[草鸡变凤凰] 草鸡变凤凰的图片

　　编者按：前不久台湾地区进行了一次两岸模拟空战，结果F-16A/B BLOCK20独占螯头，被称为台湾地区“防卫战力的中坚”，其实这个模拟实际上就是为台湾地区所谓过渡性防卫战力(也就是二代半兵力战斗机选型)所作的宣传，也反应了两岸实力的此消彼长。
　　
　　前后矛盾的台湾“空军”
　　
　　从上世纪90年代开始，台湾地区“空军”开始进行所谓二代兵力的构建，到本世纪初完成。其主要项目包括：引进4架E-2T预警机(本世纪又追加2架E-2C-2000型)，130架F-CK-1A/B型IDF战斗机(配备于台南空军基地的433联队和清泉岗空军基地的437联队)，150架F-16A/B BLCOK20战斗机(配备于嘉义空军基地的455联队和花莲空军基地401联队)，60架幻影2000-5战斗机(配备新竹空军基地499联队)，此外还有大约90架F-5E/F战斗机作为二线备用和训练(配备于台东空军基地737联队)。这样台湾地区“空军”就拥有超过400架作战飞机，其中三代战斗机为340架，就这个规模来说，已经超过当时大部分国家和地区的空中作战力量，也高于当时大陆的三代作战飞机规模(当时大陆空军拥有苏-27SK/30MKK系列200架左右)。
　　在引进二代兵力服役之初，这三种飞机台湾评价最高的是幻影2000-5，主要是因为该机配备的RDY火控雷达是当时两岸性能最好的机载雷达，探测距离远达150公里左右，配合“米卡”主动雷达制导空空导弹。其超视距拦截能力比其当时仍旧以半主动雷达制导空空导弹为主流的作战飞机有较大的优势，所以当时号称“翱翔台海的天空飞龙”，配备该型机的499联队的成军典礼也被称为“龙腾操演”。IDF战斗机的“金龙”-53火控雷达虽然性能比RDY要低得多，但是凭借“天剑”-2主动雷达制导空空导弹，其超视距拦截能力也不容轻视，且由于该机属于自制战斗机，因此在零备件供应上比较方便，号称拥有当时“最高的妥善率”。而F-16A/B评价最低，这主要是因其空战武器仍旧是AIM-7M半主动雷达制导空空导弹，相对于其它两种空空导弹，重量大、射程近、抗干扰能力低，所以只好“敬陪末座”。
　　这与前不久台湾地区进行的空战模拟形成了鲜明的对照。
　　进入新世纪后，大陆综合实力迅速增长，有力推动了大陆空军的现代化建设的发展，特别是在国产歼-10/11战斗机、空警-2000/200预警机、“霹雳”-12主动雷达制导空空导弹等新装备的研制成功和装备部队后，两岸空中实力的对比迅速向大陆方面倾斜。台湾地区由于经济发展停滞不前，“空军”作战能力建设处于停止甚至萎缩状态，所以台湾地区出现了所谓“2005危机论”的说法：即从2005年开始，大陆取得海峡的空中优势，然后对比的天平不断向大陆方面倾斜。根据台湾地区“空军”的评估，目前装备在737联队的F-5E/F战斗机因为量产年代久远，加上长期进行高强度的飞行训练，机体寿命已经消耗完毕，不论战术及技术指标均已经过时，从2010年起需要逐渐淘汰。而台湾地区从新世纪以来一直寻求一种新的先导教练机，但不论是自制还是外购方案都无疾而终，所以对于台湾地区空军来说，其急需一种新的教练机填补F-5E退役后留下的空白。
　　
　　台湾地区“空军”机队现状
　　
　　IDF是台湾地区第一种服役的三代机，因此无论是机体寿命还是机载设备，消耗和老化也最严重，需要延寿和升级。但是从上世纪90年代以来，台湾地区武器装备发展以“自制”转向“外购”，从而严重挤压了岛内相关厂商的生存空间，结果自然是许多零备件生产厂商消失，甚至连IDF的研制方汉翔本身都挣扎在生死存亡的边缘。有鉴于此，从本世纪以来汉翔一直以“翔升计划”为推动，进行IDF战斗机升级计划的研究，首架飞机编号为F-CK-1C/D，于2007首飞成功，该机主要升级了机载雷达、座舱及火控系统。2009年台湾地区“空军”与汉翔签署了IDF战斗机升级合同，受限于预算，台湾地区“空军”只打算升级71架IDF战斗机，而余下的IDF经过机体整修及延寿后用于替代F-5作为台湾地区“空军”新一代先导训练机使用，这样IDF战斗机作为一线作战飞机的机队就缩水大约一半左右。
