马戏团为什么没有狼【“赫伯特马戏团”的钢铁家什】

　　 　　赫赫有名的赫伯特将军 　　 　　二战期间的英军装甲兵将领中，有一位将军的名气相当大。著名的英国军事评论家利德尔・哈特就说过：“他是为数不多的真正能称得上是军事天才的将领。”别看他只是个少将，可知名度却超过了一些中将和上将。他就是S・帕西・赫伯特少将。
　　赫伯特生于1886年，毕业于英国皇家军事学院。一战时期，他在印度和法国参加过战斗。一战后，赫伯特开始了对坦克战的研究，成为这一领域的开拓者之一。他超前地意识到，“未来集团化的坦克作战，是一个不可阻挡的历史潮流”。它不但潜心研究坦克战的理论，还极力付诸实现。他在1934年时任英军第1装甲旅的旅长时，就亲自试验坦克战的战法，成为英军坦克战理论的先驱。然而，他的理论在保守的英国被认为是“沽名钓誉”而不被重视，倒是德国的古德里安，敏锐地意识到赫伯特的学说和坦克战的价值，最终成为“闪击战”的倡导者。自然，古德里安对赫伯特是顶礼膜拜，古德里安麾下的德国军官在每次演习聚餐前都要举杯说：“来!为赫伯特干杯!”由此可见一斑。
　　赫伯特于1938年被派往开罗，到刚组建不久的第1机械化师任职。他上任伊始，便按照他的战法严格训练部队，令懒散惯了的英军官兵叫苦不迭。不过，不久他们便尝到了甜头。在他的调教下，终于打造出后来称之为“沙漠之鼠”的第7装甲9(旅)，成为一支能打硬仗的英军装甲部队。然而，一由于赫伯特的性格比较古怪，“好走极端，不合群”，在二战前不得不退出现役。
　　二战爆发时，他任英国国民国防义勇军的伍长，后晋升为义勇军的地区负责人，是个“管人不少，权力不大的官”。一个偶然机会，丘吉尔首相发现了赫伯特的过人军事才能，于是力排众议，令赫伯特“官复原职”。就这样，赫伯特于1941年当上了英军第11装甲师的师长。1943年3月，赫伯特又转任英军第79装甲师师长，开始了第79装甲师的创建工作。有趣的是，第11装甲师和第79装甲师的队徽都是一头“凶悍的公牛”。公牛，也是赫伯特家族的“象征性宠物”。赫伯特，公牛，“微”如其人。
　　英军的第79装甲师拥有各种奇形怪状的装甲车辆，被盟军官兵谑称为“赫伯特将军的马戏团”。这个“马戏团”在诺曼底登陆作战中立下了赫赫战功，赫伯特将军的名字也从此名扬天下。到二战结束时，第79装甲师成为拥有8个装甲(工兵)旅的大型装甲师，最少时也管辖4个装甲旅，成为“英国最大的装甲师”。第79装甲师的8个装甲(工兵)旅是，第l突击工兵旅、第l装甲旅、第4装甲旅、第27装甲旅、第30装甲旅、第3l装甲旅、第33装甲旅和第35装甲旅，是一支既能独立作战，又能担任战地工程保障任务的装甲作战部队。然而，令世人最感兴趣的，还是“赫伯特马戏团”中的一批又一批的“钢铁怪物”。
　　
　　林林总总的“钢铁家什”
　　
　　第79装甲师装备的各种战斗和工程保障装甲车辆不下一二十种。这里仅作一重点介绍。
　　M4“谢尔曼”DD坦克熟悉坦克来历的兵器“粉丝”们都知道，“坦克”的英文名TANK是“大水柜”的意思。其实，二战期间的DD坦克，才是真正的大水柜。DD是英文Duplex Drive的缩写，意思是“双驱动”的意思。DD坦克，实际土就是水陆坦克，或称两栖坦克。最初搞DD坦克的是英国，从“提特拉奇”轻型坦克开始，到“范伦泰”步兵坦克达到实用阶段。但是，真正使DD坦克成了气候的，还是M4“谢尔曼”DD坦克。
