海狼战记(上)|海狼

　　1939年9月1日，德国进攻波兰，拉开了第二次世界大战的序幕。9月3日上午11时，德国威廉港，德国海军潜艇部队司令部作战室内，一名通讯参谋递给德国海军潜艇部队司令邓尼茨一份刚刚截获的英国向所有海上军舰和商船发出的无线电报“整个德国”，根据德军掌握的情报，这是英国宣布进入战争状态的无线电密语，双方战争就此爆发。 　按照邓尼茨在1938年冬季演习中得出的结论，要彻底掐断英国的海上运输，至少需要300艘潜艇，其中100艘在海上活动，100艘在往返基地与作战海域之间，100艘在基地维护休整。而现在他手上的潜艇，已经开赴大西洋的有18艘，开赴北海的有6艘，停泊在基地的有25艘，正在船坞维护的有3艘，试航的4艘，用于实验的1艘。在同一时间里能在海上进行作战的潜艇最多只有区区8艘。这点潜艇根本不是一柄封喉的利剑，充其量只不过是根小针，最多刺痛一下英国而已。
　　1939年9月，英国拥有一支登记总吨位约2100万吨的商船队，占世界商船总吨位6600万吨的31.8％。英国海上交通线总里程超过8万海里，其经济完全依赖海上贸易和运输，英国每年消耗的物资中，石油的75％、铁矿石的88％、铜的95％、铅的99％、小麦的89％、肉类的84％和食用油的93％都依赖进口，每年海上货物运输量达6800万吨，每天航行在海上的船只约有2500艘。其最重要的北大西洋航线连接欧洲和美洲，经巴拿马运河通往太平洋，是英国的海上生命线。因此英国海军几乎是倾注全力确保这条航线的安全。
　　
　　“雅典娜”迷雾
　　
　　9月3日傍晚，赫布里底群岛以西海域的德军U-30号潜艇正以潜望镜身度缓缓而行，艇长伦普上尉中午就收到了英德开战的消息，他一心想要赢得在战争中击沉第一艘船只的荣誉。几个小时的努力终于没有白费，一个目标出现在潜望镜里，伦普一面指挥潜艇紧跟不放，一面通过潜望镜仔细观察。鉴于这艘船既不在正常的商船航线上，又走的是z形反潜航线，还实行了灯火管制，而外形与经过改装的武装商船也有几分相似，于是伦普认为是个可以攻击的目标，决心动手。
　　出现在U-30号潜望镜里的是“雅典娜”号客轮，一艘13581吨级的往来英国和北美洲之间的定期客轮，9月2日从英国启航，目的地是加拿大的魁北克和蒙特利尔。由于当时欧洲战云密布，从欧洲开往北美的每艘客轮上都是人满为患。当时“雅典娜”号上共有1102名乘客和315名船员。船长在收到战争爆发的消息后就立即命令值班人员加强�望，严密警惕德国潜艇，还特别指示船员在天黑后实行灯火管制，同时接受英国海军部建议，改走一条罕有船只航行的偏僻航线，但这些非但没能确保“雅典娜”号的安全，反而适得其反，促使其驶向不归路。 　19时35分，U-30号距离“雅典娜”号1456米，5分钟后，距离缩短到1200米，而且占据了有利的攻击阵位，伦普下令艇艏鱼雷管齐射3枚鱼雷，其中1枚卡在鱼雷管里没能射出，1枚失的，只有1枚鱼雷命中“雅典娜”号轮机舱，猛烈的爆炸几乎将其拦腰折断，船长立即命令发出SOS求救讯号，并组织船上人员弃船逃生。 　U-30号鱼雷攻击后，浮出水面，以便更清楚地观察战果，但当收到SOS求救讯号，伦普才明白这是一艘没有武装的客轮，知道自己闯了大祸，顾不上救援就立即指挥潜艇驶离现场。也许是害怕由此带来的严厉惩罚，伦普没有发出任何无线电报告。直到9月14日才打破无线电静默，那已经是“雅典娜”号被击沉的11天以后，而且只是报告击沉了美国、英国船各1艘，对“雅典娜”号只字不提。
　　由于伦普艇长的隐瞒不报，加上希特勒害怕英国借“雅典娜”号事件拖美国参战，严令邓尼茨矢口否认，戈培尔领导的德国宣传部更是声称“雅典娜”号是英国故意炸沉的，目的是为了栽赃德国。此事成了悬案，直到战后才真相大白，邓尼茨为了避免类似事件的重演，下令除非有特别命令，不得攻击任何客轮，即便其有军舰护航。
