大卫王誊养的“野猫”:誊养

　　近日，以色列国防军正在对以色列军事工业公司(IMI)研制的“野猫”(Wildcat)4×4轮式装甲车进行最后的试验，测试项目包括基本性能、机动性、安全性和人机工程。车辆将要在白天和夜间进行多种道路测试、战术测试、运输条件的兼容性测试以及保养条件测试。如果这些测试都顺利通过，“野猫”装甲车将获得认证从而进入批量生产阶段。这意味着，这只大卫王誊养的“野猫”即将出笼，奔向属于它的天地。
　　
　　先进的总体架构
　　
　　“野猫”轮式装甲车最初由以色列军事工业公司于2005年推出，主要是满足以色列国防军的需要。而以色列国防军也对这个项目进行了资助，并在该车的发展、生产以及试验阶段提出了自己的建议。“野猫”装甲车被设计为承担城市环境中低强度冲突的任务，其主要特性包括：高机动性，高度的乘员防护性，全方位视野，模块化设计以及复合装甲结构和扮演多种角色的能力。
　　该车采用了捷克生产的“太脱拉”(Tatra)4×4卡车底盘。车体由装甲板焊接构成，整车采用模块化设计，既有利于在战场更换损坏部件，也便于改装以扮演不同的角色。到2007年底，“野猫・阿尔法”原型车在以色列经过了一系列的测试，显示了极其优越的机动性。到2008年初，美国海军陆战队也开始关注“野猫”轮式装甲车，并开始对其进行测试。
　　
　　出众的越野机动性
　　
　　“野猫”轮式装甲车自重15吨，战斗全重为18吨，装备了康明斯325马力水冷涡轮增压的柴油发动机，与之匹配的是阿里逊公司的6速自动变速箱，最大公路时速可达100千米／小时，最大行程700千米。车底距地高为0.367米(可调)，而车舱底板离地高度达到1米，这种设计主要是为了降低地雷对乘员的杀伤力。此外，车辆接近角达到45度，离去
　　后部舱门打开的“野猫”轮式装甲车角也有36度，越壕宽0.9米，爬坡度为31度，涉水深1.5米，这些数据证明了“野猫”轮式装甲车具有出众的越野能力。在最近几年的试验中，“太脱拉”4×4卡车底盘的成熟技术赋予了“野猫”轮式装甲车名副其实的高越野机动性。
　　
　　能防RPG的轮式装甲车
　　
　　“野猫”轮式装甲车可以说是世界上第一辆能防RPG火箭弹的轮式装甲车。以色列这个在战火炼狱中一步步走出来的中东强国，把人员的安全看得比什么都重要。“野猫”轮式装甲车由于要在地形复杂且受攻击方式多样的城市环境中执行任务，因此在研制之初就被设定了高级别的防护标准，具体说来，“野猫”轮式装甲车车体的防护层级分为三级。根据用户的需要，可以随时转化。其中A级模块化弹道装甲防护组件(MBAP)可抵御7.62毫米穿甲弹的攻击(相当于STANAG45693级标准)；B级组件可以抵御简易爆炸装置(IED)、14.5毫米穿甲弹和炮弹碎片的攻击(相当于STANAG45694级标准)；C级混合装甲组件包括有爆炸反应装甲(ERA)，可抵御成形装药(包括RPG火箭弹)、14.5毫米穿甲弹和炮弹碎片的攻击。
　　此外，“野猫”装甲车的基型车即可抵御相当于STANAG45692b、3a级标准的地雷攻击。这主要得益于车辆底部采用了可分散地雷爆炸威力的V形设计。同时，为了进一步保证乘员的安全，所有乘员座椅都采用了悬挂式且可拆卸的专用防雷座椅。轮胎都是安装了中央充放气系统的泄气保用轮胎，乘员舱内安装有空调和自动灭火装置以及核生化三防装置，以色列人“以人为本”的设计理念随处可见。
　　
　　火力强大，视野宽阔
　　
　　“野猫”轮式装甲车总共设计了8个射击孔，其中两侧各3个，车后部2个。同时安装了拉法尔公司研制的遥控武器站，在车顶也有两个向上开启的舱门，乘员可以在必要的情况下探出车身射击。同时，车辆宽大的防弹玻璃赋予了乘员充裕的战场态势观察能力，其中侧面玻璃可以上下移动。
　　“野猫”轮式装甲车可以乘坐12名全副武装的士兵(包括一名驾驶员)。战车工程师为乘员能够快速上下车提供了最大的便利，在车辆左侧面和后部各设置了一扇巨大的舱门，两个舱门可同时向外开启，形成乘员上下车的坡道。这也有利于在战场条件下运送伤员。
　　
　　可塑性强，发展潜力巨大
　　
　　据厂商介绍，“野猫”装甲车的选装设备还包括：IMI公司的“铁拳”(Iron Fist)主动防护系统、WAVE稳定式遥控武器站、昼夜观瞄照相机、自动火力侦测及压制系统和烟雾榴弹发射器系统。由于采用模块化设计，“野猫”装甲车可以很容易地改装为战地救护车、后勤运输车以及战地指挥车。此外，“野猫”装甲车还可通过C-130、C-17或者A400M军用运输机空运，具有快速部署的战略机动性。
　　勿庸置疑，“野猫”4×4轮式装甲车在设计理念以及可升级接口方面都作了前瞻性的尝试，在未来的发展中，还将根据实战情况，不断进行升级，从而形成车族化、系列化的多功能车型。