　　M4DD坦克于二战后期研制成功，是盟军为开辟第二战场后强渡江河、海峡而准备的专用装备。为了能在水上航行，在M4坦克的车体尾部，专门安装了2个直径为660毫米的螺旋桨式水上推进装置，使它的水上最大航速达到了8～10千米／小时。为了使DD坦克具有浮渡能力，特制了浮渡围帐，成为DD坦克的一道亮丽的风景线。
　　M4“谢尔曼”坦克的战斗全重约30吨，本身不具备浮渡性能。根据阿基米德原理，为了增大浮力，必须增大它的排水体积。采用浮渡围帐，便是其中的办法之一。这一技术的核心是，浮渡围帐能伸能缩且密封性又好。围帐伸开升起时，提供额外的浮力，使坦克能在水中浮起来；围帐收拢时，便能在陆地上高速行驶，迅速投入战斗。英国的坦克设计师们用帆布类防水材料制成密封的浮渡围帐，表面再进行防水处理，结合部位用橡胶密封条加以密封。起关键作用的是，围帐四周的36根橡胶管。用压缩空气充气时，橡胶管胀大升起，使围帐升起来；把气放掉之后，围帐便收拢在车体四周。一般说，坦克乘员可以在15分钟内将围帐竖起来，十分方便。
　　M4“谢尔曼－蟹”式扫雷坦克以M4中型坦克或“丘吉尔”步兵坦克为底盘改装的扫雷坦克不算少，既有滚压式的，也有犁刀式的和击打式的。其中，以击打式的M4“谢尔曼－蟹”式(简称“蟹”式)扫雷坦克比较有名。它在扫雷时的张牙舞爪的样子，真像一只“钢铁巨蟹”。击打式，也称为连枷式。扫雷时，通过动力使扫雷轴转动起来，带动43根铁链噼哩啪啦一阵击打，便可以将地雷全部击爆。“蟹”式扫雷坦克的突出优点是扫雷彻底，可靠性高。不过，扫雷时扬起巨大灰尘，影响战场观察，也是它的重大缺点。不用时，可以操纵框架将扫雷轴提起来。此外，车体后部加装了通路标示装置，标示出扫雷通道的宽度。
　　要知道，到1944年5月，德军在大西洋沿岸共埋设了600万颗地雷，有的地段达到了每千米440颗的密度。德国人还布设了大量的假雷区，能对探雷器产生相应的地雷信号，误导敌方。在诺曼底登陆作战时，英军第79装甲师装备了较多“蟹”式扫雷坦克，而美军仅装备少量“蟹”式扫雷坦克，这成为美军伤亡人数高于英军的重要原因之一。
　　“丘吉尔”皇家装甲工程车 简称为“丘吉尔”AVRE。其特点是将“丘吉尔”坦克的炮塔去掉，换上特制的炮塔和前装式290毫米迫击炮。在战场上遇到人工或天然障碍物时，一发炮弹打过去，每每可以奏效。其射速为2～3发／分，有效射程仅为70～80米，但破坏威力极大，堪称“矮脚虎”。发射的迫击炮弹重18千克，但其中的装药就高达12千克。诺曼底登陆作战时，英军共装备180辆“丘吉尔”AVRE，到二战结束时共装备574辆。可见，它还是很受英军官兵欢迎的。
　　其实，称为“丘吉尔”AVRE的装甲车辆，还有好几种。例如，有一种奇形怪状的“丘吉尔”AVRE“绕线筒”工程车就挺有意思。它能敷设宽3米、带金属加强筋的厚帆布，使后续的战车能顺利通过海滩、泥泞地等松软地面。这种奇特的装甲车辆在诺曼底登陆中也派上了用场。
　　“丘吉尔－鳄鱼”喷火坦克 二战期间，英国人在“丘吉尔”Ⅶ型坦 克的基础上，共改装了约800辆“丘吉尔一鳄鱼”喷火坦克，数量相当可观。其特点是保留了原来的炮塔和75毫米火炮，在车体前部去掉前机枪，加装火焰喷射器制成，另有两轮的燃料拖车。其战斗全重(不含拖车)为40吨，乘员5人，拖车上的喷火燃油箱装约1818.4升燃油，喷火最大射程约达109米，有效射程约73米，可连续喷射75～80次。
