2018英锦赛哪里有直播 贵州双赛，流行连冠

　　六盘山站(7月13～15日)： 　　 　　从六盘水站比赛开始，大家再也见不到红河车队的身影了，北京站结束后，红河车队宣布退出全国汽车拉力锦标赛，赛车界一片哗然。尽管此前也有小道消息在流传，但一经成为现实，无异于平地起惊雷。红河车队要把战场转移到达喀尔!没有了红河，N4组的几位大佬都怅然若失好在徐浪加盟百灵咳速停车队，依然在战斗，就车手方面而言，CRC的竞争激烈程度并没有降低多少。
　　本站比赛全程519.13km，共10个赛段，全长190.23km，是全年赛历中最长的一个，这也接近了亚太拉力赛的水平。赛段仍然延用去年的路线，分别是法那、百车河(八大弯)、玉舍、甘塘村、前两个分别循环使用3次，后两个分别使用2次。
　　六盘水比赛还有一个特点，那就是高海拔，赛车的动力会受到很大影响，车队首先要克服赛车的“高原反应”。经过前三年的六盘水之战，车队也都有了自己的“高原药”来克服赛车的缺氧症。
　　三菱蓝瑟万宇车队与本土作战的咳速停车队这两支国际杯组中的双雄展开了抢分大战，而国家杯组中老冤家――上海大众333车队和一汽-大众全动力庆洋车队一开始便纠缠恶战在起。
　　
　　第一阶段：7月14日，法那、百车河，6个赛段
　　外援争雄　徐浪、刘曹冬退赛
　　六盘水站比赛是当地消夏文化节的重要组成部分之一，正值雨季，不过好在只有在勘路那天下了些雨，正式比赛那两天还是艳阳高照，车手们可以正常发挥水平。
　　这一天最风光的是咳速停车队外援马丁，6个赛段他拿下了其中4个第一，确保了当天的领先位置。三菱蓝瑟万宇车队英国外援辛吉斯因为轮胎选择有问题，在前4个赛段均落后对手，在SS2更是因为失误慢了马丁12秒之多，不过在经过调整后，他在SS5、SS6赛段奋起直追拿下两个赛段第一。第一阶段结束后以4.3秒的微弱劣势落后马丁排在了第二位。斯巴鲁车队澳洲外援迪恩频繁遭遇爆胎，他落后头名3分钟之多，勉强维持在第三位早早地退出了争夺冠军的行列。而去年本站首日第一佳通轮胎车队外援梅森则在SS2因为变速器故障退出了比赛，车队经理黄威志对他的表现非常不满，因为梅森的变速器是在上一站北京怀柔站新换的不应该这么快就坏掉，看来梅森还应该学会如何保护赛车。
　　徐浪转会来到百灵咳速停车队，因车队赞助商的关系，放弃了以前使用的YOKOHAMA轮胎而用上了米其林胎，这对每站必争冠军的徐浪来讲，要冒一定风险，毕竟这几年来，他已经习惯了YOKOHAMA的拉力胎。尽管米其林的拉力胎性能也非常优异，但徐浪需要时间适应，特别是要在比赛中适应。在以全场第五完成SS1赛段之后，SS2赛段他便因为失误滑出了赛道提前结束了本站比赛。而咳速停车队另一位名将刘曹冬则在SS5赛段油泵出现问题，在行驶路段迟到超时无奈退出了比赛。
　　国家杯组中，一汽－大众全动力庆洋车队本站招回了昔日旧将秦法伟，与“山西车王”任志国组成强势阵容，向王睿、韩寒领衔的上海大众333车队发起了猛烈攻击。除了SS5赛段被王睿拿下第一外，其余赛段庆洋车队都领先对手达20秒，而韩寒更是遇到了电脑系统故障，多次打不着火他不得不遗憾退赛。第一阶段比赛过后，庆洋车队拿到了前两名，王睿与东风雪铁龙天欣车队王少峰分列三、四位。
　　第二阶段：7月15日，玉舍、甘塘村，4个赛段
　　三菱蓝瑟万宇大捷 一汽-大众庆洋首夺冠
　　
　　正如三菱蓝瑟万宇车队负责人樊凡的预料，咳速停车队的马丁当起了这一天赛道“清道夫”的角色。“我们并不想在第二天排在第一个去扫路面，因此我让辛吉斯在首日比赛中有所保留。”樊凡如是说。一开始，辛吉斯就爆发了，SS7赛段就追上了马丁5.8秒，这令后者在首日的优势瞬间化为乌有。在SS8赛段过后，这两名车手的成绩竟然完全相同。随后的两个赛段，辛吉斯均以微弱优势领先对手，最终以领先对手2.3秒的优势夺冠，马丁屈居第二。斯巴鲁车队的迪恩也逐渐找到状态，获得了第三。
