Ｃ－ＮＣＡＰ会客厅――自主品牌与合资品牌买哪个？|武汉客厅·中国文化博览中心C馆

　　策划：《世界汽车》编辑部 　　执行：杨絮 　　 　　截至2007年7月15日，C-NCAP已经测试了22款新车，公布了16款车型的测试结果，其中自主品牌车型6款，合资品牌车型10款。成绩表明，自主品牌车型成绩最好的是奇瑞A520(37.6分,3星)，最差的是吉利自由舰(28.6分,2星)；而合资品牌除了北京现代雅绅特3星（32.9分）外其余成绩均为4星以上。从安全角度考虑，结合市场众多因素，究竟是买自主品牌车还是合资品牌车成为“C-NCAP会客厅”的讨论焦点。
　　
　　四月：欢迎各位朋友光临“C-NCAP会客厅”。今天讨论的内容是“自主品牌与合资品牌买哪个？” C-NCAP公布成绩的16款车型中，自主品牌包括奇瑞A520（3星）、吉利自由舰（2星）、比亚迪F3（3星）、一汽夏利威志（3星）、长城哈弗CUV（3星）和长丰猎豹（3星）6款；合资品牌10款，分别为：东风日产骐达（4星）、长安铃木雨燕（4星）、东风标致307（4星）、北京现代雅绅特（3星）、上海通用别克君越（4星）、上海大众帕萨特领驭（4星）、一汽丰田皇冠（5星）、广州本田思迪（4星）、一汽－大众速腾（4星）和广州本田奥德赛（5星）。究竟花多少钱，买什么样的车，相信大家心中都有自己的标尺。今天，我们从车辆安全角度出发探讨买车问题，不知大家都有何看法，欢迎一起分享。
　　
　　夏天：买车我还是喜欢比较漂亮的车，但漂亮的车是否安全还是第一次划入考虑范围。就C-NCAP目前测试的车型而言，我比较偏爱合资品牌车。它们的安全性比自主品牌车安全性要高，如果要在这些车型中选择一款，我会选择东风标致307。很多人都说正面40%重叠可变形壁障碰撞试验是对车身结构最严酷的考验，标致307在该项试验中得了满分，这样的表现更坚定了我购买的决心。何谓安全的车？我的理解是它能够在遭遇重创时尽可能保护乘员安全，得满分虽不代表人身不受任何伤害，但相比其他车型受伤程度肯定要小。自主品牌车型在安全方面的确做得不够到位，大部分自主品牌车均拿到3星的成绩，需要提高的空间还很大。
　　
　　北极：不是所有合资品牌车都高枕无忧，雅绅特便只拿到3星，而且是32.9分，这让我不得不怀疑合资品牌车的安全性。雅绅特在侧面碰撞试验中，假人胸部竟然得了0分，如果发生类似车祸，人的受伤程度绝对不低。相信这给那些认为所有合资品牌车都安全的人敲了警钟。我不否认自主品牌车与合资品牌车之间存在着很大差距，但要是没有自主品牌的抗衡，合资品牌车的价格将是现在的几倍呢！
　　
　　夏天：各款车型的市场定位不同，消费群体不同，自然会有各自的主打市场。自主品牌车从发展到成熟需要时间，我们可以给它时间。但并不意味着消费者要拿自己的生命为自主品牌车提高安全性买单。你依然无法回避C-NCAP测试中大多数自主品牌只拿到了3星的现实，吉利自由舰只得了2星，这样的车辆安全性我不敢恭维。当然我们不可能要求便宜的车和昂贵的车安全性能一样，但至少我们的生命安全能够得到基本保证。钱是小事，生命可是大事，花多少钱也买不回来失去的生命呀！所以我的意见还是花钱买更为安全的合资品牌车。你这么支持自主品牌，又买了什么车呢？
　　
　　北极：我现在开的是奇瑞东方之子，虽然这辆车还未进行过C-NCAP试验，但是我相信它的安全性不会低于3星。奇瑞A520在C-NCAP测试中的表现足以证明这点。难道你不觉得作为中国人应该支持国货吗？
　　