　　
　　错误百出的首次较量
　　
　　9月8日，邓尼茨调整部署，将在大西洋活动的18艘潜艇中的10艘(6艘V11B型中的5艘和5艘IX型)召回德国，以准备第二轮进攻。此外，U-26号因为故障也返回德国。这样在大西洋上就只剩下了7艘潜艇，全部都是VII型。
　　lO艘返回的潜艇选择了一条远离英伦各岛的航线，它们根本谈不上满载而归，总共只击沉了8艘运输船。其中U-38号在9月11日返航途中击沉了9456吨的英国油轮“英弗利菲”号，艇长冒着潜艇被油轮爆炸波及的危险，把英国船员救上救生艇。同日，U-48号击沉英国商船“菲比”号后，向受伤的船员提供了医务救助并给救生艇留下口粮，然后用明码电报通报英国该船的沉船地点，并请求营救船员。二战初期的潜艇战还是充满了骑士时代的人道与文明，但很快，大西洋上的角逐就开始变得血腥残酷。 　对于U-30号来说，第一次战斗巡航实在倒霉，自9月3日击沉“雅典娜”号后，就一直受到恶劣天气的影响，直到11日击沉“布雷尔罗吉”号。当然，这次伦普艇长是严格按照德国海军潜艇司令部的命令做的，还给幸存船员送上威士忌和香烟压惊，并一直等到中立国船只赶来救援才离去。9月14日，在位于苏格兰外赫布里底群岛以西200海里处，伦普艇长发现了“法纳德・海德”号，用甲板炮迫使其停航，但其已经发出了呼救信号并报告了自己的位置。等所有船员都离船后，伦普派出跳帮组乘橡皮艇去炸船，这样可以节约宝贵的鱼雷，还可以从船上带回一些可以利用的战利品。“法纳德・海德”号的呼救信号被在北方180海里外的英国海军航母“皇家方舟”号收到，当时它正在6艘驱逐舰的护卫下进行反潜巡逻。接到信号立即派出3艘驱逐舰全速驶来，并起飞了3架“海上大鸥”反潜机。当这3架飞机到达时，炸船行动还在进行，伦普被迫放弃炸船行动，不等跳帮组返回便立即下潜，但惊慌中艇员居然忘了砍断潜艇与橡皮艇之间的缆绳，U-30号就像拖着一个尾巴一样拖着橡皮艇。飞行员看到了一个黑色物体，随即开始投弹，但当时英国使用的炸弹性能不佳，投下后反而会被水面反弹到空中爆炸，弹片居然炸伤了2架“海上大鸥”飞机。这2架飞机不得不在海上紧急降落。 　在“法纳德・海德”号上的德国潜艇跳帮组人员惊诧不已地救起2名英军飞行员，其中1名已经严重烧伤。虽然空中还有1架飞机，但为了让跳帮组和2名飞行员登上潜艇，也为了砍断缆绳，伦普还是浮出水面。在营救中，第3架飞机用机枪向U-30号扫射(再不敢仍炸弹了)，打伤了跳帮组的1名成员。与此同时，伦普向“法纳德・海德”号发射了 4枚鱼雷，但都出了毛病，直到用尾舱鱼雷管发射了第5枚鱼雷才将该船击沉，然后赶紧下潜。这时“皇家方舟”号起飞的第2批6架“剑鱼”飞机赶来，飞行员能够清晰地看到刚刚潜入水下的潜艇的影子，他们迅速投下11枚炸弹，其中有几枚就在离潜艇不远处爆炸，但U-30号还是成功逃脱了。很快驱逐舰也赶到了，用深水炸弹向潜艇发起了一轮又一轮攻击，剧烈的爆炸震碎了潜艇所有仪表上的玻璃，艇艏两个鱼雷管的管口受到损伤，机器检修口也被炸裂了一个口子，舱内开始进水。艇员一边堵漏，一边被组织起来用水桶一个接一个将水递到总机室，再将水倒入总机室下面的船舭里，水可以在这里被排出去。这时潜艇下潜到了前所未有的深度：143米。伦普非常果断和冷静，始终控制着潜艇。6个小时之后，他摆脱了追踪并浮出水面，乘夜色逃离，随后打破无线电静默，报告了战况和损失情况。
