空中交通管制中的人为差错分析|空中交通管制破解6.0.1

　　中图分类号：V355.1 文献标识码：A　　摘要：随着我国民航业的高速发展，飞机数量迅速提高，航空不安全事件不断增加。飞机数量增加的同时，空中交通管制的业务量不断增加，使管制员的压力显著增加，出现的人为差错随之增加，由此带来的航空不安全事件增多，给航空运输造成诸多安全隐患。
　　关键词：空中交通管制；航空安全；人为差错
　　一、研究空中交通管制中人为差错的意义
　　人是最活跃最积极最容易发生变化的因素，人都有犯错误的可能和倾向，错误是人类行为的必然组成部分。根据统计资料显示：当前空管航空事故和不正常情况机器和设备原因大约23％，其它原因大约占1.5％，而人为原因大约占75.5％。在人为因素中因为机组原因约占35％，管制员原因占25％，根据以上的数据我们可以发现70%—80%的事故是由“人和人为因素”导致的。
　　根据人的因素的概念模型-----SHEL模型。影响安全的必不可少的四个因素有Software（软件）,Hardware（硬件）,Environment（环境）,Liveware（人）。四个要素都是其组成成员，人位于模型中心，说明人在四个因素中最为重要，强调了以人为中心与其它各要素之间接口的相互关系与作用方式，直接关系到整体安全运行。因此，对管制员在管制工作中的人为因素认真的分析和总结，探讨减少和防止管制员人为因素造成空管事故的方法和对策，对提高空管工作的质量、保障飞行的安全都有十分重要的意义。
　　二、空中交通管制中人为错差的原因分析
　　（一）工作压力或者精神压力过大导致注意力不能集中。在日常的工作中，管制员存在一定的生理局限性，经过长时间高度紧张的工作后，或者人的体力和精力不能很好的保持高质量的工作状态的时候，判断对错及特情处置的能力都会有所下降。
　　（二）自身能力及业务水平不足造成差错。由于教育程度和技能水平的差异，不同的管制员在面对同样的问题的时候，可能反应时间，处置方式的合理性，特请处置的及时性等方面都有很大的差异。沟通协调的能力的差距也同样会产生大的影响，空中交通管制是一个系统化的工作，管制员需要和各个内外部门进行沟通和协调。因此，管制员是否能够做好沟通协调工作，直接影响了工作的安全性。
　　（三）管制员心态失衡。主要表现在以下两个方面：外界的工作环境的影响：人生活在社会之中就会有各种各样的烦恼。家庭、工作、人际关系方面的压力等；内部工作环境的影响：飞机特请情况的突然出现，会导致管制员精神状况和情绪的巨大波动，注意力分配出现偏差，导致精力不够，容易出现差错。恶劣天气也是一个重要因素，雷雨，颠簸等极端天气的出现会加大管制通话量，占用波道资源，增大管制员的冲突调配量，导致空中飞行秩序改变，往往也会导致管制出现被动等等。
　　三、减少空中交通管制差错的应对策略
　　（一）重视思想教育，增加管制人员的安全意识，培养良好的工作习惯。做好管理工作，管制人员首先要从思想上对管理进行重视，管制人员必须保持工作的严肃性，发挥主动能动性。在岗一分钟就要安全60秒。其次，规范工作流程和标准。现代的工作标准都是汲取以前的工作经验进行总结，所以管制人员必须正确掌握先进的技术经验，在实际的工作中，按照正确规定的流程和标准规范自己的操作，从而达到减少发生差错几率的目的。
　　（二）提高管制员的技术能力。在管制员培训过程中应该着力培养以下管制能力：语言表达能力；协调配合能力；应变能力。
　　（三）增强管制员的心理素质。管制工作中任何微小的差错都可能造成航空安全事故，导致无法挽回的严重后果，无形中使管制员承受着巨大的心里压力，没有良好的心理素质是难以胜任的。因此加强管制员心理素质的培养势在必行。
　　（四）提高管理手段，改善管制环境。管理层应该提高管理手段，合理、科学的安排管制人员的工作时间，增强设备的精度，使得管制环境能够得到大大改善。改善管制环境，有利于管制员工作强度的降低，提高工作效率。要不断完善规章制度，加大管理力度，严格管制纪律，规范工作流程和标准。规章制度是对管制员行为的约束，在实施过程中肯定会遇到这样、那样的阻力，因此必须加大管理力度，才能做到令行禁止，规章制度才能真正落到实处。
　　四、结语
　　人为因素是空中交通管制的重要研究问题，它是无法避免的，但可以采取相应的措施来减少差错的发生。降低人员因素带来的安全事故，关键在于提高管制人员的整体素质和管制环境，使管制员在实际的工作中能够确保技术、安全水平，保证空中交通管制的安全。
　　参考文献：
　　[1]刘继新.人为因素与空中交通管制员素质优化[J].南京航空航天大学学报
　　[2]刘超备.空中交通管制中的人为因素——结合SHEL模型浅析空中交通管制
　　[3]《飞行中人的因素》 罗晓莉 西南交通大学出版社