涡轮增压器价格 涡轮增压技术的未来

　　在涡轮技术刚刚进入国内消费者视线的时候，国外引领行业趋势的企业已经在积极开发新一代的汽油机涡轮技术，最突出的就是博格华纳公司开发的VTG技术。 　　1974年10月，德国著名的跑车制造商保时捷，在斯图加特开启了涡轮增压技术在汽车上的应用。从那一刻起，涡轮和中冷器让无数的改装车迷爱恨交加。长久以来，911 Turbo强劲的动力和响应特性征服了全世界。而支撑这一巨大荣耀的重要因素，就在于911Turbo那近乎完美的涡轮动力输出。
　　
　　对于传统的涡轮来说，发动机的废气排出气缸之后，要推动废气涡轮转动，与废气涡轮同轴的进气涡轮也随之转动，将进气道的空气压缩之后，压入气缸从而提升动力。涡轮并不是随时都在转动，当发动机转速太低的时候，由于空调、发电机、电气设备等附属装置都要用掉一部分的功率，如果冒然将涡轮接人发动机动力系统，会导致更严重的动力迟滞。所以低转速下涡轮并不启动。如果需要在短时间内得到充足的动力，涡轮才开始投入工作。一般汽油车的涡轮启动转速在1600～1800rpm之间，因为超过1800rpm的转速之后，发动机就认为驾驶者此刻需要涡轮的帮助了。
　　涡轮增压技术最大的缺陷就是涡轮启动时刻，发动机由于突然接入一个附属系统，动力输出会出现迟滞的现象。
　　对于追求完美表现的博格华纳来说，这是难以忍受的。经过不懈的研究与探索，博格华纳与保时捷联手开发出了应用于汽油发动机的VTG技术，用来提升涡轮的响应速度和性能表现。
　　在不久以前，VTG技术还仅仅出现在柴油发动机上。VTG通过改变涡轮叶片的角度，可以让发动机在高，低转速下都获得良好的响应性能。但是，要将VTG移植到汽油发动机上，需要解决几大问题(这也是许多国际知名公司迟迟没有推出VTG汽油发动机的主要原因)。可喜的是，博格华纳公司凭借自己深厚的技术积累和勇于探索的精神，为我们解决了涡轮低转速下的迟滞问题。在全球范围率先使用博格华纳VIG技术的911Turbo，将619Nm最大扭矩的发挥区间，从之前的2700～4600rpm，拓展为1900～5000rpm。面对1900rpm的数字，指责涡轮增压会带来低转速动力迟滞问题的人们，这次可以闭嘴了。
　　
　　VGT应用于汽油发动机，必须开发出能承受高达1000℃排气高温的涡轮材料，而这一温度远高于柴油发动机的排气温度。作为VGT最核心原件的涡轮，虽然结构与柴油机上的可变截面涡轮增压器很相似，但博格华纳的工程师研制出了新的航天材料来承受如此高温。耐温材料也要有均匀的热膨胀性，以保证涡轮在超过1000℃高温下保持功能。
　　VGT的心脏是可调式的导流叶片。这些导流叶片可在低转速，低排气量的工况下关闭不同角度，从而增大发动机的进气压力、减小发动机低转速的负荷。与传统涡轮增压器相比，这极大地改善了低转速时的响应时间和加速能力。采用VFG技术的汽油发动机在所有转速范围内，燃油经济性均明显高于传统的涡轮系统。以新款911 Turbo3.6L为例，其每百公里平均油耗就降到了13．1L。
　　“采用涡轮增压加上燃油直喷技术的汽油发动机将会像柴油发动机一样成功，VTG涡轮增压器的应用将成为汽油发动机增压系统研发过程中新的里程碑。”博格华纳涡轮增压和排放系统副总裁Hans―Peter Schmalzl博士的话可以给我们更多启示。在VTG首次成功应用于911 Turbo后，我们可以大胆预计：在未来10年内，该技术将更广泛地应用于汽油发动机。
　　
　　“驴友”的法宝
　　Ric
　　试用合众思壮GPS手持机eTrex Legend(传奇)
