腥风血雨中走来的“硬汉”_看来要在腥风血雨中交班了
在2007年2月举办的阿布扎比国际陆军装备展览会上，南非综合护卫防务(ICP)公司展出了其最新型的“瑞瓦”(Reva)Mk2型4×4防地雷车。这种防雷车与其他同类展车最大的不同就是，它已经在残酷的战场上“摸爬滚打”好几年了，其出色的防雷及机动性已经在硝烟弥漫的伊拉克战场上得到了充分的验证。
刚下生产线，即上火线
据ICP公司经理特伦斯・厄勒夫斯介绍，“瑞瓦”4×4防地雷车的首批订单来自伊拉克。伊拉克2004年共定购了8辆“瑞瓦”4×4防地雷车。这些车一下生产线就立即被投入了使用，在危机四伏的伊拉克执行任务。
“瑞瓦”4×4防地雷车的设计团队以前曾负责“树蛇”(Mamba)4×2/4×4防地雷车的研制。“树蛇”防地雷车与“瑞瓦”4×4防地雷车的外形非常相像。“瑞瓦”4×4防地雷车自从伊拉克订购以后，澳大利亚也定购了2辆。2005年，美国陆军代表伊拉克警方又定购了5辆作为测试之用，紧接着在2005年的12月，美国陆军采购了85辆“瑞瓦”4×4防地雷车，并且于2006年12月全部交付完毕。所有车辆的技术支持和人员培训工作均由ICP公司负责。
在2006年10月，伊拉克联合管理司令部(JCCI)又追加定购了18辆“瑞瓦”4×4防地雷车。与此同时，ICP公司还回收了伊拉克早期定购的车辆，并将这些车辆中的7辆进行大修和升级(安装了空调系统和全新的装甲“生存组件”)后卖给了ICCI。除了上述之外，Aegis国际集团也定购了12辆。
钢筋铁骨，硬汉名不虚传
早期的“瑞瓦”Mk1型车的车体只是单层装甲，动力系统采用梅赛德斯奔驰的产品，匹配4轮驱动系统。目前生产的“瑞瓦”Mk2型4×4防地雷车总重7.8吨，可乘坐10名乘员。车辆全长6米，宽2.48米，高2.4米(装空调车型高2.7米)。车体采用的双层装甲全部由装甲钢板焊接而成，能达到B7+弹道防护标准(也就是STANAG 4569的2级标准)。同时，车底采用南非先进的V型设计技术，轮胎和车底分别能抵御7千克和14千克TNT当量炸药地雷的攻击。车辆所有玻璃都能承受7.62×45毫米穿甲弹的攻击。
另外，“瑞瓦”Mk2型4×4防地雷车的每个轮胎，包括随车携带的2个备胎，都安装了“哈青森”(Hutchinson)泄气保用装置。安装这种装置后，在轮胎被射入6枚子弹的情况下车辆也能正常行驶。
据生产商介绍，从第1辆“瑞瓦”车辆生产开始，ICP公司共交付给用户150辆“瑞瓦”4×4防地雷车。这些车辆应该说都有比较出色的表现。到目前为止，“瑞瓦”4×4防地雷车在伊拉克共遭遇到30次攻击，只有1辆车被完合摧毁，这是因为该车遭到了带串连战斗部的RPG-7高爆反坦克火箭弹的袭击，已经超越其防护极限造成的。另外只有4辆“瑞瓦”4×4防地雷车在遭到路边炸弹袭击后不能再行驶，其他车辆都能坚持行驶到营地并进行抢修。据称，有1辆“瑞瓦”Mk2型4×4防地雷车在遭到一串不少于4颗爆炸成型侵彻(EFP)地雷的攻击后，7天内就被完全修复了。事实证明，正是车底的V型结构置偏了地雷爆炸的能量和破片。
适应沙漠地形，机动性好
“瑞瓦”Mk2型4×4防地雷车安装1台132千瓦的康明斯GBT-5.9TC 6缸涡轮增压柴油机，与之匹配的是阿里逊2005 SP型变速箱(也用在BAE系统公司的OMC RG-31防地雷车上)。阿里逊2005 SP型变速箱有5个前进档和1个倒档，另外分动箱还有两档，也就是说，“瑞瓦”Mk2型4×4防地雷车总共可以有10个前进档和2个倒档，车辆最大速度可达到120千米／小时。“瑞瓦”Mk2型4×4防地雷车有2个容量为100升的副油箱，车辆最大行程500千米，越野行程250千米。另外，车辆还带有2个25升的水箱。由于“瑞瓦”4×4防地雷车在设计之初就考虑用于在伊拉克这样的沙漠地区执行任务，因此，其越野机动性也相当不错。
配置人性化，车型多样化
“瑞瓦”Mk2型4×4防地雷车的驾驶舱内有正副驾驶员的座椅，方向盘的位置可根据用户的需要布置在驾驶舱内左右两侧的任意一侧。后部的载员舱有8个射击孔，标准配置还包括2座顶置炮塔(由另外的2名乘员操纵)。炮塔武器是1挺7.62毫米RPK机枪，每个炮塔机枪的方向射界是210度，前后两座炮塔的机枪可以对周围战场环境有一个全向的覆盖。在裁员舱的后面有一扇向左、向外开启的大舱门，主要便于乘员上下车，在门外专门设置了供人员出入载员舱的脚踏板。另外，所有“瑞瓦”Mk2型4×4防地雷车都安装了空调，这大大改善了在炎热沙漠地区执行任务的士兵的战斗环境。车辆其他配置包括北约标准的集成电缆、牵引杆和布置在车体前部倾斜甲板下面的绞盘，选装配置还有无线电导航系统。
“瑞瓦”Mk2型4×4防地雷车的底盘具有较强的通用性，可以发展为装甲人员输送车、指挥控制车、救护车、战时抢修车以及关键人员(VIP)运送车。据称，一种短轴距的“瑞瓦”车型目前也在研制之中，这种车型主要用于指挥和护卫队使用(只有一半的负载能力)。这种车型也有2个备胎，但只有1个炮塔(具有360度旋转的能力)和一套重新布置的空调系统。
目前，“瑞瓦”Mk2型4×4防地雷车的主要使用者是伊拉克陆军、伊拉克警察部队以及在伊拉克有项目的外国公司。由于现争的伊拉克仍是世界上最不安全的地方，路边炸弹、汽车炸弹的威力也越来越大。因此，厂商一刻也没有停止对车辆的改进，最近ICP公司正在与Saab Grintek公司讨论使用硬杀伤／软杀伤地面主动电子防御系统(LEDS)的可行性。这将有利于提高“瑞瓦”4×4防地雷车对成型装药战斗部的防御能力，使这位从腥风血雨中走来的“硬汉”更有信心面对更加严峻的挑战。