大学生消费现状调查【中国私车消费现状系列调查】

　　编者按：1997年之前，我国汽车的拥有者和使用者基本上是政府机关和企业公司，私人买汽车多数是跑运输和大款摆阔。那时的摩托车是寻常百姓家的宠儿，城市家庭摩托车的拥有量曾经十分可观。1997年之后，轿车逐渐进入普通家庭，由纯商务消费转为多元消费，并且以前所未有的速度增长，如今我国拥有私车的人越来越多。但由于中国人口众多，收入存存巨大的差异，地区购买力存在差异，私车消费群体呈现出复杂性和多样性，家庭购车也是一个差异性极大的市场。
　　为了较全面地了解现今的私车消费现状，本刊编辑部倾力进行了市场调查。我们认为面对“中国”这样一个复杂的、多样的调查对象，市场调查不能不考虑国情，调查结果不能以偏概全，否则其结果会起误导作用。所以我们所作的一系列调查基于在尽可能分散的地域、尽可能多的普通百姓中随机选择样本，力图真实地反映出中国私车消费的现状。
　　我们所调查的私车满园不仅仅是纯粹用于消费的“私家车”(不仅仅指轿车)，也包括用于运营的各类“私家车”(包括轿车、载货汽车、载客汽车、农用车和摩托车)。
　　
　　系列调查之一　买车用途面面观
　　
　　策划调查执行／本刊编辑部
　　数据整理　编辑／褚　昕
　　数据分析／褚　昕　郑　迪　王银辉
　　
　　一股汽车潮涌来了，你就是再怎么回避，有意无意总会溅上点浪花。于是便思考，便琢磨：是不是也该来上一辆?
　　
　　您为什么买车?
　　
　　在美国这个汽车王国，车是一种代步的必需品；在澳大利亚、加拿大等国家，地广人稀，没有车，意味着割断和外界的联系，活动范围狭窄；在日本，公交的便利、完备和廉价让日本有车族懒得自己开车。而在人口众多的我国，买车干什么自然是五花八门，天津人讲话：嘛都有!
　　我们节选了其中部分调查记录。看看就知道。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　纯消费私车VS经营性私车
　　
　　中国老百姓买东西向来认为是，只买对的，不买贵的。买的东西就要实用、适用，买车也是一样。
　　调查结果显示，从全国范围来看私车用途，大部分还是“用于挣钱的车”，从各地区角度来看私车用途，除北京、广州少数地区外，其他地区私人购车用于纯消费的更是占少数，私人购车从事经营活动(包括商务、货运、客运、出租等)兼生活用车是占绝大多数的。
　　
　　中国汽车消费状况特点
　　
　　私人购车市场形成初期，购买的汽车多数是微型客车、小型客车、轻型卡车、农用车、摩托车，之后中型客车、大型客车、重型卡车也有了一定的市场。
　　私人初期购买的轿车车型多数是以中级、中高级，甚至以进口车为主，但当中上收人阶层以及工薪族也开始买车时，微型轿车和普通型轿车成为大多数人的选择。并且由于大中城市交通拥挤程度的增加以及受汽车消费税率的调整和成品油价格的不断上涨的影响，购车车型会将朝着普通型和节能型轿车发展。
　　私人购买轿车，不仅限于新车，旧车的购买比例也很高。特别是机关和企事业单位内部处理的轿车，主要被本单位职工或关系户购买。
　　就南、北方地区而言，南方用作生活用车远远少于兼作商务用车，用作出租车多于北方地区，北方用作生活用车多于兼作商务用车，作出为出租车的较少。尤以上海北京比较明显。
　　在大中城市，纯消费的私家车多数是“班车”或“校车”(这似乎有点浪费“资源”，与节约型社会有点不合拍)。本来许多人买车的初衷本来是想从拥挤的公交车里解放出来，却又陷入了交通堵塞的洪流之中。
　　另外，许多大中城市的“禁摩”之风使得上亿人从此与摩托车“绝缘”。“禁摩”也催生了私人轿车的购买。而“禁摩”后摩托车上山下乡到广阔的农村市场，使得摩托车在城乡结合带和农村成了一种不可或缺的代步以及致富工具。
　　在东部农村，几乎家家拥有农用车，因为它不仅实用，而且廉价。但从目前农村私车消费来看，随着农村经济的发展，未来的三轮农用车除了向简易型、低价格、用于家庭运输的方向发展外，还将向轻型汽车发展，并逐步与汽车业接轨。轻、微型客货车和经济型轿车替代农用车已经成为一个不可逆转的趋势。
　　十年前，有能力购买私人汽车的，主要是一些个体户、私企老板、演艺界大腕儿、体育明星等人。十年后的今天是什么样呢?
　　
　　下期预告：中国私车消费现状系列调查之二
　　――私车车主职业面面观