轻型飞机的作战故事|轻型飞机发动机出售

　　 　　查铺的“查利”来啦！ 　　在朝鲜战争期间，最使美国陆军士兵畏惧的飞机，不是米格-15型歼击机，也不是图-2型轰炸机，而是苏联生产的波-2型轻型飞机。它们常常在深夜进入营区投掷炸弹，进行突然袭击，给美军带来了很大的威胁。美军士兵给它们起的外号是“查铺的‘查利’（Charlie）”。大概是这些不速之客，使美国士兵感到像半夜查铺的军士长一样令他们感到不安。
　　根据美国公布的资料，从1950年11月28日至1953年7月1日，朝鲜人民军的波-2飞机曾32次袭击美军占领的机场和防空阵地，每次都给美方造成损失，有时损失还非常严重。因波-2飞机的袭击，对美军造成较大损失的例子有这么几次：
　　1950年11月28日，在平壤机场，一架F-86型喷气式战斗机被毁，8架受损，其中一半为严重损伤；
　　1953年4月15日，在草岛雷达阵地，一套防空武器被毁，两人死亡；
　　1953年4月23日，在金浦机场，5架RF-80型侦察机受损；
　　1953年5月1日，在金浦机场，输油管道被炸断；
　　1953年6月17日，在仁川，美军的500万加仑燃料付之一炬。
　　虽然波-2飞机在执行任务中，有时会遭到战斗机的拦截，但由于它低速飞行性能好，飞行高度低，截击者往往也付出了惨重的代价，例如：1953年5月31日在仁川和1953年6月15日在草岛，两架拦截波-2飞机的F-94型喷气式战斗机，都因射击时飞行速度过小、飞行高度过低而失控坠毁。
　　波-2原是苏联1928年设计的一种教练机。它的外形非常简陋，全机采用木质框架加蒙布结构，双机翼之间有支柱和张线加强，起落架为固定式主轮加尾橇――滑行转弯时要有地面人员帮助。装一台功率为80.85千瓦的活塞式发动机，外面没有整流罩，而且起动时，要由机务人员用手扳动螺旋桨。
　　在苏联卫国战争中，波-2飞机执行过训练、跳伞、联络、救护、撒传单、空投给养，甚至轰炸等各式各样的任务。德军曾把它视为空中的“幽灵”，因为当时的地面雷达很难发现它。它在飞行中的声音就像在地里耕作的拖拉机，而当它关闭油门向目标滑翔时，地面又几乎听不到声响，因而它可以出其不意地飞临德军阵地。
　　还有一个特点是，如果一旦被击落，木质结构立即化为灰烬，变得无影无踪。尤其是它可以在预料不到的短窄平地上起降，更加使人感到它的出没无常。
　　苏联英雄、女飞行员叶夫根尼娅・日古莲科（YevgeniyaZhigulenko）上尉，在战争期间，驾驶着波-2飞机，执行过968次轰炸任务，投弹多达数吨，给德军的机场、飞机、车辆、人员、燃料和弹药库造成了重大的损失。
　　波-2飞机非常轻，低速性能特别好。总重只有890公斤，最大平飞速度为150公里/小时，可乘坐2人。从在苏联投产到1955年在波兰停止仿制，总产量达32600至33300架，创造了苏联航空史上产量高、生产时间长，而又使用广泛的飞机型号纪录。
　　危险的“马驹”
　　1987年5月28日，德国青年鲁斯特驾驶一架租来的赛斯纳-172型轻型飞机，闯过前苏联的防空系统，在莫斯科红场安全降落。虽然，这只是一次恶作剧，却引起军事专家们的关注和思考。
　　1988年，英国简氏出版集团出版的《北朝鲜的特种部队》（NorthKoreanSpecialForees）一书中，作者小约瑟夫・贝穆德斯（Josephs.Bermudez）指出：在北朝鲜拥有的飞机中，最具有威胁力的不是别的，而是苏制的安-2“马驹”双翼轻型运输机。根据他的估计，北朝鲜拥有两个装备这种飞机的突击旅，配备有约8000名训练有素的突击队员。
