又一次延续_又一次英语

　　2002年，马自达推出了Mazda6，成功地向人们诠释了马自达的“Zoom-Zoom”造车理念。如今，马自达又推出了新一代Mazda6。新Mazda6的推出不能仅仅看作是旧版Mazda6的升级换代，它代表了马自达产品向未来阶段继续发展和延伸：同时还象征着马自达“Zoom-Zoom”品牌精神的进化和延续。
　　
　　新Mazda6共拥有四门轿车版、五门轿跑车版和旅行版三款车型。外形上，新Mazda6与老款Mazda6区别非常明显，新Mazda6前脸造型给人的第一感觉就是它充分吸收了马自达RX8的设计元素。前大灯更加锐利，镀铬的进气隔栅下沿与发动机盖上的曲线连为一体，让整个前脸显得很有质感。两个方形雾灯并没有习惯性的安放在保险杠的两侧，而是尽量向中间的进气口靠拢。除此之外，与老款Mazda6相比，新Mazda6车身更大，四门轿车版的长、宽、高分别增长了65mm、15mm和5mm，达到4735mm、1795mm和1440mm，轴距增加了50mm，达到2725mm。另外，车身质量也得到了提升，缝隙细小均匀，整体看上去非常有质感；大量高强度钢材的使用也提高了车身的抗扭刚度，五门轿跑版、四门轿车版和旅行版的车身抗扭刚度分别提高了30％、14％和25％。
　　马自达为新Mazda6配备了4款发动机，分别是88kW的1.8L直列四缸发动机，108kW的2.0L直列四缸发动机，125kW的2.5L直列四缸发动机，以及103kW的2.0L直列四缸涡轮增压柴油发动机。其中MZR2.5L直列四缸发动机是亮点，这台发动机以原有的2.3L直列四缸发动机为基础进行设计，加大了缸径和冲程，改善了进排气系统，峰值转矩输出得到提升，转矩曲线更加平坦，这意味着新车将拥有更完美的加速、敏捷的操控和精确迅速的响应。另外三款发动机都是非常成熟的机型，可靠性在上一款Mazda6上就已得到验证。新Mazda6装配的6挡手动变速器挡位清晰，切入力度适当，运转顺滑。五六挡同步器在高速下所需的换挡力度比上代更小，换挡更为惬意。
　　
　　马自达重新调校了新Mazda6的底盘，双叉式前悬架与车身的连接由原来的四点变为六点，减振方向更加稳定。采用了品质更上乘的塔顶衬垫，悬架和路面噪音得到减小，舒适性得以提升。后悬架采用多连杆式，通过调整几何结构，后悬架的响应速度得到提高。无论是在城市中还是在高速公路，新Mazda6悬架系统都可以通过优异的适应能力和较快的响应速度获取不俗的稳定性。
　　在安全性方面，新Mazda6也拥有不俗的表现。新Mazda6拥有一套可靠性更高的制动系统，制动盘比上一代更大，车主可以感受到更强大更线性的制动力发放。在干燥路面上从100km／h的高速下制动到静止仅需39m。新Mazda6还配备了ASS制动防抱死系统、牵引力控制系统、制动力辅助系统和DSC车身稳定控制系统。此外，高配置版本还可以装配AFS主动转向前大灯、倒车雷达等设备。马自达Triple-H安全车身、安全主动头枕、发生严重碰撞时可自动断裂的安全控制踏板、六个安全气囊则是被动安全的有力保证。
　　新Mazda6将于年底在欧洲上市，而进入中国市场估计最早要等到明年夏天了。