大、整体吊装的动力和传动装置。在这点上，法国的“勒克莱尔”主战坦克做得最出色，车体长仅6.6米，是第三代主战坦克中车体最短的坦克之一，而T－80坦克的车体长为7.4米，M1AI坦克则长达7.91 8米。接下来比较一下影响坦克机动的一个重要指标――履带接地长，90－Ⅱ式主战坦克为4.655米，85－2AP式坦克则为4.064米，90－Ⅱ式主战坦克长出60多厘米，这意味着越壕能力增加了半米多。相对而言，在相同吨位的条件下，履带接地相对长一些更有利于提高机动性能。某型国产坦克存改进时车体加长而履带接地长未变，坦克的越野机动性就受到一些影响，在克服 弹坑等障碍物时，容易出现车首“拱地”或车尾“搭地”的问题。最后再看一看炮向前的垒车长度这一指标，90－Ⅱ式主战坦克为9.833米，而85－2AP武坦克则为10.28米。这一指标对坦克机动性能有一定影响，如坦克在登陆舰上装载时，炮向前越长，车距就要越大，当然也可以通过抬高火炮的办法解决。坦克的外部尺寸中，车体长、宽、高这三项指标是关键因素，特别是车宽这一指标，直接影响和制约坦克的铁路输送和用平板拖车输送；车高特别是车底距高射机枪的高度，要充分考虑桥粱和涵洞的限高要求等。还有就是战斗全重这一指标，要充分考虑道路桥梁的承重能力等。所以，研制新型主战坦克时，要充分考虑诸多战场环境因素，有些因素还要靠科研人员自己去统计。看来，设计坦克也是一项十分复杂的系统工程，它与让全国人民欢欣鼓舞的“嫦娥”探月卫星一样，也要靠一个高水平的科研团队才能胜任。总的看，90－Ⅱ式主战坦克的总体设计考虑得还是比较周到的，能够满足国际市场的军事需求。另外，90－Ⅱ式主战坦克也采用了85－2AP式坦克一样的“整形”设计，战车的外观显得流畅和干练。
　　
　　二、相同火力精度更准确，细节之上技术更亮丽
　　
　　90－Ⅱ式主战坦克安装了1门与85－2AP式坦克相同的国产大口径、大威力和高精度的125毫米滑膛坦克炮，并配备了我国自行研制的自动装弹机。该炮可使用尾翼稳定脱壳穿甲弹(为余钨合金穿甲弹)、破甲弹和榴弹三种弹药有效打击敌方坦克及装甲车辆，摧毁敌人的防御工事，消灭其有生力量。三种弹药的配备比例为4：3：3，弹药基数为38发。炮弹是这样布置的：在旋转输弹机上放置25发(其中22发可直接装填)，9发布置在发动机隔板前，其余4发布置在前弹架油箱上。自动装弹机由旋转输弹机、提升机以及抛壳机等组成，可以根据战斗需要自动选弹、自动提升、自动装填，射击完毕后自动抛壳，装填速度可达8发/分钟。该坦克还装有1挺12.7毫米高射机枪和1挺7.62毫米并列机枪，携带500发高射机枪弹、3000发并列机枪弹，20枚手榴弹以及30发信号弹。关于125毫米坦克炮的巨大威力和自动装弹机的优异性能，本刊曾在2007年第6、第7期《春风又绿汀南岸(上、下)》中作了较为详细的介绍，本文不再赘述。这里重点向“粉丝”们介绍一下90－Ⅱ式主战坦克的指挥仪式(稳像式)火控系统。该系统由观瞄设备，弹道计算机、环境因素修正量传感器、火炮双向稳定器以及炮控系统5大部分组成。
　　观瞄设备，核心部件是炮长潜望式昼、夜，测距三合一的视场稳定式瞄准镜。该镜由主瞄准镜、激光发射枪、激光电源和计数器、单倍潜望镜和微光瞄准镜等组成，主要用于观察战场、瞄准和跟踪目标，确定目标距离、确定目标高低和方位角速度。其主要特点，一是瞄准线经过陀螺仪的稳定后，任凭车辆如何运动和颠簸，炮长所看到的目标视场图像纹丝不动，这样，炮长就能清晰和稳定地观察镜场和进行瞄准，并能平稳地跟踪目标，准确测出目标的距离和运动速度等诸元。二是该镜的微光瞄准镜，单倍潜望镜，激光发射器等，采用了积木式的方法与主瞄准镜连接，便于互换和维修。三是激光测距仪运用了首/末脉冲逻辑技术，可以有效地抑制假目标。
　　弹道计算机，主要包括计算机主体、控制面板和步进电机驱动器等组成，其基本功能是根据炮长所选择的弹种，测出的目标距离、传感器提供的参数以及炮长手动装定的参数，计算出火炮的射角和方位提前角。它还能实时显示出所有的输入信号、中间结果和所输山的射击诸元，并能对系统进行自检，以便及时检查系统工作是否正常，当火控系统降级为扰动工作方式时，可以通过步进电机自动装定射击诸元。它的另一个突出特点，就是能用一个射击中断开关来快速检查弹丸脱靶的原因。
