[让子弹飞一会儿]让子弹飞结局什么意思

　　围绕品质和品牌，东风风神2010年开展了一系列轰轰烈烈的推广活动，尽管销量“淡定”，但从容的东风风神有耐心等待发力的时机。 　　 　　 12月23日，在凛冽的寒风中，东风风神“征服五大洲”品质之旅车队抵达北京，并举行了凯旋庆典。至此，历时223天、跨越五个大洲、历经21个国家、途经134座城市，行程51000多公里零故障无维修的东风风神“征服五大洲”品质之旅宣告结束，这也为东风风神在2010年开展的一系列轰轰烈烈的推广活动划上了圆满的句号。
　　但此时，东风风神年初制订的6万辆目标只完成了一半左右，似乎与这样风光的场面不太相衬。
　　“我是车王”挑战赛、“征服五大洲”品质之旅、请奥运会游泳冠军张琳做代言、做NBA中国赛官方用车等一系列东风风神在2010年进行的推广活动，难道没有起到效果吗？
　　这在东风乘用车公司副总经理李春荣看来，作为一个新进入的品牌，目前所做的一切都是为了以后的冲量做铺垫。
　　也许可以套用目前正热映的一部电影的台词：
　　让子弹飞一会儿。
　　
　　背负“输不起”的使命
　　
　　如果我们放大视角，放眼未来，东风风神目前所经历的，也许正是中国自主品牌汽车发展中再正常不过的历程，甚至从某种意义上来说，新加入自主阵营仅仅18个月的东风风神在品牌导入期的表现要好于此前一汽奔腾、上汽荣威、MG、江淮宾悦、长安志翔等车型，尤其是一开始就做A级车或A+级别的轿车，过程将更为艰难。
　　当然，后期爆发的前提条件是：这必须是一款质量过硬的产品。
　　在由《汽车观察》杂志参与主办的玲珑轮胎杯•2010“爱我中国车”年度车型评选中，东风风神2011款S30以无可争议的优势获得了年度最佳质量奖，这成为业内专家对东风风神产品的一个鉴证，再加上东风风神在一系列活动中成功的品质验证，再看看奔腾、荣威如今在市场上的表现，东风风神的发力也许就在“让子弹飞一会儿”之后。
　　事实上，无论从人才、资金还是技术，东风风神的打造可谓举东风汽车集团之力在进行着。在东风乘用车公司成立之初，东风上下的领导和员工都深知，他们所从事的工作，必须首战必胜，是输不起的，他们背负着东风这个品牌。因此这注定了其行事风格的稳健，品质第一，销量第二，宁可慢一点。这也是东风风神将“从容进取”作为品牌口号第一个关键词的渊源。
　　东风铸造厂总工程师出身的东风乘用车公司总经理李绍烛有着严谨的工作作风，他几乎每周都会亲自到车间进行检查，了解情况，现场解决遇到的各种问题，在总装车间，他有时会在产品车里一坐就是半个多小时，仔细观察各个细节，发现问题立即召集团队现场开会解决。
　　按照李绍烛的规划，东风风神从两条主线来开展品质管理和品质保证活动，一是以日系的品质管理为蓝本，构建覆盖从商品企划、设计开发、生产准备、量产、销售到服务一条龙的品质管理体系，导入并建立24种重要品质以保证活动机制，涉及近300个业务处理基准，覆盖4大工艺5000多个工序。二是制定车型品质目标和品质保证计划，扎扎实实开展各项品质保证活动，来达成各项品质目标。
　　李绍烛严谨的行事风格，让其麾下的团队无论是品质标准、采购标准、质量管控、现场管理等都丝毫不能马虎。例如在制订品质方针时，质量保证部副部长肖浚仿参照丰田、本田、日产等国际主流品牌业务体系制订了一套标准――DPQP品质标准，当标准出来后，很多人觉得很难达到这样的目标，因为品质标准定得太高了，为此，东风乘用车公司各部门领导曾经召开十多次听证会进行争辩。在会上，肖浚仿为大家描述了在这样的标准下东风乘用车将来所能达到的高度：“以用户的眼光来看，不论是在哪个市场的哪个档次，东风乘用车产品的品质都将是同级车中最高的水平――三年内可接近国际主流品牌水平；六年内能达到国际主流品牌的水平。既然要做百年老店，志向和标准一定要高。”
