【中国，理想的市场亮点】中国电影市场亮点

　　 　　我对中国经济的快速发展感到非常震惊，这种经济的发展，必然会给汽车行业的发展提供有益空间。中国与美国、加拿大、澳大利亚一样，都有辽阔的国土面积、有美丽的自然风光，这些都是驾车驰骋的天然环境，所以我们有理由相信，中国市场将成为斯巴鲁很理想的市场亮点。
　　
　　随着2007年广州车展上新一代翼豹的投放，斯巴鲁在中国市场销售的车型达到了6款，斯巴鲁对中国市场的重视日渐显现出来。中国市场在斯巴鲁的眼中到底什么分量？其它日系车品牌几乎都在国内建立了工厂，斯巴鲁是不是也有此计划？一款2.0的两厢车卖20万元左右，斯巴鲁的价值在哪里？斯巴鲁车型的安全性能如何？带着这些问题我们有幸采访了斯巴鲁汽车（中国）有限公司董事／总经理大野圭先生。
　　没想到大野圭先生对笔者带有“中国汽车技术研究中心”和“C-NCAP”字样的名片非常敏感，交换完名片还没有坐好就问笔者与名片上这两个机构的关系。大野圭解释道：“斯巴鲁对于安全非常重视，不但是主动安全，被动安全也是如此。傲虎、森林人、驰鹏、力狮和翼豹在美国和澳大利亚等NCAP机构的测试中都获得5星评价，斯巴鲁是唯一一家所有车型都取得5星评价的厂家。” 大野圭表示，他对中国C-NCAP的发展非常重视，并询问笔者一些关于C-NCAP的运行情况，当得知C-NCAP还没有对进口车型进行碰撞测试时，略感遗憾。
　　大野圭进入斯巴鲁已经27年了，其中有12年在美国工作，所以在整个采访中，大野圭都在用流利的英语与笔者交谈，这在笔者所接触过的很多日方老总中，算是一个特例。大野圭向笔者介绍：“斯巴鲁还是一个产量不很大的企业。2006年国际产销量仅为60万辆，其中日本本土为26万辆、美国是20万辆、澳大利亚是4万辆，可以说，我们除了在日本、美国市场表现很好外，其它的市场都还很小。中国市场的目标，我们预计2008年是要销售1万辆。”
　　而对于大家比较关心的在中国是否建立工厂的问题，大野圭明确表示：“我们现在只在美国与本土独资生产斯巴鲁汽车。中国市场的年销量达不到3万辆，我们是不会考虑建厂的。对于主力车型森林人，它的销量只有达到15000辆的水平，我们才能考虑建立流水线生产。”
　　谈到刚刚上市的新翼豹，大野圭说：“现在中国五门掀背车型的确很低价，但新翼豹是这个细分市场里唯一的全驱车，我们希望给消费者提供不一样的享受，包括良好的操控性、动力性和卓越的主动安全性。新翼豹最大的价值就是拥有斯巴鲁的两项核心技术――左右对称全时四轮驱动系统和水平对置发动机。”对于新翼豹的市场表现，大野圭希望2008年能够卖出1200～1800辆。