　　因为受地面杂波的掩护，超低空飞行的安-2飞机也很难被防空雷达发现。虽然美国的E-3、E-8等预警/电子飞机，具有搜索低空、低速目标的能力，但它必须在安-2飞机起飞前就要在空中巡逻，否则临时起飞是无济于事的。
　　一般的地空导弹都是针对高速飞行目标设计的，对于像安-2这样的低速目标，也未必能够充分发挥其作用。便携式地空导弹（如“毒刺”）可以有效地对付低空、低速目标，但如果安-2飞机有强击机作掩护时，情况又变化了，很难发挥作用。
　　安-2型飞机是迄今世界上最大的单发双翼飞机。它总重5250公斤，最大平飞速度为256公里/小时，可载乘客10人。由前苏联安东诺夫设计局设计，1947年8月31日首飞，北约组织为它起的绰号是“马驹”（colt）。在前苏联国内和国外，依据其专利生产的安-2飞机多达18565架。在我国生产的该型飞机称为运5。它采用双机翼、支柱和张线结构，再加上不可收放的固定式起落架，可能会给人以很古老的印象。然而，它有良好的低速特性，起飞、着陆滑跑距离只有100多米，可以在简易的场地上起降。
　　安-2原本是一种优秀的多用途民用飞机，但如果利用它良好的低空、低速特性，在军事上也能达到出奇制胜的目的。在上个世纪60年代的越南战争中，越南人民军就曾使用安-2飞机摧毁了美国设在岘港的雷达设施。
　　
　　战斗的“蚱蜢”
　　在第二次世界大战前夕，美国的军事航空发展非常缓慢，许多飞机制造公司在轻型飞机的开发中寻求出路，如埃朗卡公司（Aeronca）生产的“蚱蜢”、派珀公司（Piper）生产的“幼弧”、斯廷森公司（stinson）生产的“警戒”和“哨兵”等。这些飞机都是采用有支柱的上单翼布局，固定式后三点起落架，装一台功率为48至138千瓦的活塞式发动机，结构像航空模型一样简单。
　　这些轻型飞机，在和平时期主要用于培训民航飞机的驾驶员。当第二次世界大战爆发时，它们立即被改作炮兵校射机和执行其它军事勤务的飞机。开始时，它们的军用编号都冠以O，即观测（observation）的英文字头。1942年4月2日之后，又改为L，即联络（liason）英文字打头。这些飞机有斯廷森L-1（O-49）“警戒”（Vigilant），泰勒飞机L-2（O-57）（加拿大制造），埃朗卡L-3（O-58）“蚱蜢”（Grasshopper）、派珀L-4（O-59）“幼狐”（Cub）和斯廷森L-5（O-62）“哨兵”（Sentinel）等。
　　1944年6月6日，美国陆军部队的轻型飞机在法国诺曼底海岸的上空，指挥掩护同盟军登陆的炮兵射击。这一天标志着反法西斯战争大反攻的开始，历史上被称为“D日”（D-Day）。恰好在此两年前，1942年6月6日，英国的陆军部才正式批准野战炮部队可以自主地使用轻型飞机。
　　在第二次世界大战中，轻型飞机在欧洲战场上建立过不朽的功勋。由于它们的低速性能好，可以在稍加平整的土地上起降。曾用作为炮兵校射，为坦克部队引路，为指挥部传递命令，有时还要机降突击队员和偷袭敌军阵地。在进攻意大利时，L-4型飞机从登陆艇的甲板上起飞，指挥登陆行动。在西班牙的格罗韦战斗中，L-4型飞机被装上了火箭筒，执行强击任务。战士们把这些飞机称作“部队的眼睛”或“飞行轻骑兵”。
　　从1942年至二次大战结束，派珀公司为美国陆军生产的5677架L-4型飞机中，有41%（即2338架）被分配在欧洲战区，其中在作战和事故中损失的有900架。在太平洋战区和中国战场上也可以看到这类轻型飞机的身影。美国第一架在原来日军占领的硫磺岛上降落的飞机，就是一架L-5型联络机。