　　就在“皇家方舟”号的舰载机向U-30号发起攻击的同时，U-39号潜艇发现了“皇家方舟”号。当潜艇上的声呐兵报告发现目标时，年轻的艇长格拉特兹上尉还以为是一艘大型货船，于是大大咧咧地下令上浮，升起潜望镜～看――镜头里赫然出现的景象是每一位艇长梦寐以求的：巨大的航母正在独自航行，而且是在转向以便飞机起飞，而保卫它的那些驱逐舰都在4海里之外。他立即下令做好战斗准备。U-39号上洋溢着无比的激动，在26天一无所获之后，居然遇到这样好的猎物和这样好的机会。艇长格拉特兹将十字准星对准了航母，下令艇艏鱼雷管齐射，3枚鱼雷依次冲向航母。船员们紧张地等待着，终于听到了爆炸声。U-39号上顿时一片欢腾。但实际上德军潜艇上的鱼雷兵匆忙之中没来得及把引信装好，3枚鱼雷要么射偏要么提前爆炸，没有对航母造成任何损伤。而鱼雷的爆炸却惊醒了英军，4艘驱逐舰立即转向，开始了猎杀行动，他们以1海里间隔，保持15节的相同速度朝潜艇驶来。声呐装置运转良好，而操作人员又是英军舰队当中最优秀的，英军驱逐舰在18分钟后就确定了德军潜艇位置。4艘驱逐舰共投掷了数十枚深水炸弹，当时英军投放深弹主要有两种方式：一是通过舷侧的深弹发射炮发射，二是通过舰艉的投放架将深弹推下水，依靠自身重量自然下沉，此时英军驱逐舰可是急红了眼，两种方式一起采用。英军装备的制式VII型深弹重250磅，依靠自身重量每秒下沉约50米，通过调节水压引信，可在设定深度引爆，在水下爆炸时立即产生温度高达3000度的球状气泡，同时产生相当于5万个大气压的巨大冲击波。由于水对压力具有几乎不衰减的传递性，并以接近音速的高速向四周扩散，因此深弹在水中爆炸的威力要远远大于水上爆炸，在水下如果深弹距离潜艇70米爆炸，可以炸开潜艇艇壳，即便爆炸点距离150米也可使潜艇遭到损伤。水面上不断出现深弹爆炸冲击波所造成的圆形涟漪，深弹水下爆炸所特有的羽毛状水柱接二连三窜出水面。U-39号还来不及逃远，就被连续、密集而猛烈的爆炸炸伤，引起了电池短路，照明设备全部熄灭。虽然格拉特兹上尉马上下令深潜到70米，但第二轮炸弹的爆炸深度正好在这里。阀门和轮缘被猛烈的爆炸震裂，电池进水，产生有毒气体，然后电动机停转，潜艇失去控制。格拉特兹上尉认为潜艇的损伤已经不可修复，命令上浮。15时46分，鱼雷攻击39分钟后，U-39号浮出水面，正好在3艘驱逐舰的中间，立刻招来一顿炮火。不过当英军看到艇员从潜艇中跳下海时，便停止了射击。格拉特兹上尉指挥艇员在艇艏鱼雷管里放人炸药，当艇员全部离艇后立即引爆，U-39随即开始下沉。这是二战中德国海军损失的第一艘潜艇，它没有击沉过1艘船。
　　9月15日到17日，10艘被召回的潜艇有9艘回到了基地，9名艇长中有7名毫无战果，这样的开端似乎看不出什么诱人的前景。
　　
　　击沉“勇敢”号
　　　还在大西洋里的9艘德国潜艇中有7艘的作战区域位于英吉利海峡以西，英国人称这个区域为“西部大道”，这里汇集了英伦诸岛的主要海上航线，各种船只往来频繁。德国潜艇在此海域造成了英国运输船不小的损失。 　9月15日，U-31号在哈伯考斯特的指挥下刚刚穿过危险的英吉利海峡，正好碰到一支出航的护航船队。他立即向邓尼茨汇报了船队航线和速度，邓尼茨随即指挥在西部大道上的所有潜艇向护航船队发起攻击。U-31号于9月16日开始攻击，由于鱼雷故障，只击沉了4000吨的英国运输船“维莫”号。U-53号则于9月17日投入攻击，击沉5000吨的英国运输船“卡菲里斯坦”号，忙于救助幸存者时，遭到了2架“剑鱼”机的攻击。U-53号被迫紧急下潜，几个在甲板上操纵火炮的艇员无法及时回到潜艇中，淹死在海里。 　这2架“剑鱼”就是从“勇敢”号航母上起飞的。自从9月14日击沉德国潜艇U-39号后，英军陶醉在胜利的喜悦中，全然忘了“皇家方舟”号曾经在鬼门关口晃荡过一圈的险境，在反潜作战中暴露出的漏洞被击沉U-39号的胜利所掩盖，没有得到丝毫重视，更别奢谈改进了，这就为“勇敢”号的沉没埋下了伏笔。