　　喜欢旅游的人越来越多，因而这一群人有了特殊的谐音昵称“驴友”。无论你是骑自行车、还是徒步旅行，在野外肯定会有路线不明的困扰。当户外的山林与草地在地图中没有路线记录时，我们该怎么办？难道拿着一根长长的绳子作路线或者在每个路口画下标记吗？肯定行不通，现在一款名字叫传奇的手持型GPS导航，肯定可以消除你的后顾之忧。
　　合众思壮这款GPS导航Legend为第三代产品。在二代的基础上，它内存增加了一倍，地图由原来的38个城市增加到87个城市。从冰天雪地的哈尔滨到春城昆明，从青藏高原的拉萨到风光绚丽的三亚，由南到北，从东到西，实现了全国范围的覆盖。
　　前不久，我们在去怀柔的路上试用了它的实际效果。出发时，我打开eTrex Legend手持GPS，大约5s之后，它搜索到卫星。在市区内，Legend只搜索到3～4颗卫星，信号不太稳定，不过它基本能够正常地导引出位置，这时它显示的误差值大约在15m左右。和其它车载GPS相比，并不太好用，黑白的小屏幕很难让驾驶员看清楚。当我们走出市区，行驶在空旷道路上时，它能搜索到的定位卫星开始逐渐增多起来。最多时候有8颗，误差值也保持在5～6m，已经相当精确了，看来城市里的干扰对它影响不小。
　　喧嚣的城市越来越远，到处的绿色植物让人心情舒畅起来。到达怀柔后，我们开始了正式的户外运动，Legend的强大功能也开始体现出来。设定好记录路线后，我们开始放心地进入深山之中。实时提供速度、平均速度、行进里程，最大速度、罗盘、海拔高度等详细信息。这些对于喜欢户外运动的驴友来说非常需要，翻山、越岭、涉水、渡河简直易如反掌，肯本不用担心迷路的问题，而其防水后盖设计明显就是为户外运动所专用。
　　
　　为汽车运动导航
　　Ric
　　如今的有车族使用GPS已经不再局限于指路功能，他们在旅游、赛道、04比赛中希望能从这个小仪器上得到更多更实用的信息，例如准确的卫星定位速度、海拔高度、路线记录，到达时间等。我们带着这些与汽车运动极为相关的问题，访问了江苏新科数字技术有限公司导航市场本部GPS产品经理王晓旦先生。
　　AS：GPS的耗电量比较大，使用的时间比较短，有没有一些有效地改进措施？
　　王晓旦：卫星导航器的耗电量主要在显示屏，主板、CPU等的运作，而GPS信号接收的耗电量虽然比维持信号稳定的耗电量大，但最多占整体耗电的1／6。通过配置大容量电池、改进工艺等都能提高导航器的续航能力，再配合车载电源，可完全满足平时需要。
　　AS：新科GPS的地图是何种地图？它的道路准确率如何?
　　王晓旦：新科GPS使用的是合法的专业地图，数据实地采集，精度很高。而且它被很多汽车厂家使用，达到PPM级(百万级错误率)的检测标准。目前新科已经为用户进行了数次升级，今后一年升级两次，充分保障用户的利益。
　　AS：从技术角度上讲，能否将比赛地图加入其中?例如各种长距离拉力赛，将GPS作领航使用？
　　王晓旦：GPS为赛车运动提供导航，在目前的国内外大赛中早已经广泛采用。例如我们熟知的巴黎一达喀尔拉力赛，1992年就已经引入了GPS导航定位功能。只是近几年为了保持该赛事传统的精神，才逐渐限制在比赛中使用GPS产品。只要优化地图软件，GPS都可以为比赛中的车手提供导航。
　　AS：可否为GPS加上计时和测速功能?记录道路功能?
　　王晓旦：民用GPS产品大多都有计时和测速功能。例如：新科旗下的所有GPS产品均能在用户开车过程中，提供实时的行驶信息数据，如当前速度、达到目的地的时间等。此外，新科GPS对设计的任何路线都可以提供出整个路径列表，显示剩余未行驶的道路名称等，非常方便。关于轨迹记录功能，新科GPS新推出的软件中就会包含该功能。