　　从美国第五军1944年度联络机的作战纪录中可以看出，这些轻型飞机在当年的战事中，应用是非常频繁的。仅这一年内，参战的飞机达1429架次，总飞行时间52943小时，失损飞机73架。在战争中发挥了不小的作用。
　　这些轻型飞机，操纵简便。只需要一名驾驶员，必要时在他的后面再加上一名观测员。有时后机身内还可以安置一副担架用来抢救伤员。根据吉尼斯纪录记载，在二战中最年轻的军用飞机飞行员、英国的吉姆・斯图德利（JimStoodley）就是驾驶L-4型飞机的。另一名英国青年唐・马奇（DonMarch）也是年轻的L-4型飞机驾驶员，他在1943年只有16岁。
　　1942年首次试飞，并投入批生产的L-5型联络机，主要用于太平洋战区。它的总重是920公斤，装有一台148千瓦的莱康明发动机，最大平飞速度为209公里/小时。由于它用途广泛，使用方便，在军队中获得了“飞行吉普”的绰号。
　　1941年7月，在美国德克萨斯的演习中，英尼斯・斯威夫特（lnnisP.Swift）少将对参加演习的轻型飞机统称为“蚱蜢”（Grasshoppers），表达了赞誉之意。从此，很多观测或联络飞机就都沿袭了这个绰号。1991年，英国的一名飞行员肯・韦克菲尔德（KenP.Wakefield）写了《战斗的蚱蜢》（TheFightingGrasshoppers）一书，唤起了人们对战争中轻型飞机的回忆。
　　这类轻型飞机，比较成功的还有英国泰勒飞机公司生产的“奥斯特”和德国空军使用的菲瑟勒Fi156“鹳”等。它们都有很出色的低速性能。
　　
　　腊做的翅膀
　　希腊神话中讲道：雅典的建筑师代达罗斯和他的儿子伊卡洛斯用腊和羽毛制作的翅膀，从囚禁他们的克里特迷宫飞走。代达罗斯虽然得以逃生，但他的儿子却因翅膀被阳光融化而坠入海中。
　　这里要讲的是现代战争中，有人以代达罗斯为师的故事。
　　1943年7月25日，意大利发生了军事改变。意大利的独裁者莫索里尼遭到逮捕，并被软禁在罗马东北大萨索山上的一座旅馆里。这座旅馆建立在高达2000米的悬崖上，只能靠缆车与地面联系。
　　当年9月12日，希特勒派遣的突击队，乘着由轻型飞机拖曳的滑翔机，降落在旅馆后面的空地上，消灭了守军之后，找到了莫索里尼。一架从天而降的菲瑟勒Fi156“鹳”型飞机载着莫索里尼从悬崖上强行起飞。飞机在悬崖的尽头开始下坠，而后又慢慢地拉起。这一次，这个法西斯头子得救了，但后来他终于被游击队抓获。将他处死后，和他的情妇一起被倒挂在电线杆上示众。
　　下一个轮到了**头子希特勒。1945年4月，他被困在柏林中央的地堡里。他命令著名的德国女飞行员赖奇和冯・格赖姆将军驾驶一架FW-190型双座飞机去营救他。飞机被苏军的地面炮火击伤后落地。
　　希特勒发给赖奇一瓶毒药，而且命令她驾机攻击苏军阵地。赖奇和另一名男飞行员，却借机驾驶一架阿拉多Ar.190型飞机逃离柏林，而希特勒本人在第二天自杀身亡。
　　还有一个离我们比较近的故事。1948年底，北京解放前夕，傅作义将军曾想乘飞机脱离被人民解放军包围的北平城。一天，一架美制PT-19型教练机越过崇文门的城墙，降落在一个练兵场（现在的东单广场）上，准备接走傅作义。围城的解放军立即用迫击炮封锁了在天坛南边建筑的临时跑道。不久之后，北平宣传和平解放。
　　顺便告诉读者，前面文中提到的一些前苏制和美制飞机，如波-2、安-2、L-5和PT-19等轻型飞机，在位于北京昌平大汤山的空军航空博物馆内还保留有它们的幸存者。也许有一天，你会站在这些轻型飞机面前，连想起它们的传奇故事。
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