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一问：1997年出厂的神龙富康轿车，在起步时有异响，起步后异响消失。请问这是什么故障？ 答：把握异响出现的时机是诊断离合器故障的有效方法，可用踏离合器踏板的方法进行鉴别。
①踏下或放松踏板时，均发出“沙沙”的异响，应检查有无自由行程。若经调整自由行程后，异响消失，可进一步检查分离轴承工作状况。如无大碍，可继续使用，在维修时将其更换。
②轻踏踏板(消除自由行程)时，发出“沙沙”的响声，通常为分离轴承损坏。因为此时膜片弹簧内端与分离轴承接触。若分离轴承状态良好，就不应有异响。
③在轻踏踏板的基础上再向下踏一些，若发出类似碰撞、冲击的异响，通常为离合器盖螺栓松动引起。
④将踏板踏到底时出现“哗啦、哗啦”的异响，说明从动盘损坏或花键磨损。
⑤在汽车起步、离合器半分离状态出现异响，说明从动盘减震弹簧损坏或从动盘盘毂铆钉松动。异响在汽车起步时最为明显，则拆检离合器，检查从动盘减震弹簧有无折断。如有折断，更换离合器从动盘，异响便可消失。
二问：我的一辆黑豹牌轻型载货汽车踏制动踏板时，制动灯、前小灯、仪表灯都亮，这是什么原因？
答：认真地检查后制动灯、尾灯的搭铁点，确认正常。制动灯和尾灯共用一个双丝灯泡。为使制动灯可靠搭铁，用一根导线把制动灯的搭铁点与蓄电池的负极连接在一起。再踏制动踏板，制动灯、前小灯、仪表灯均亮，但亮度比正常亮度稍暗。根据以上的检查，确认故障不是制动灯搭铁不好。把2个制动灯灯泡分别从灯座上拿下，再踏制动踏板，这时前小灯、仪表灯均不亮，排除了制动灯和前小灯、仪表灯混线的可能。分析问题可能出在这2个灯泡上，用万用表测试这2个灯泡，每个灯泡的2个灯丝均导通；再用蓄电池测试，负极接灯泡壳，用火线分别接触2个灯丝的焊点，一个灯泡2个灯丝的亮度均正常；另一个灯泡不管接到哪个灯丝的焊点，都是一个灯丝亮，另一个灯丝不亮。原来是灯泡本身有故障。双丝灯泡有3条灯丝引线，一条是接2个灯丝的公共点搭铁引线，另外2条引线分别为5W、21W的灯丝引线。该故障灯泡是焊接时把灯丝的引线焊错，把5W的引线焊到公共的搭铁端上；把双灯丝的公共搭铁端焊在灯泡的5W火线焊点上，另一个焊点是21W的引线焊点。所以一踏制动踏板，电源经制动灯开关给制动灯送电，点亮制动灯，同时又给另一个灯丝尾灯送电，使前小灯、仪表灯同尾灯接在一个端子上，同时点亮。这就出现了一踏制动踏板，前小灯、仪表灯都亮的故障。换上正常的双丝灯泡后，故障排除。
三问：我的一辆上海桑塔纳普通型轿车，行驶中达不到额定车速。在高速公路上的最高车速也只有100km/h。请告知故障原因。
答：出现此故障的原因有两种：一是发动机动力不足，二是离合器打滑。首先对发动机的工作状况进行检查，未见异常。离合器踏板自由行程也符合要求。拆下离合器后，发现从动盘磨损严重，很多铆钉已外露，压盘、飞轮工作面还出现了沟槽。检查膜片弹簧，发现有发蓝(高温退火所致)现象。
更换离合器膜片弹簧和从动盘，光磨压盘和飞轮工作面，故障即告排除。
四问：请介绍一些斯太尔涡轮增压器的常见故障及检修方法。
答：斯太尔涡轮增压器的常见故障及检修方法有：
一、增压压力下降
故障原因：(1)进气阻力增大，它包括滤清器有脏物，中冷器有脏物，进气蜗壳内有脏物；(2)压气机转速下降，它包括涡轮有积碳，涡轮排气阻力增大，轴承磨损，转子与壳体有刮碰；(3)海拔高度增加。