　　夏天：你不要把问题上升到爱国这个层面上来，难道我购买合资品牌车就不爱国了吗？那你看看又有多少人购买自主品牌车呢？不是我不支持自主品牌车，而是它的安全性的确不行啊！你说同样的商品放在你面前，你是花多一点钱买好一些的，还是少花钱买差一些的？不言而喻肯定买好的，对吧？那我又为什么要买安全性还不到位的自主品牌车呢？我就不相信你购买奇瑞的时候是出于安全考虑，肯定考虑更多的是价格问题。我当然也希望可以买到物美价廉的自主品牌车，可是你仔细看看，市场上没有这样的车嘛！
　　
　　北极：优点、缺点都是相对的，没有比较就没有优缺点了。看看合资品牌车就全是优点吗？自主品牌无法显示你的尊贵身份，于是一定要花高价买合资品牌车，以满足那点虚荣心。那究竟是面子重要还是生命重要？夏天总是强调合资品牌车安全性能好，质量过硬，难道你就忽视了汽车召回问题？新闻中提到车辆召回问题，合资品牌投诉并不占少数。安全这个事情可不能大题小做，投诉只是车主发现的问题，那些没有被发现的安全隐患又该怎么办？
　　
　　夏天：合资品牌有召回问题，自主品牌就没有了？投诉多恰恰说明车主多，也自然说明合资品牌市场更为广阔。很多消费者正是看到了自主品牌车的某种缺陷才选择合资品牌。就如同买手机一样，不是我们不支持国货，而是眼睁睁国货就不强。我朋友买个国产手机，正常使用还不到一年就坏了。手机好换，大不了再买一个新的，当然朋友再没有买国产手机。那你说汽车这么大的消费品，总不能坏了换个新的吧？这可不是几千的问题，而是几万甚至十几万呢！要买车还是买个靠谱的比较好！
　　
　　北极：说得也有道理，买车和买房一样都不是小数目。大家都希望买到一辆好车，至少应该是不太差的代步工具，隔三差五地检修谁都受不了。我觉得应该加大对自主品牌车进行C-NCAP试验的力度，这可谓警钟长鸣,学然后知不足，知不足才能不断完善，也才能增强国人购买自主品牌的信心。自主品牌车虽然有很多方面还需要继续努力，但我相信，自主品牌车一定会越做越好，越做越大！
　　
　　冷风：事物都有其两面性，很难十全十美。大家在挑选车时，肯定是权衡利弊之后下决心购买的，两位都不要太过偏激。对于自主品牌车，我的看法是它已经很努力地成长了，事物的成长需要一个量变到质变的过程，我们可以看到自主品牌车量的积累，但是它的质变是潜移默化的。自主品牌发展到今天，可谓一路走来苦也甜。我们都知道“民族的才是世界的”这个道理，所以我们没有理由对自主品牌进行打压，应该多些鼓励。在自主品牌成长的过程中，善意的提醒是好事，但恶语相伤万万要不得。事物的存在，有其合理性和必然性，我们应该给它发展空间，相信大浪淘沙的市场经济会有一个优胜劣汰的选择。
　　今天讨论自主品牌车与合资品牌车究竟买哪个，无非是在探讨自主品牌车与合资品牌车哪个更具有优势尤其是安全性方面的优势。很多人都偏向合资品牌，这是个不争的事实。自主品牌车的当务之急不是加大广告宣传力度，而应该摒弃所有浮躁情绪，潜心研究如何提高车辆性能，苦练内功。
　　
　　四月：我这里有一份关于“自主品牌与合资品牌买哪个？”的调查，共有2034名读者参加。其中70%的人选择购买合资品牌车，理由便是合资品牌车大部分比自主品牌车更为安全；选择购买自主品牌车的30%读者，认为自主品牌车安全性能的确有待提高，但是车辆的价格也要考虑在内。不少读者留言建议C-NCAP加大对自主品牌车的测试，这样可以督促自主品牌车查找自身安全弱点，改进车辆状况，对提升自主品牌车安全性有利而无害。感谢各位参与本次“C-NCAP会客厅”的讨论，下次讨论的内容是”日系车为何测试频夺高分”，欢迎更多的朋友加入到我们的讨论之中。