　　徐浪和刘曹东的退赛，减轻了三菱蓝瑟万宇车队华庆先的压力，看看再也没有可以威胁到自己的国内车手，华仔采取稳扎稳打的策略，一路顺利，夺取了国内车手的第一名，这也是他时隔3年后再次重登最高领奖台巧合的是，华庆先上次夺冠便是在04年的CRC六盘水站。魏红杰与樊凡分列二三名。
　　三菱蓝瑟万宇车队3部战车全部登上领奖台，并一举拿下了本站比赛全场个人冠军、国内个人冠军，车队冠军，成为本站最大的收获者，这也创造了中国拉力赛上的一项纪录。而且，辛吉斯还是个人3连冠。
　　国家杯组庆洋车队几乎没有受到来自333车队的任何挑战，任志国、秦法伟顺利拿下了全场冠亚军，这也是他们4年来首次在高原夺冠，而水箱被打破的王睿艰难完赛拿下季军。两天的比赛，333车队遭遇了多次爆胎问题，一下子被庆洋车队的任志国和秦法伟甩在后面，再也难以追上。近年来鲜有完赛的秦法伟说：“这次六盘水拉力赛我又回到了庆洋车队，车队伊经理嘱咐我一定要完成比赛，树立信心。因此我没有过分去拼，也没有作出任何危险动作。第一赛段还拿了个赛段最快，第二赛段也还不错。我第一赛段的最快成绩搅乱了上海大众333的战术。给王睿和韩寒造成了压力。王睿在第五赛段开始发力追了，追回了5秒。但是我们之间的差距有两分多钟，所以我跑的更为轻松些。在第六赛段又拿了一个最快赛段时间。”而车队经理伊建军则认为：“这次在六盘水拉力赛上得到车队和个人双冠军我们都非常高兴，我们从来没有在六盘水获得冠军，因此这次夺冠意义重大，不但缩短了与333车队的积分差距，而且彻底改变了外界对高尔夫赛车高原缺氧的固有看法。有人问我为什么能在这种不利的地理环境中获胜，那就是团队精神战胜了个人英雄主义。”夺冠的任志国说：“因为在第一天就领先王睿有两分钟多，所以我在第二天一开始的第七赛段就放慢了一点，让王客追回了一些时间。不过，我拿下了第八赛段的最快成绩，彻底打消了对手追赶的念头。”
　　
　　爱心捐赠，佳通最多
　　比赛期间，赛事承办者之一六盘水体育局向车队发出了爱心捐赠倡议。众所周知，地处大西南的贵州尚属欠发达地区，经济、教育等比不上沿海省份。这个号召的目的是为当地的教育做点贡献，中汽联、参赛车队以及个人等纷纷踊跃捐钱、捐物，让人感受到了赛场外的温情。其中佳通轮胎车队捐献最多，他们共捐出了价值3460元的课桌、篮球等物品。据体育局有关人士介绍，在一些偏远的学校，教学用品严重短缺，比如课桌，有的学校课桌数量很少，学生们只好轮流使用，没有课桌用的学生只好站着听课。这次募捐来的现金和物品将分配给六盘水钟山区、水城县的4所小学使用。
　　佳通轮胎车队负责人黄威志深有感触地说：“比赛期间勘路经过山区的一些学校 看到他们的条件实在太艰苦了，大家都有义务来帮助学校和学生解决一下困难。”
　　
　　开阳站(8月4日～6日)
　　
　　这是今年在贵州省举办的第二站CRC分站赛，也是开阳第二年承办此项赛事，本次拉力赛的主题为“多彩贵州，动感之约――激情穿越十里画廊”，媒体和车手们都把开阳站称为“最美的角逐”。去年的比赛令很多车手记忆犹新。比赛全程688.12km，其中赛段基本使用去年的路线，著名的南江大峡谷、历史人文旧址仍然被车手们津津乐道。特殊赛段全长143.95km，分9赛段，全部为砂石路面。其中SS1超级短道比赛被定在吉源汽车公园进行，其余分别在瓜瓢岩、南江、四中路口、两路口四个赛段举行，每个赛段各重复使用2次。
　　
　　第一阶段：8月4日，超级短道赛
　　撞墙、撞墙!