　　另一个面临后勤保障方面难题的是幻影2000-5战斗机，尽管该机服役之初在两岸作战飞机对比中有较大的优势，但是随着大陆作战飞机水平的快速提高，其优势也在迅速下降。对于台湾地区“空军”，其后勤保障问题尤其突出，一是台湾地区采用美国军标，如IDF和F-16均采用1553B数据总线，而幻影2000-5则采用法国标准DIGIBUS，两者数据格式并不兼容，这样长期使用美制武器的台湾地区“空军”就必须为幻影2000-5单独建立一套后勤保障体系。随着法国幻影2000战斗机生产规模的逐渐缩小，许多零备件生产厂商也转产或者消失，即使能够取得，也因为生产规模偏低而价格昂贵，所以台湾地区“空军”对于维持幻影2000-5机队感觉是越来越沉重，颇有精疲力竭之感，以致封存部分幻影2000-5的消息也时有耳闻。更重要的是幻影2000-5的升级潜力有限，其障碍并不源于技术，而是政治。虽然法国已经推出幻影2000-5的升级型幻影2000-9，但从目前中法关系及中国在国际上的影响力来看，法国同意为台湾地区升级该型机的可能性几乎没有。更有甚者，幻影2000-5融入台湾地区“空军”新的指挥自动化系统都非常困难，由于法国达索不愿意向美国提供幻影2000-5航电系统的核心数据，所以美国并没有完成为台湾地区幻影2000-5加装MIDS-LVT终端的项目，这意味着E-2T只能依靠语音通信指挥幻影2000-5作战。这在两岸进入预警机加数据链指挥的今天是相当不利的，这也是台湾地区“空军”一直要缩减幻影2000-5机队的根本原因。
　　尽管在服役之初F-16A/B BLOCK20的技战术水平不令人满意，但是美国实际上采取的是旧瓶装新酒的办法，即虽然该机机体属于F-16A/B BLOCK20，但是机载设备则是最新的中期延寿升级项目的设备，其以MMC-300模块化任务计算机为核心，采用新型数据总线，系统不论数据处理能力、容纳设备、功能完善程度都优于早期的F-16系列。包括美国空军自己的F-16C/D型仍然采用旧式数据总线，系统以火控计算机为核心，惯导计算机为备份，其处理能力和容量都低PMMC-300，以至于海湾战争时还出现过F-16要删除火控计算机旧武器的程序以容纳新武器的参数的情况。进入台湾地区服役后，美国人采取逐渐升级的办法来提高F-16A/B BLOCK20的作战能力，在上世纪末，出售了台湾28套昼夜精确导航与目标瞄准吊舱，尽管该系统是美国空军“蓝盾”系统的简化型(去掉后者的地形跟踪雷达、也没有导引“小牛”空地导弹的能力)，但却是台湾地区“空军”第一套，到现在也是惟一的具备 昼夜精确对地攻击能力的系统。后来美国以大陆获得俄罗斯R-77空空导弹为名，在本世纪初向台湾出售了一批AIM-120主动雷达制导空空导弹，从而弥补该机最大的一块短板，此后美国又先后同意向台湾出售空射型“鱼叉”反舰导弹、“哈姆”反辐射导弹以及侦察吊舱等，并且为电子战系统增加ALE-50拖曳式诱饵系统，这对于两岸进入主动雷达制导空空导弹时代的今天有着非常大的实用价值。所以F一16A/B BLOCK204经从服役之初只具备基本的空战及对地攻击能力的战斗机，变成今天可以执行空战、昼夜精确对地攻击、反舰、战术侦察等多种作战任务的作战飞机。
　　F-16A/B BLOCK20的优势并不局限于此，首先可以十分方便地融入到台湾的“博胜计划”中；还有就是现役的F-16机队规模庞大，零备件来源渠道广泛，且价格也相对便宜，可以维持较高的完好率，保持一线作战飞机的规模；另外，其升级也比较方便，依靠强大的美国航空工业，可以迅速把F-16A/B升级到较高的水平。实际上美国近年就曾向台湾地区“空军”建议：将F-16A/B BLOCK20的任务计算机升级到MMC-700的水平，以便容纳更多的设备和武器。包括机载雷达以AN/APG68(V)9的标准进行升级，空空导弹升级成最新的AIM-120C-7，采用JHMCS和AIM-9X导弹以应对大陆空军新一代高性能机载武器。
　　这样，台湾地区“空军”三代作战飞机中IDF和幻影2000-5受后勤保障等原因的限制，其数量不可避免要减少，情况相对较好的F-16就成为其作战中坚和主力，所以台湾地区“空军”对其评价才有“草鸡变凤凰”一般的转变。
　　台湾地区“空军”的过渡战机F-16C/D
