[沥青路面坑槽破坏原因及修补工艺]沥青路面坑槽修补

沥青路面坑槽破坏原因及修补工艺

【摘 要】本文根据沥青路面施工过程中路面病害出现坑槽的现象进行分析，针对工程施工中的施工情况，提出了一些改善沥青路面沟槽破坏的施工工艺修补方法。

【关键词】公路；沥青；路面；坑槽；施工

坑槽是沥青路面的典型病害，严重影响路面的平整度和行车的舒适性. 若不及时修补，在交通荷载和水的综合作用下. 破坏会较快发展，造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全。由于其安全隐患大，通常在高速公路的养护管理中明确提出了“坑槽不过夜”的养护要求。在我国的沥青路面建设中大部分采用的上都是沥青作为结合料来铺筑沥青路面施工的，相对于其他材 料的路面相比，铺筑的路面大部分成本较高，但是从环保的角度上以及后期的维护保养上，沥青路面比混凝土的成本都会相对较高。而且相对于混凝土是不可收回的，大面积的混凝土使用过程中都会对环境有一定的影响作用。而沥青路面要是不发生化学作用，都是可以反复利用的，这样也能有效提高资源的利用率。在后期维护上沥青路面如果有部分损害，可以进行重建和补填，不需要像混凝土路面那样大规模修建。但在沥青路面施工中沥青不耐水，在我国的南方或者是夏秋季节雨季较多的情况下就会出现坑槽的情况或者是轻微的裂缝，这种现象主要是在雨后多为出现。沥青铺筑的过程中，还会由于操作的原因造成了沥青的透水，进而出现坑槽，这样也严重影响了路面的平整性和行车的安全性。若是不及时的进行修整，也会造成养护路面的不断扩大，严重的时候就会危及行车人员的生命安全，缩短沥青的使用年限。

1. 沥青路面出现坑槽的表现形式

1.1表面层产生坑槽

由于沥青路面上面层混合料局部空隙率较大、沥青与石料问的粘附力不强，路表水（雨水或雪水）进入并滞留在表面层沥青混合料中，在行车荷载尤其是重载车辆的不断作用下，产生的动水压力使表面层的沥青从石料表面剥落下来，沥青路面便会出现局部松散破损. 散落的石料被车轮甩出，路面自上而下逐渐会形成坑槽。

1.2表面层和中面层同时产生坑槽

当沥青路面表面层和中面层都是空隙率较大的半开级配沥青混合料，而底面层为空隙率较小的密级配沥青混合料时，路表的自由水较易渗入并滞留在表面层和中面层内。行车荷载的作用使得中、上面层内的沥青剥落，沥青混合料失去粘结强度，导致路表面产生网裂、形变（局部沉陷）和向外侧推挤，并最终出现粒料分离。粒料被行车作用带离，最终形成坑槽，此类坑槽完全形成后深度一般为8-10cm 。