美国人用车 [爱车族,,美国人的用车之道]

　　在每个不同的国家人们对车的看法也不相同，像我们现在在美国，买车的时候更看重的是它的价格而不是它的外观和豪华性，这和在国内买车是不一样的…… 　　在美国，对大部分人来说车只是一种交通工具，而且是一种必不可少的交通工具。上班、购物、旅游、娱乐，缺了车寸步难行。因此人们买车主要是出于生活需要而不是一种奢侈品，更不是一种炫耀或摆谱。所以买车的时候主要考虑的因素依次大致是价钱、可靠性、实用性、安全性，最后是外观和豪华度。这一点与国内购车的情况一定很不相同。
　　讲究一些的人也不是没有，虽然只是少数一部分人。买新车的人不外乎两种。一种是对某种车有特别的爱好，像VW的甲壳虫，或对车有特别的要求，如外形、颜色、马力、配置等等，这样的车在二手市场很难找到，除非运气很好，而新车的选择基本可以由自己指定，另一种入对车没多少特别的兴趣，只希望有一辆非常可靠又相对安全的车，赣车不需要自己时不时送到车行里检修，即使有问题也应该在保修范围内，省却很多麻烦，中国学生工作后买新车很普遍，基本属于这个类型。不管是第一类还是第二类，是美国人还是中国人，买新车都必须经济相当宽裕。中国学生学者工作后，没有家庭负担，孩子也远不到上大学的年龄，国内的老人一般家境较好无需太多照顾，自己也善于省钱，所以同为中产阶级，中国人买新车的比例远高于美国人。
　　刚来的中国学生，由于经济上的限制，第一辆车总是比新车要便宜了许多的二手车。比较宽裕而又舍得花钱在车上的可以选择三四年甚至两三年的旧车。这样的车一般只有一个前任车主，保养水平普遍较好，很多可能还在保修期之内，外观上看去跟新车差不多，价钱大致以一年$2500一$3000的折}日比例低于新车，虽然价钱仍不菲，要$10，000以上，但应该说还是挺划算的。不过这种车货源少，人家买了新车很难如此快就又更新。大多数的中国学生学者第一辆车在$3000一$8000。这类车机械性能上当然要打点折扣，维护维修都要比耨车费时费力费钱，但总体上讲还比较可久，但大多数至少一年得换个什么东西，毕竟有年头了。
　　中国学生普遍比较倾向于买日本产的车。大量的中国学生是80年代末以后来的，而80年代末到90年代中期正是日本车因其机械性能好、故障少、省油、新车价位低大规模占领美国市场的时候，丰田、本田、三菱、尼桑、马自达等的数量已达到甚至超过美国本土三大汽车公司的产品数量。美国车在精致、经济方面明显落后，惟一的优点可能经撞一点儿。买臼本车从经济上考虑是自然而然的。
　　美国街上跑的车可谓是五花八门。总体上是美国车和日本车两大类，欧洲产的如VW、BMW、奔驰基本属于中高档或高档车，数量要少一些，另外值得注意的是韩国的Daewoo、Kia和Hyundai也在悄悄的切入市场，量然数量还很少，但在低档车里仍占一定比例。
　　美国大部分中等家庭都有两辆以上的车，一般有一辆是轿车，另一辆是MiniVan或SUV。因为一家人如果外出旅游野餐什么的，轿车就太小了。加上美国孩子户外活动多，动不动要带器材装备，大一点的车是必要的。
　　美国车的整体档次偏低，不如国内有车一族。中档的车基本不外乎丰田Camrv、Corolla、本田的Accord、Civic和其他牌子的相当产品，包括福特的Taurus、GM的雪弗莱、Pontiac等。高档的也不过卡迪拉克、林肯、凌志、奔驰之类。在罗切斯特这种东北部中等城市里我还没看见过法拉利、劳斯菜斯这种传说中的车。
　　在美国没车寸步难行，有车确实自由了许多。近处有一些可以入画的小湖和山林，那是我们周末最爱的去处。树林里漫步，湖边生一堆火烤肉，或者支顶帐篷露营，虽然简单，倒也乐在其中。若是没有车就完全没有可能――没有开设公共交通，就算有也无法把那么多东西搬过去。我开车最远的一次是一口气从罗切斯特到芝加哥，单程600英里，10个小时，还是下雪天，现在想真情学有点后怕。最神往的莫过于叫几个狐朋狗友，开一辆卡迪拉克Convirtible，横整个美国，朝行露宿，游山玩水，想想都激动不已。