　　根据台湾地区“空军”评估，其作战飞机到2015年可能由现在的340架减少到250架左右甚至更低(150架F-16A/B BLCIK20、71架IDF和30架幻影2000-5)，而大陆空军三代作战飞机规模很可能超过600架。这样在双方力量对比中，台湾地区居于近1：3的绝对劣势。所以台湾地区“空军”认为需要新一代作战飞机来应付大陆空军不断提高的作战能力，实际上就是向美国求购F-35，但是台湾地区并不是JSF的研制伙伴，要等JSF计划的研制参与方获得F-35后才能采购，所以至少要到2020年才能拿到飞机，因此台湾地区“空军”认为需要一种过渡性的作战飞机来填补这段时间的“战力真空期”。显然从与现有飞机通用性出发，采购F-16C/DBLOCK52是最合适不过的选择。
　　F-16C/D BLOCK52比台湾地区现有的F-16A/13BLOCK20。的改进之处首先在于其机载雷达，其配备的AN/APG68(V)9雷达探测距离和RDY雷达相当，且由于配套的AIM-120C-5空空导弹的发射包线大于“米卡”空空导弹，因此可以有效填补幻影2000-5机队规模缩小后的空战能力下降的空白，甚至还有所增强。其次，F-16C/D BLOCK52攻击能力要远大于F-16A/B BLOCK20，F-16C/D BLOCK52使用的发动机是F100-PE-229，推力在130千牛级，远大于F-16A/BBLOCK20的F100-PW-200E的100千牛级。这样，F-16C/D BLOCK52的最大起飞重量就大于F-16A/BBLOCK20，前者的最大起飞重量为19吨，后者只有17吨，也意味着前者拥有更大的载荷，更远的航程，在相同的作战半径情况下可以挂载更多的武器，或者在相同武器挂载条件下具备更远的作战半径。根据有关资料，两型战斗机在相同挂载条件下(6枚MK82炸弹、4枚空空导弹、1个电子战吊舱和2个1400升副油箱)，F-16C/D BLOCK52的作战半径要比F-16A/B BLOCK20高70％左右；而在同样挂载4枚空空导弹的情况下，F-16C/D BLOCK52可以使用2000升大型油箱，其在离基地300公里处的滞空时间可以达到1个小时，而F-16A/B BLOCK20只能使用1000升副油箱，滞空时间只有30分钟。这样对于台湾地区“空军”来说，购置F-16C/D BLOCK52战斗机实际上等于倍增了机队规模。另外，F-16C/D BLOCK52战斗机采用的是数字式电传飞行控制系统，比起F-16A/B BLOCK20的模拟式不但反应速度要快，而且可以与导航吊舱进行交联，进行自动地形跟踪飞行。现在的F-16A/B BLOCK20只能把导航吊舱的信息显示在座舱平显上面，飞行员据此进行地形跟踪飞行，其作战能力要远低于前者。显然引进F-16C/D BLOCK52可以在攻防两方面增加台湾地区“空军”的作战能力。
　　对于台湾地区“空军”，引进F-16C/D BLOCK52战斗机另一个具备吸引力的地方在于实现主战机队的一体化，即以引进F-16C/D BLOCK52为契机，实现BLOCK20/52批次的主要设备通用，以共享后勤保障系统。F-16系列的两个升级项目MLU、CCIP实际上采用相同的航电系统及座舱设备，因此意味着飞行员可以较为方便进行机种的转换，如果在F-16A/BBLOCK20中期大修时将雷达更换为AN/APG68(V)9，发动机升级为F100-PW-229，那么就可以实现F-16机队的通用化。也就是说，台湾地区主要“空军”基地都可以保障F-16战斗机，而不像现在这样，新竹的幻影2000-5撤退到花莲，就难以得到后勤保障方面的支援，这对于提高台湾地区“空军”战时的生存能力特别有利，也有助于飞行员的培训和换装。
　　
　　美台军事一体化的趋势
　　
　　从防卫自制到依靠外购，从法制武器到全面美械，这实际上反映了台湾地区近年来整体战略的变化。中国目前已经是当今第三大经济体，超过第二位日本也指日可待，强大的实力为大陆军事现代化提供了雄厚的基础。在这种趋势下，台湾地区自知仅凭自身实力已经无法与大陆对抗，惟一的救命稻草就是美国的援救，所以台湾地区的防卫战略已经由上世纪的“独立固守”悄然转变为“固守待援”。这样，提高美台军事一体化就成为趋势，在这种大背景下，IDF和幻影2000-5在台湾地区“空军”地位下降是必然的，经过“博胜计划”后，台湾地区的C4ISR系统实际上已经可视为美国在亚太地区相关系统的一部分，使用战技术指标与美国现役相同的F-16战斗机也有助于将来美国提供支援，也是未来与美国可能的联合作战的物质基础。