　　9月17日黄昏，“勇敢”号航母由4艘驱逐舰掩护，在爱尔兰以西海域进行反潜巡逻。“勇敢”号航母原是作为大型巡洋舰开工建造，于1915年3月29日开工，1916年2月5日下水，1916年11月4日完工。一战结束后，被封存编入后备舰队。在20年代建造航母的大潮中，英国决定将“勇敢”级大型巡洋舰改造为舰队航母。1928年2月21日改装完工并重新服役。改造工程中大胆采用了很多先进技术：将水上飞机弹射器改进成舰载机弹射器，宽敞的飞行甲板和机库，前部飞行甲板上建有小斜坡以辅助起飞，主飞行甲板水平布置，并具有常规的岛式上层建筑。
　　此时附近海域的运输船突遭德军潜艇攻击，接到报告后，“勇敢”号立即起飞舰载机，并派出2艘驱逐舰前去协同搜索潜艇。同一时间，U-29号潜艇突然发现天空中出现了“剑鱼”飞机，艇长舒哈特意识到在距离海岸300海里处发现飞机，肯定在附近就有航母，他立即指挥下潜，并命令�望哨通过潜望镜严密注意海面情况。18时许，�望哨终于发现了“勇敢”号航母，舒哈特一面指挥潜艇接近，一面命令艇员各就各位准备战斗，自己则从潜望镜里进行观察。只见航母上还有飞机盘旋，周围还有2艘驱逐舰。尽管舒哈特竭尽全力，企图接近航母，但因为潜艇水下航速只有8节，而航母的航速高达20节，他只能眼睁睁看着到手的猎物逃脱。谁知就在最后，“勇敢”号却开始减速了，随后转向，径直向U-29号驶来。原来航母正准备接受舰载机着舰。而为航母担任警戒的2艘驱逐舰又前去援救不远处一艘被潜艇击伤的运输船，“勇敢”号身边已无一艘掩护军舰。舒哈特立即指挥15-29号轻易占领了绝佳的攻击阵位。19时40分，在2700米距离，用艇艏鱼雷管向“勇敢”号连射3枚鱼雷，其中2枚命中。此时“勇敢”号正在接收舰载机，恰恰是最为脆弱的时刻，即使发现潜艇踪迹也根本无法进行规避。鱼雷猛烈的爆炸顿时将航母舰壳撕开两个大口子，海水汹涌而人。德军鱼雷的爆炸威力相当惊人，航母被爆炸震动得摇晃起来，甲板上刚降落的飞机在剧烈晃动下滑人海中。爆炸引起的大火从飞行甲板下面开始燃烧，很快蔓延开来。仅仅20分钟，这艘22500吨的航母便沉入海底，全舰1202名官兵有514人(包括舰长)阵亡。当时正在附近的荷兰客轮“维戴姆”号上的乘客亲眼目睹了这悲惨的一幕：一朵硕大的白云从航母上翻腾而起，紧接着两声巨大的爆炸，火光从烟云中冒出，钢铁碎片和飞机残骸四下飞溅，航母慢慢向左倾斜沉入水中。
　　意识到自己失责的驱逐舰顾不上救援落水官兵，便冲到潜艇原来的位置，猛投深水炸弹。U-29号在深弹的爆炸中剧烈震荡，直到23时40分，驱逐舰用完了深弹，放弃攻击。U-29号熬过了整整4个小时，幸运地没有一点损伤，很快便安全返航。途中U-29浮出水面，美滋滋地向邓尼茨报告：“我艇击沉‘勇敢’号航母，现正在返航。”邓尼茨和整个德国海军都深受鼓舞，他甚至在日记里写下了“这是一次辉煌的胜利”。U-29号回到基地后，舒哈特获得一级铁十字勋章，其他艇员全部都获得二级铁十字勋章。
　　打狼不成反被狼伤，初战的失利使英国海军航空兵承受了巨大压力。在付出血的代价后，总结出舰队航母是不适合用于反潜的，同时改变了航母技术，加强航母的警戒，每艘航母周围，在任何时候必须保证2艘以上的驱逐舰护航，以此提高航母的战场生存力。但英国海军航空兵并没有因此而退出反潜作战，英国海军从“勇敢”号的沉没中吸取了教训，逐渐采用由商船改造的护航航母来执行反潜护航任务，并取得了不小战绩，舰载航空兵终于成为打击潜艇的一支重要力量。