读者有几个栏目_读者之声

　　“驾车淹溺”覆辙的重蹈　　在“7·21”北京市特大汛情中，有11辆机动车在不知险情的情况下，冲进下凹式立交桥、道路低洼的积水处，造成“驾车淹溺”的惨剧发生。城市下凹式立交桥、道路低洼处的排水标准偏低，大流量应急排水设备能力不足，行洪区缓冲能力不足等都是影响积极应对、排除汛情措施缺陷的表现之一。城市交通安全管理的脆弱和不当，则是一个重要的原因所在。
　　平时我们理解的“交通管制”，体现在“疏导”(如保障奥运会、“两会”专用车辆路线的畅通)，而往往忽视“交通管制”体现在“禁”——有效禁止行人与车辆盲目、冒险进入危险区域，避免付出高昂的生命代价和财产代价。特别是在没有交通指挥信号灯的立交桥两端、高速公路出入口地段，应当在发生汛情时加大局部警力，根据汛情分级控制管理程序，作出禁止通行指挥，引导行人与车辆，避免盲目、冒险进入危险地域，或引导司机采取绕行方式。
　　当我们面临事故险情、特大自然灾害时，应当正确认识到，再大的物资财产损失也比不上丧失宝贵的生命。应当事事时时以人为本，充分体现一切应急措施都为了确保广大人民群众的生命安全，这才是我们的最高核心价值所在。
　　北京海淀读者 俞胜章
　　“穿拖鞋、高跟鞋开车罚款”好
　　截至2012年8月15日，《西安市道路交通安全条例(征求意见稿）》面向社会征集意见。该条例其中有这样的规定：穿拖鞋、高跟鞋驾驶机动车处100元罚款。穿拖鞋、高跟鞋开车，看似随意、方便，其实不然，假若遇到突发情况，不利于处理，存在安全隐患。我很欣赏西安市的做法，他们从小处着眼，从危险源抓起，把安全隐患消灭在萌芽之中，很值得效仿。
　　在有些人看来，穿着拖鞋、高跟鞋开车，是小事一桩，但我却不这样看。拖鞋是在家穿的，上班不能穿它。这好比警察穿拖鞋上班，一旦发生突发事件，穿着拖鞋能执行任务吗？同样，开车遇到特殊情况，能应付得了吗？
　　这个意见稿坚持“以人为本”方针，很人性化，并抓住了安全细节，从源头上消除了安全隐患。为此，我建议，不光是罚款，应像对待酒驾那样，采取更加严厉的处罚措施。
　　易安网友 孙守仁
　　应急避难所岂能变身“水上乐园”
　　“公园应急避难所怎么成了‘水上乐园’？”近日，到朝阳区太阳宫公园遛弯的居民发现，本应承载应急避难功能的公园内大片绿地被毁，用于建“水上乐园”。（《新京报》2012年7月1日）
　　应急避难所就是灾难发生时，公众用来紧急避难逃生的场所。这样的场所，其重要性不言而喻。尤其在人口稠密的北京，多一个应急避难所，公众的生命安全就多一份保障。但就是这样一个与公众生命安全息息相关的重要场所，竟然被开发成了“水上乐园”。如此做法，令人愤怒。
　　不难想像，一旦“水上乐园”落成，属于公众的避难场地就会大幅缩水。到那时，如有地震等意外灾难发生，公众又将往何处去？难道大批的难民，能够在水上安营扎寨？再说了，即使没有灾难发生，水上乐园也不该出现在应急避难所里。灾难总在意料之外发生，对于不可预知的灾难，人类最好的应对方法就是设立应急避难所，让公众在灾难中有一个逃生之地。
　　易安网友 天涯笛音
　　抓好安全“最后一千米”
　　“最后一千米”原意指完成长途跋涉的最后一段里程，后被引申为完成一件事情的最后关键性步骤(通常还说明此步骤充满困难)。如果把这一比喻引用到安全生产上，就会发现，安全工作中也同样存在着许多“最后一千米”。
　　投入上的“最后一千米”。在具体的实施过程中，当需要投入一定的资金整改隐患或完善安全设施、安全装备时，一些领导不愿意在“最后一千米”上投入必要的资金，结果为企业带来不可估量的损失。
　　工作上的“最后一千米”。有的领导但在实际安全生产工作中雷声大、雨点小，因为没有抓住落实这个“最后一千米”关键环节，结果功亏一篑。
　　时间上的“最后一千米”。 每到年终岁末，因为一些企业年度工作目标没有完成，于是开展了诸如“决战30天”等各类劳动竞赛。在这种情况下，管理者往往容易忽视安全，为事故的发生埋下伏笔。因此，在年终这个“最后一千米”特别时期，更应该绷紧安全这根弦，善始善终地做好安全工作，为全年的工作划上圆满的句号。
　　河南南阳读者 陈为国
　　编辑 宁 远
　　(2012年第9期读者有奖评刊表同第8期第93页)