　　喷火坦克的工作原理很简单，燃料在高压氮气的作用下，高速向外喷出，在喷火器的喷口处借助电火花点火，使喷出的燃料迅速着火，以炙热的火焰攻击敌人，长长的火焰可以迅速吞噬射程内的一切目标，有极大的心理震撼作用。由于没有去掉火炮，所以，只要将拖车去掉，便又成为战斗坦克，一举两得。在诺曼底登陆作战期间，德军对于“丘吉尔一鳄鱼”喷火坦克十分仇恨和恐惧，所以，被俘的英军“丘吉尔一鳄鱼”喷火坦克的乘员，一律就地处死。
　　“丘吉尔一鳄鱼”喷火坦克最初配属给英军第141皇家装甲团，再分头配属给各个装甲师。第79装甲师也有不少装备。在诺曼底登陆作战中，第79装甲师的喷火坦克在破毁德军的坚固堡垒和障碍物方面起到了重要作用。在后来的战斗中，喷火坦克归第79装甲师管辖。
　　“丘吉尔”装甲平台车简称“丘吉尔”ARC。ARC是Armored RampCarrier的缩写。该平台车的特点是，将“丘吉尔”坦克的炮塔去掉，在底盘上加装2个特制的车辙桥，再加装一对折叠式倾斜登车平板制成。它相当于古代武将用的“上马石”。有了它，越过两三米高的人工反坦克障碍物便成为“小菜一碟”。“丘吉尔”ARC没有装备到各装甲旅，由第79装甲师师部统一掌控使用。
　　这种“钢铁上马石”的最大优点是长了“腿”，可以开到最需要的地方去，而且还可以反复多次使用。不过，它可比古代的上马石要贵得多。英国佬挺聪明，既可以从美国得到大量的武器装备，如M3坦克和M4坦克等，又能利用稍显过时的坦克来改装成辅助装甲车辆，何乐而不为呢?
　　此外，第79装甲师还装备有多种由“丘吉尔”坦克改装的装甲工程车辆：如“丘吉尔－蛇”爆破扫雷车，在车体两侧装有8根直径76.2毫米的爆破扫雷筒，通过串联组合，可以组成最长120米的爆破筒，将地雷引爆；“丘吉尔”SBG突击桥，可架设长9米、载重40吨的突击桥；“丘吉尔一公羊”升降机，它相当于古代攻城作战的云梯，不过，它不是用来上人的，而是在顶端挂上炸药，用来破坏德军精心设防的“大西洋之壁”的装备；“丘吉尔”海滩用装甲抢救车，其特点是除了装抢救设备外，还在履带外侧装了挡砂板，防止海滩上的沙子卷入履带；犁刀式“丘吉尔”扫雷坦克。这些“钢铁家什”在诺曼底作战中用得较少，或者根本没派上用场。论名气，不如上面介绍的几种装甲车辆。不过，这些奇形怪状的“赫伯特马戏团”的钢铁家什，确实也够“另类”的了。
　　
　　激战诺曼底
　　
　　诺曼底登陆战役，是人类历史上最大一次登陆战役。在诺曼底登陆作战中，英军第79装甲师担任支援第一波登陆部队的作战任务。从战斗序列来讲，第79装甲师直接隶属于盟军第21集团军群。其中，第79装甲师装备的M4“谢尔曼”DD坦克和LVT两栖登陆车配属给各独立装甲旅直接投入战斗，其余的工程保障装甲车辆则担当扫雷、破障等作战任务，共有50辆“谢尔曼－蟹”式扫雷坦克和120辆“丘吉尔”AVRE参加了诺曼底第一波登陆作战，发挥了重要作用。但是，也有12辆“谢尔曼－蟹”扫雷坦克和约22辆“丘吉尔”AVRE被德军击毁。总的来看，第79装甲师的各种工程保障装甲车辆，虽然起的是“配角”作用，但却是一个不可或缺的配角。
　　其后，英军第79装甲师继续活跃在欧洲战场上，直到1945年5月9日德国投降为止。再后来，由于第79装甲师的特殊贡献，英国朝野中的许多显赫人物纷纷要求将其投入远东和太平洋战场。然而，这件事还在运筹之中时，日本人便宣布投降了。
　　一段历史一段情，红花绿叶竞争春。英军第79装甲师的各种特殊的装甲战车和工程及技术保障车辆，对二战以后装甲保障车辆的发展，起到了良好的示范和推动作用。