故障检修：(1)清洁空气滤清器。空气滤清器被堵塞以后，压气机的进气阻力增加，导致增压压力下降。增压发动机的空气滤清棒必须及时清洗，应经常检查空滤器的指示器，保持空滤器的清洁。(2)清洗中冷器和压气机。中冷器和压气机的内部积有油泥、灰尘就会增加进气阻力，当中冷器进、出口压力差超过200mm汞柱时，应清洗它的内部流道。压气机涡壳和叶轮上沾上油泥和灰尘时应分解清洗，要定期进行。(3)清除积碳。增压器的内部积碳会增加转子的转动阻力，使增压器转速下降，增压压力降低。积碳通常积存在涡轮叶片、转轴、密封环等部位，一般是因密封不严，机油漏入烧结及发动机燃烧不完全所致。(4)检查转子的轴向、径向间隙，消除刮碰现象。转子的径向间隙过大会丧失液体的润滑条件，转子的转动阻力将增大，转速降低；转子的轴向间隙过大或变形产生刮碰现象，转子的转速也会下降，导致增压压力下降。所以分解保养增压器时，转子的径向间隙和轴向间隙都要认真测量，并注意观察是否有刮碰现象。发现间隙超过标准，应及时更换轴承；发现转子有刮伤，应查明原因，进行更换；转子的轴向及径向间隙应符合标准。WD615发动机K.K.K涡轮增压器转子轴向间隙不超过0.16mm；径向间隙不超过0.46mm。WD615GARRETTT4512涡轮增压器的轴向间隙为0.025-0.100mm，径向间隙(中间位置测量)为0.075-0.160mm。
二、增压器运转噪声大
故障原因：(1)叶轮受到异物冲击或与壳体刮碰产生变形，工作中气体的运动变化产生高频噪声；(2)叶轮与壳体刮碰以及轴承润滑不良产生摩擦噪声；(3)发动机到增压器间的排气管路不密封，漏气产生噪声。
故障检修：发现增压器噪声过大时，应首先检查排气管路密封是否可靠(排气管路漏气部位通常颜色会发生变化)，然后检查增压器的润滑是否良好，最后分解增压器，检查内部机件是否有异物损伤。
三、增压器过热
故障原因：(1)发动机供油提前角过小，使排气温度过高，造成增压器转速过高，温度上升；(2)喷油质量差，后燃严重，造成排气温度升高，导致增压器过热；(3)润滑不良，润滑油压力不足，油温过高，供油量不足，带走的热量减少，使增压器温度升高；(4)增压压力下降，导致空气流量减少，造成增压器温度升高。
故障检修：发现增压器过热应首先检查发动机的供油正时和喷油质量；然后检查增压器润滑油供应是否正常，增压器的供油压力应在说明书规定的范围内，一般不低于200kPa；最后检查增压器的内部机件是否有损坏。
四、增压器的异常损伤
故障原因：(1)润滑油不清洁。增压器的工作转速在6000r/min以上，它的轴承要求实现液体润滑，因此润滑油的清洁度对其使用寿命的影响非常大；(2)润滑油压力低，供油量不足。增压器润滑油的压力通常在200kPa以上，机油压力低，会造成轴承的供油不足而丧失液体润滑条件，引起轴承的异常磨损。
故障检修：在使用过程中要注意润滑油的清洁，经常检查和保养空气滤清器，要保证润滑油的压力，对压力不足者要及时进行排除故障。
五、增压器轴承早期磨损
故障原因：(1)冬季起动车辆温度过低时猛轰油门或立即起步；(2)发动机熄火前猛轰油门后又立即熄火，使转子轴因瞬间的高速旋转缺油而烧坏轴承；(3)长期停驶的车辆，在重新起动时没有预先润滑增压器，使转子缺油而烧坏轴承。
故障检修：柴油机起动时一定要待机油的油压和温度正常后再起步，尤其是冬季冷车起动时，一定要怠速升温后再起步，同时切忌乱轰油门起步；柴油机熄火前，必须怠速运转3-5分钟，待增压器转速降低后方可熄火；对新开启的车辆，一定要先润滑增压器，其方法是：拆下增压器的进油管路，从进油口倒入适量的洁净机油，以实现增压器轴承及转子的润滑。