宇通客车_解析宇通客车的自主创新

　　 　　2006年7月21日，经过3个多月的筛选，科技部、国资委和中华全国总工会最终确定，在包括中国航天科技集团、钢铁研究总院、联想(中国)有限公司和宇通客车在内的103家企业中开展首批创新型企业试点工作。宇通客车作为客车行业的惟一代表，在自豪的同时也深感责任重大。
　　
　　一、宇通客车自主创新的动力
　　
　　自主创新不需要理由，但自主创新的过程充满了艰辛和挑战。宇通客车的自主创新走在了客车行业的前列，其动力主要源于以下三个方面：
　　1.行业领军企业的责任感
　　目前，宇通客车是中国客车行业最大的企业，年销售量、销售额、利润总额和资产规模在客车领域均排在首位，是公认的行业领军企业。2006年，宇通客车累计销售突破20000辆，其中出口业绩不仅在客车领域，在整个汽车行业都名列前茅。另外，品牌的影响力也是衡量行业领军企业是否名副其实的一个重要标准。2005年，宇通客车的“耐用”风暴席卷中国客车市场，规模之大、影响之广前所未有；2006年，宇通客车将“耐用”和自主创新紧密联系在一起，用潜心研究的技术成果来诠释“耐用”价值，让市场对宇通客车有了更深入的理解。从此，客车的基本属性在安全、可靠、节能、环保之后又有了新的概念，那就是“耐用”！导入“耐用”使宇通客车的品牌价值连年大幅攀升。根据世界品牌实验室发布的数据，2004年，宇通品牌以53.84亿元的品牌价值位列“中国500最具价值品牌”第95位；2005年排名升至第80位，品牌价值66.19亿元；2006年，宇通品牌以70.16亿元的品牌价值排名第74位，成为行业内品牌价值激增的典范。
　　2.企业发展的客观要求
　　企业的发展需要创新，处在行业前列的宇通客车更需要自主创新。
　　自主创新是竞争的需要。企业的发展是竞争成果的积累，目前宇通客车的这种积累处于行业前列，但紧随其后的“三条金龙”的发展速度一点也不慢，中通、黄海、少林、江淮也虎视眈眈。所谓逆水行舟不进则退，宇通客车要保持现有的行业地位，取得更大的发展，保持自主创新的精神和水平是至关重要的。行业的竞争环境是企业发展的外部条件，也是宇通客车不断实现自主创新的动力来源。
　　自主创新是企业进步的基础。从一步领先到步步领先，实践证明自主创新是宇通发展进步的基础，而宇通客车未来的发展目标对自主创新提出了更高的要求。据宇通掌门人汤玉祥介绍，“十一五”期间要将宇通打造成为中国一流的以客车业务为主业的新兴产业集团，企业集团最终形成战略管控中心、业务控制中心和利润控制中心三个管理层级，产业和资本两大运作平台，形成产业结构合理、管控层级清晰、职能分配科学的集团化发展模式。要实现这些目标，自主创新是必不可少的重要手段。
　　自主创新是经营业绩的保证。近几年，客车行业的利润水平在增长，但亏损企业却不见减少，分析发现，宇通客车经营业绩的高速增长为客车行业利润增长提供了重要支撑，其中自主创新发挥了重要的作用。以产品开发为例，前两年，宇通客车的ZK6830深受市场青睐，引起了客车行业的高度关注，随后其他企业的类似产品大量上市，市场迅速饱和。2006年9月，宇通客车又成功推出了ZK6850来替代已进入产品成熟期的ZK6830。宇通客车通过不断的自主创新来保证产品在市场上的领先状态，是其经营业绩不断提高的秘诀。
　　3.中国客车走向世界需要自主创新
　　中国的客车企业在短短几十年间已经发展成世界客车领域不可忽视的力量，不仅在国内市场上独领风骚，在国外市场上也开始让世界客车大腕们感到不自在，根本原因是中国客车企业通过不断的自主创新已经形成了自己的产品特色，其中宇通客车的表现尤其突出。2006年7月，宇通客车获得了由国家质量监督检验检疫总局颁发的首张汽车行业“出口免验”证书，这是对宇通客车出口业务健康发展的肯定。而宇通客车出口最值得推崇的也是自主创新：一是具有发展规划，宇通客车制定的“十一五”出口发展战略明确表示，力争到2008年客车出口收入占总销售收入的30%，出口金额达到36亿元人民币，成为世界一流的以客车业务为主的产业集团。二是选择订单也选择市场，宇通客车的出口十分理性，并不是什么订单都接、什么市场都进，这是对用户负责、也对自己的品牌负责的正确态度，可促进客车出口事业健康发展。
　　
　　二、将自主创新落到实处
　　
　　自主创新不能光喊口号，需要真刀实枪。宇通客车的自主创新既注重效益和收获，也兼顾发展和趋势，具有十分重要的现实意义。
　　首先，建立创新机制。科学的创新机制是企业发展中的根本问题，只有通过管理创新来带动技术创新、产品创新、销售创新，才能建立起科学的创新机制，促进企业发展。
　　宇通客车在管理创新中完成得最为漂亮的是流程再造，一系列的变化显示，通过流程再造大幅度提高了企业的经营质量。宇通客车借助现代化信息手段完成了企业管理模式的升级，而管理创新又让宇通客车实现了新型工业化的转变，从而在企业管理层面上确定了行业领先地位。