　　SS1为超级短道赛段，两车同时发捉对厮杀，在立交桥处变换内外车道。别看赛段不长，但事故不断。首先发车的魏红杰撞上了轮胎墙，去年他在这个赛段同样是撞墙了，这次除了撞墙，在过最后一个弯时赛车竟然熄火。有人说这是魏红杰故意为之，因为这个短道赛场是这位“贵州车王”经营的吉源汽车公园的一部分，魏红杰不愿在自己的地盘上称王，再说了，这些“失误”也不会影响多少时间。谁知道呢?三菱蓝瑟万宇车队的华庆先也撞上了轮胎墙，去年他也是在此超级短道撞护墙退出比赛的，不过今年他们并没有退赛，只是耽误了一些时间；华庆先的队友新西兰外援格林则两次撞上了轮胎墙是首日比赛最不幸的车手。国际杯组三菱蓝瑟万宇车队的辛吉斯领先，咳速停车队马丁第二，斯巴鲁车队澳洲外援迪恩第三。徐浪、刘曹冬以及佳通轮胎东方车队外援梅森分列四至六位。
　　然而，“撞墙”最厉害的还是上海大众333车队的王睿和韩寒，不过他们撞的是老对手一汽，大众全动力庆洋车队的“墙”，这堵墙，坚硬不可破。任志国和秦法伟再次联手铸成了庆洋车队的铜墙铁壁，一开始他们就占领先机，争得了国家杯组的前两名。
　　
　　第二阶段：8月5日，瓜瓢岩、南江，4个赛段
　　刘曹冬突破外援封锁徐浪再次退赛
　　辛吉斯再次展现强大实力，包揽了这一天4个赛段的全部第一，其中SS5赛段他更是领先第二名14秒之多，而他的老对手咳速停车队马丁则从一开始就表现的很萎靡，可能是赛前勘路时撞上了一只黑狗令他整个周末的比赛心情都受到了影响。SS1赛段他就落后辛吉斯57秒之多这对于两名实力非常接近的车手来说是非常不正常的。斯巴鲁车队澳洲外援迪恩取代了马丁昔日的角色，尽管跟不上辛吉斯的节奏，但是他还是包揽了4个赛段的第二名。
　　中国车手中，表现最抢眼的就是咳速停车队刘曹冬，他拿下了4个赛段中的3个第三，在与队友马丁的竞争中3次胜出。而百灵咳速停车队徐浪则再一次因为机械故障退赛与去年一样，他的赛车再次出现了发动机过热的问题，他不得不停下赛车来检查车辆状况，为此他损失了4分多钟，这也标志着他提前退出了列冠军的争夺。赛后徐浪将这种问题的出现归咎于电脑技师在高原的调校经验不足。
　　国家杯组，一汽－大众全动力庆洋车队速度依旧快过老对手上海大众333车队，这让曾经夺得“五连冠”333车队头痛不已，任志国秦法伟倚仗自己赛车的速度。对上海大众333车队的王睿展开了围追堵截，而紧随其后的韩寒则显得无能为力。
　　国际杯组辛吉斯以56分58秒8的成绩领跑，迪恩落后46秒1排在第二，刘曹冬与马丁分列三四位；国内车手中，刘曹冬、魏红杰华庆先分列前3位；在国家杯组比赛中，任志国、王睿、秦法伟分列前3位。
　　
　　第三阶段：8月6日，四中路口、两路口，4个赛段
　　N4组的比赛仍然是辛吉斯与迪恩的天下，两名外援车手瓜分了4个赛段的第一，其中迪恩取得了SS6、SS8赛段第一，辛吉斯则在SS7SS9称雄。在第一阶段遭遇撞车的佳通轮胎东方车队外援梅森坚持完赛，其中在SS7赛段跑出了全场第二的成绩。刘曹冬继续突破外援车手对前3名的封锁，分别在SS6、SS9拿下全场第三，他的队友马丁则继续着低迷状态，4个赛段均未能进入前两名。
　　国家杯组上海大众333车队王睿在与对手任志国比拼了一个赛段后终于败下阵来，他的赛车在SS7赛段8km处过一个上坡回头弯出弯加油时出现故障，赛车动力突然消失，换了几个挡位还是没有任何动力，他也不得不退出了比赛。“发动机工作很正常，我想可能是尾牙或者传动轴坏了。”王睿说：“我觉得昨天落后对手1.1秒并不一定是实力的真实体现，有可能对手还保存着很大的实力他们昨天在并不擅长的第2赛段能比我快十几秒，我不知道他们怎么会这么快，因为我觉得现在我的车都已经用到极限了，如果都用的是1.6升的车可能相差不会那么大。”对于对手近期内的迅速强大，王睿也提出了他的质疑：“我觉得大家都应该知道，车手之间的差距在一个赛段里面不可能有那么多，如果大家都能按照一个改装的标准来改车的话，那么车的速度大家是差不多快的。
　　面对333车队车手的疑问，一汽-大众全动力庆洋车队负责人之一陈德安回应到：“这种质疑是正常的，我们从来就没有评论过对手的车如何如何，即便是去年他们一直领先我们1分多的时候我们也没有说过什么。我们是拉力赛场上的专业户，现在又得到了厂商支持，取得现在的成绩是应该的。我们总要有点进步吧。”
　　三菱蓝瑟万宇车队与一汽-大众全动力庆洋车队再次成为最大赢家。在国际杯组中，辛吉斯夸冠，他也包揽了本赛季4站比赛的所有分站冠军，斯巴鲁车队迪恩名列第二，咳速停车队的刘曹冬获得第三；在国内车手中，刘曹冬以明显的优势夺得首个国内车手冠军，百灵咳速停车队魏红杰与三菱蓝瑟万宇车队华庆先分列二三名。刘曹冬对本站比赛还是不很满意，他说：“因为车队没能拿到冠军，我个人的成绩再好我也不满意。”
　　在国家杯组中，任志国与秦法伟拿下冠亚军，这也是他们的自六盘水站以来的两连冠，同时也是连续第二次包揽冠亚军。
　　其实，连续夺得这两站冠军的除了三菱蓝瑟万宇车队和一汽-大众全动力庆洋车队外，一汽―大众速腾车队的陈德安和朝阳轮胎车队的王翔也赶上了流行趋势，分别夺下了S3组和N2组的两站冠军。