“原地热车”还要不要？:原地热车

　　 　　近年来在众多汽车杂志上，经常有关于“原地热车”问题的争论。反对者的观点条条是道，但支持声更是不甘示弱。于是，公说公有理，婆说婆有理，搞得大多新司机甚至一些老车手，无所适从。
　　
　　记得当年学车的时候，师傅总是嘱咐早晨出车前,要在着车后“原地热车”十来分钟，千万不可着车就起步走车，如此可减少机件磨损，延长汽车使用寿命。
　　事实也确实如此：发动机在停驶、低温的状态下，润滑油会变稠，使流动性变差，如果着车直接上路行驶，会加大发动机各部机件的磨损；反之，如果早上临行前适当原地热一会儿车，等润滑油充分流动起来再上路行驶，应该说，对延长发动机的寿命是大有益处的。记得那时开“化油器大解放”时，每天早晨出车前，都是尊师命进行“原地热车”，之后驾驶操作起来，感觉一天车都顺手、好用；反之，如果着车后就挂挡走车，感觉车开起来就总是明显的“慢半拍”，用着很别扭。因此，当年师傅的教诲始终不敢忘却，而且沿用至今。
　　然而，时至如今，随着汽车科技日新月异的发展，特别是“电喷”车诞生以后，“原地热车”这条老规矩越来越受到司机们的质疑。例如：在上海大众“帕萨特领驭”轿车的《使用维护说明书》中的 “经济性和有环保意识的驾驶”一栏里，就专门注有（不要在车辆静止情况下预热发动机）：“在怠速运转时，发动机需要很长时间才能达到暖机状态，并且在预热阶段，磨损和有害物的排放特别高，因此起动后应立刻起步，同时避免转速过高”。
　　看来“老规矩”要被推翻了，这倒让驾车人有些犯难！其实，只要我们留心，就不难发现，近年来在众多汽车杂志上，经常有关于“原地热车”问题的争论。反对者的观点条条是道，但支持声更是不甘示弱。于是，公说公有理，婆说婆有理，搞得大多新司机甚至一些老车手，无所适从。某汽车杂志曾刊一文：北京某女士购车后，按照使用手册要求，不进行冷车原地预热，从来都是着车即行。结果一年多后发现车辆动力性下降，经到4S店检查发现，发动机出现早期磨损。由此使我想到，这位女士一定是没有掌握好其中要领。其实，我们应把“不主张原地热车”的说法，理解为：着车即行，边走边热，切忌发动机高转速和提速过猛。
　　那么，这“原地热车”究竟还要不要呢？我想就此谈谈个人的看法：虽然“原地热车”众所周知的存在一些对排放和油耗的不利，但着车后立即起步行车的做法不可取。冷车起动后适当原地预热是十分必要的，但热车的时间没必要过长。冬季一般4-5分钟，夏季有2-3分钟就够了。当然也不能一概而论,要因车而定。比如是高档轿车，使用的是高性能的低温润滑油，则不需如此长时间热车，只需从发动机转速表中读取数据，等发动机的怠速运转速度回落到每分钟900转就可以了；再比如大型或重型的客、货运输车，由于此种车机体庞大，升温缓慢，就需要将“原地热车”时间适当加长些。
　　以上是我的观点，欢迎司机同行以切身的实践体会参与交流，共同提高。