　　其次，加大创新投入。宇通客车对创新的投入从来不设障碍，被业内称为“用重金打造的核心竞争力”。
　　��宇通客车拥有目前客车行业惟一的国家级技术中心，每年的研发费用开支在2亿元以上，占其年销售额的4%左右。
　　��SAP是目前全球规模最大、应用效果最好、价格最昂贵的信息管理系统平台，初始购置费用高达4000-5000万元，而且每年还要追加1000多万元的后续支持费用。
　　加大创新投入，从表面上看是企业实力的一种体现，实际上是观念转变的一个标志。宇通客车要做国际性的企业、要开发拥有自主知识产权的产品、要构建属于自己的营销网络、要在国际市场上树立起中国客车的形象，加大创新投入是增强胜算的关键。增加创新投入能够为企业带来更多的用户和市场，也能带来更多的利润。
　　第三，着力培养人才。人才不仅是自主创新的基础，也是企业经营发展的基础。宇通客车有很高的人力资源管理水平，尤其在人才培养方面，有一整套行之有效的培养机制。2006年8月26日，“科凌杯”2006中国汽车造型设计精英大赛总决赛颁奖盛典在北京举行，宇通客车获得《中国汽车造型设计精英》金牌设计奖和汽车设计精英奖。作品出自一位只有4年工龄的年轻设计师之手。
　　在宇通内部，有效的激励机制可最大限度地发挥人才的创新能力，使设计流程和市场发展对接形成一致。宇通客车的人才选拔，以内部培养为主，外部招聘为辅，注重培养具有大局观念、有素质、勇于创新的专才，从制度上对人才培养提供了保障。
　　第四，加强基础建设。除了人才之外，自主创新的硬件环境也是十分重要的，高水平的自主创新需要有良好的硬件条件相匹配。为了提升设计手段和效率，宇通客车在国内汽车企业中首次采用法国达索飞机公司的CATIA软件对客车新品进行自主设计开发，设计出了ZK6129H系列产品，大大缩短了研发周期，被喻为“用设计战斗机的软件设计客车”。
　　在宇通客车的近期规划中，耗资2个亿的客车试验中心已经列入议事日程，厂房面积13000平米，预计2007年底投入使用。目前，试验中心已经部分配备了一流的检测试验设备，具有整车性能、部件系统性能、电器系统、材料工艺等项目的试验能力。尤其是在整车性能方面，主要测试仪器与设备已到位，动力性、经济性、振动与噪声、平顺性、各种温度、风速、压力等整车的性能测试能力已基本具备，并已全部投入使用，其中油耗、振动与噪声等方面的测试能力已取得突破性进展。
　　
　　三、用自主创新成果回报社会
　　
　　耐用促进行业进步。“耐用”是宇通首创的客车概念，向全行业推广耐用新技术、设立产品耐用标准、倡导耐用潮流已成为宇通客车的历史使命。宇通产品的耐用新技术主要分为更经济、更可靠、更安全和更舒适四个部分，支撑这些理念的是宇通客车自主创新的最新成果。比如：
　　支撑更经济的成果主要有发动机热管理应用技术、传动系匹配优化、降低进排气阻力、驾驶员操作习惯。
　　支撑更可靠的成果主要有底盘及电气技术改进、车身骨架扭曲试验、仓体热管理应用技术。
　　支撑更安全的成果主要有车身CAE研究、侧翻试验、座椅碰撞试验。
　　支撑更舒适的成果主要有人机工程学研究、空调性能研究、车内噪声研究、车外噪声研究、操纵轻便性、高速行驶平顺性研究、车体震动研究。
　　这些成果充分体现了宇通客车的自主创新实力，对整个客车行业的发展具有促进作用。
　　提高产品质量回报用户。自主创新的直接表现是产品质量的提升，目前客车市场仍然具有不断扩张的趋势，提高产品质量是争取更多用户的基础，因此，在创新的同时，宇通客车将提高品质放在至关重要的地位。
　　其一，用严格的质量控制来保障自主创新的成果。质量控制靠什么？靠设备、靠制度、靠人！从质量控制的设备投入来看，宇通客车的检测线是客车行业最完备的，是目前我国惟一一条国家一级客车全自动整车检测线，焊装、涂装、承装等现代化生产线，为制造高品质客车打下了基础。在工艺方面，宇通客车工艺、工装的保障来自于先进的模具，由手工到模具的变化，是保证产品生产质量的前提。2007年，随着客车试验中心投入使用，以设备为支撑的质量控制又将提高一个层次。
　　其二，用提高技术含量来回报用户。宇通客车技术含量的提高主要是通过博士后科研工作站来完成的。近几年，在节油降耗、主被动安全性的提高、车内外环境的改善和整车有限元分析等方面都取得了一定的成绩，并被逐步应用，对宇通客车技术含量的提高发挥了重要作用。另外，在配件的选用上也作出了较多的调整，比如针对国内的电器件、传感器、开关、电磁阀等配件质量较差的现象，宇通客车开始大量选用进口配件，也在一定程度上提高了宇通客车的技术含量。用提高技术含量来回报用户是宇通客车长期坚持的一个原则。