　　修正量传感器，主要包括目标高低和方位角速度传感器(装在瞄准镜内)、倾斜传感器(垂直陀螺)、炮塔角速度传感器(测速发电机武)、叶片式横风传感器等。其中，装在瞄准镜内的目标高低和方位角速度传感器，能在炮长瞄准时一并测量出日标的高低、方位运动速度；倾斜传感器主要用于测量坦克在倾斜状态下的静态和动态倾斜角，横风传感器主要用于测量炮塔处的横风风速,炮塔角速度传感器主要用于测量火控系统在扰动工作方式时的目标运动速度。
　　火炮双向稳定器，主要包括执行电机，陀螺仪组、转换器、角度限制器、电磁离合器、自动锁定装置、控制台、测速发电机、电机放大机、放大器、配电箱、车体陀螺、炮塔陀螺、辅助油箱、液力增压器和液压动力缸等部件。其基本功能是在运动中稳定火炮和调炮。此外，它还能够在炮控计算机的控制下，精确地将火炮稳定到规定的射角和射向上，完成自动瞄准动作。90－Ⅱ式主战坦克的双向稳定器运用了复合控制和稳定的原理，火炮双向稳定精度高，跟踪目标的平顺性好，而且能以很缓慢的速度调炮，这对炮长平稳跟踪目标和进行精确瞄准十分有利。而59坦克的稳定器就差多了，操纵台稍微动一下瞄准指标就跑老远，还不如手摇方便。另外，它还能够在坦克处于倾斜状态下转动火炮，而59坦克在斜坡上转炮就比较困难。
　　炮控系统，主要由炮控计算机及其他控制装置组成，其主要作用是将炮长瞄准镜、弹道计算机和火炮双向稳定器连成一个网络，综合处理所有的控制信号，形成火炮允许射击信号，或解除火炮的自动射击功能，让炮长人工射击，还可辅助进行火炮与瞄准线的校正等。
　　该火控系统有稳像工作方式和自动装定分划的扰动工作方式两种。当系统处于稳像工作方式时，炮长用操纵台操纵瞄准镜中的瞄准标记压住目标，同时，瞄准镜的位置信号输出给火炮双向稳定器，控制火炮跟随瞄准线运动。当目标被瞄准和测距后，弹道计算机将各个传感器传来的目标距离、目标速度、炮耳轴倾斜、横风数据以及人工装定的弹种，药温、气温和初速等数据进行综合计算，计算好后的射击诸元与火炮位置信号进行综合后，输出到火炮双向稳定器，将火炮调到炮k瞄准的射角和方位提前角上，当火炮到达预定位置时，炮控系统发出允许射击的信号并送至射击电路，如果此时炮长按下发劓按钮，则火炮就“怒吼”起来了。
　　当火炮处于自动装标尺的扰动工作方式时，瞄准镜内的稳像陀螺仪被锁定不发挥作用，此时，火炮瞄准的方法与59D坦克的二代光点投入式火控系统的瞄准方法基本相同。其基本步骤是：炮长瞄准并平稳操炮跟踪目标后，发射激光测出目标距离，同时炮塔角速度传感器也实时测出目标的运动速度参数，弹道计算机计算射击诸元后，通过瞄准镜内的步进电机自动装定标尺，炮长用瞄准镜再次瞄准目标后，即可开火射击。90－Ⅱ式主战坦克提供的这种瞄准方法很有实用意义，当坦克在战斗中战伤，稳像方式难以正常工作时，炮长也能以简易火控继续发扬火力。
　　该火控系统在85－2AP式坦克火控系统的基础上得到进一步改进，性能大幅度提升。首先是火力反应时间进一步缩短，为先敌开火创造了有利条件。90－Ⅱ式主战坦克的火控系统从发现目标到开火的反应时间――静对动射击时小于7秒，动对动射击时小于8秒，而85－2AP武坦克火控系统动对动的反应时间达10秒。其次是首发命中率高。该坦克在1500米距离上对运动目标的命中率可达70％，在1100米距离上可达85％－90％。第三是瞄准精度高。该火控系统对目标信息的捕捉和处理精度达到了0.1个密位，也就是说当目标距离为3000米时，坦克的瞄准线被精确地控制在目标中心点半径30多厘米的范围内，足见其精度之高。第四是该系统还留有与车长昼/夜潜望式观察镜的接口。车长观察镜接人火控系统后，车比就可以超越炮长直接调炮并将其指向预定的目标。这对于坦克在瞬息万变的战场上及时把握战机十分有利。当然，国外有的第三代主战坦克给车长也装了1套稳像式瞄准一观察镜，火控系统工作方式为猎歼式，车长既是“猎手”也是“杀于”。90－Ⅱ式上战坦克的火控系统要具备这个功能其实也不难，主要是成本问题。