化身“蛟龙”，遨游7000米深海|蛟龙号深海拍到怪兽

　　他是中国自主研发的载人潜航器蛟龙号的设计师、质量师、建造师和试航员，被誉为“中国首席潜航员”。他叫叶聪，他笑称自己是“深海的哥”，2012年6月，由他担任潜航员的蛟龙号以7062米的成绩再次刷新中国载人潜航纪录。
　　印象深刻的第一次潜航
　　今年33岁的叶聪来自湖北黄陂一户普通人家，2001年大学毕业后进入中船重工集团公司702所工作。
　　2002年，中国准备自主研发载人深潜器“蛟龙号”，叶聪凭借船舶研究的专业背景，被任命为总布置主任设计师。叶聪率领团队精诚合作，在短短一年时间内便拿出了蛟龙号的设计草图，并将目标深度锁定在世界纪录7000米。
　　在深海潜航领域，像叶聪这样既当设计师，又当试航员的人，极为罕见。
　　2007年4月，叶聪还没度完蜜月，就接到了出海任务，因为在海上工作时间较长，海事卫星电话又比较贵，叶聪只好通过收发电子邮件，和妻子联系，报告平安。五个月后，在研发团队的不懈努力下，蛟龙号从图纸变为实物。
　　2009年8月，作为我国自主研发的第一台载人潜航器，蛟龙号就要进行首次深海潜航试验了，主驾人选随即公布，叶聪成功入选。揣着忐忑激动的心情，叶聪步入了自己参与研发的蛟龙号，舱内温度高达40℃，湿度也很大，使人感觉很不舒服。潜航器在完全没入水面之前，需要进行水面检查并注水，因此摇晃得很厉害，加上舱内非常闷热，尽管叶聪不停地擦汗，依然汗如雨注。潜航器缓缓下潜，随着下潜深度不断增加，周围逐步变暗，直至漆黑一片，温度也开始变低。下潜过程中，叶聪不忘和两位同伴聊天、拍照，好让舱内略显紧张的气氛得到缓和。
　　第一次试航的深度很浅，只有38米。随着试验次数的增加，深度不断加深，100米、800米……在试潜期间，每隔20分钟，叶聪会和海面母船通话一次，汇报相应数据，以便返回地面后对蛟龙号进行调整。
　　在一次考察通讯设备的试潜中，叶聪遭遇了意外。当时，叶聪驾驶蛟龙号潜到海下50米，刚把和母船连接的缆绳解开，对讲机就发生了故障，怎么也不出声了。面对突发状况，叶聪始终保持镇定，不停地对着对讲机呼叫：“舱内一切正常，请回答！”好在，叶聪他们在海底漂泊一个多小时后，抢救人员终于发现了蛟龙号的位置，将叶聪他们救上了岸。
　　2009年10月3日，叶聪驾驶蛟龙号下潜到1000米深海，在千米深海中潜航，叶聪面临的最大威胁是潜航器支撑故障，因为海底环境复杂，能见度极低，潜航器一旦被渔民的渔网、工程船舶的管线、岩石、泥沙困住，不仅会导致潜航任务失败，潜航员也有可能遭遇生命危险。但叶聪脑海里只有一个念头：不管有多危险，我一定要完成祖国交给我的任务。最终，他顺利完成了这次任务。
　　惊心动魄的深海试潜
　　2010年7月13日，蛟龙号准备将下潜深度推向3700米，并对潜航器的综合性能进行复核。当天，海上风平浪静，向阳红9号母船载着蛟龙号缓缓驶向试潜点。“布放潜水器！”随着试潜现场总指挥一声令下，蛟龙号缓缓接近海面，在蔚蓝的大海上越来越小，最终完全浸入水中。
　　蛟龙号一入水，大海就给了叶聪他们一个下马威。由于试潜海域接近赤道，虽然风浪较小，但是暗涌很大，即使下潜速度不快，坐在舱内的叶聪也能明显感觉到潜航器在剧烈地升沉，在蛟龙号的前端，有三个观察窗，这是潜航员们观察海底最方便的“眼睛”，潜航员在强光照明下，可以观察到前方20米范围内的海底环境。透过观察窗，叶聪看见海水一次次向着蛟龙号拍击而来，当下潜深度到达20米，暗涌的影响开始减小，叶聪马上投入到紧张的工作中。
　　随着下潜深度加深，下潜速度加快，舱外的光线逐渐变暗，开始还能看见一两条小鱼，到最后就什么也看不见了。舱内安静得让人窒息，一向镇定的叶聪也双手紧握，一言不发，他紧盯着面前的显示屏，数据显示，蛟龙号正以每分钟37米的速度下潜，当前深度是海下2800米。
　　1小时40分钟后，蛟龙号下潜到3757米，抛掉载重物后，蛟龙号以零浮力附着在海底。“报告指挥部，下潜深度3757米，已经坐底。”主驾驶叶聪兴奋地向指挥部发回消息。触底10分钟后，蛟龙号传回首张海底图片，图片上蓝灰色的海底平静而美丽，一个类似海葵的水生物像鲜花一样绽放着。与此同时，叶聪透过观察窗，操纵机械手把一面五星红旗插入海底，紧接着，一个象征潜航成功的龙宫标志也被放到海底。
　　观察窗外，五星红旗随波飘荡，那一抹鲜艳的红色倒映在叶聪眼中，叶聪的眼眶不禁湿润了。下潜前，他幻想过如果成功触底，自己会用何种夸张的方式庆祝，但等到真正成功探底，他才体会到什么叫“此时无声胜有声”。再瞅瞅一旁的同伴，泪水同样早已打湿了他们的脸庞。
　　在水下进行了约四个小时的搜查采样工作后，经过1小时40分钟上浮，蛟龙号浮出海面，这标志着我国不仅取得首次载人下潜3000米级深海试验成功，而且凭借3757米的深度，成为继美、法、俄、日之后第五个掌握3500米以上载人深潜技术的国家。
　　在此次为期19天的试潜中，蛟龙号在南海一共完成17次下潜。有趣的是，几次下潜传回的数据都在3755米和3757米之间徘徊，原来，海底也不平整。结果就在最后一次下潜完成返航时，叶聪发现了一个两米深的坑，只要将蛟龙号移动到深坑里，就能打破之前的潜航纪录。此时，蛟龙号距离深坑约50米距离，在陆地上，这样的距离不算什么，但在压强巨大的深海，让蛟龙号每移动一步都必须小心翼翼。叶聪驾驶蛟龙号缓缓向深坑移动，突然，意外发生了，舱内绝缘检测仪突然显示电源短路,叶聪必须在一两分钟内做出上浮或排除故障、继续工作的判断,丝毫拖延不得。危急时刻叶聪不慌不忙，将平日练就的技术和心理功夫展现得淋漓尽致，他及时找到了故障原因并修复，最终成功探底深坑。由此，蛟龙号的最大下潜深度变成了3759米。
　　向7000米深海进发
　　为了不让家人担心，叶聪每次执行任务前都要给家里发电子邮件。有一次试潜，蛟龙号突然发生故障，与母船失去联系，没有按照预定时间出水。迟迟没有收到儿子报平安邮件的父母，紧张得一夜未睡，连发了三封电邮，直到叶聪平安出水回复邮件后，父母才放下心来。