　　肖浚仿的想法得到了东风乘用车高层的认同，最后李绍烛拍板决定：就按这个标准实施，不能打任何的折扣。
　　正是在严苛的品质标准控制下，东风乘用车在冲压、焊装、涂装和总装四大流程皆采用最严格的标准来保证成品的质量。冲压工艺中，冲压是全自动生产线，焊装采用全球著名的瑞典ABB焊接机器，自动化率可达85%，高强板零件比例占白车身重量的50%以上。焊装工艺中，全车4000多个焊点采用欧系标准，严格保证焊点质量；涂装工艺中，设备由日本大器社总承包，涂料选用世界最好的供应商，工艺水平和涂料选用完全和国内合资品牌同等水准。总装工艺中，装配工具和电动工具为世界一流品牌，采用美国宝克整车检测线，全面保证装配精度，选用德国斯特林真空加注机，保证制动液、冷媒的加注质量和精确性。“从冲压到焊接，直到总装，每一个工位的工艺参数水平皆达到了主流合资品牌乘用车企业的最高水平。”曾担任东风乘用车公司制造总监的刘忠厚（现为东风裕隆汽车有限公司副总经理）表示，风神S30代表了东风制造乃至中国汽车制造的最高水平。
　　就在2009年风神S30下线之前，东风乘用车公司先后三次请来了东风集团四大合资公司的专家，分别按照日产、本田、PSA的不同标准进行品质评审，最终不同体系所得出的结论高度一致：“风神S30的制造质量一流，甚至在诸多指标方面超过了一些合资的标杆品牌”。
　　
　　直面两大挑战
　　
　　“风神S30的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺与东风日产天籁、东风本田CRV的生产线没有区别，作为每年生产200多万辆数量级的东风汽车公司，生产出来的汽车保证质量是分内之事”，主管营销的东风乘用车副总经理李春荣侃侃而谈。
　　“但有个让客户熟悉和认识的过程。”熟悉的过程，这就是李春荣所面临的挑战了。
　　在李春荣看来，产品推出之后，东风风神主要面临两个挑战，一是品牌知名度不高，二是客户对产品品质存有质疑。他们必须要在品质和知名度方面做足文章。
　　2010年3月，一群自驾游爱好者和摄影爱好者共同发起“征服五大洲”活动，得到网友的广泛关注。
　　李春荣得知此事后，觉得这正是一次向世人展示东风风神汽车品质、宣传东风风神品牌的绝好时机。
　　经过精心策划之后，2010年4月10日起，东风风神宣布正式支持“征服五大洲”活动，由东风风神S30、H30承载着六位中国车手的梦想穿越五大洲。
　　2010年5月15日，车队从上海正式出发，穿越了中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰、德国、奥地利、意大利、法国、西班牙、南非、澳大利亚、墨西哥、美国、加拿大等21个国家和地区，途经134座城市。在12月23日东风风神“征服五大洲”品质之旅凯旋庆典上，领队俞晓峰宣布：“行程51000多公里，东风风神车辆运行零故障无维修。”
　　其实，在车队出发之前，东风乘用车公司市场销售部副部长黎峥还有些担心，因为此次途经国家之多、时间之长、路况之复杂的全球自驾游，要面临各种不同类型的气候、环境和路况，无论对车队选手还是对汽车而言，都要接受极大的考验。而且用完全没有改装过的两辆车跑遍五大洲，在国外又没有销售和维修点，万一坏在路上怎么办？
　　“事实证明，东风风神车的品质是非常可靠的。”黎峥自豪地说。
　　实际上，为了验证品质，除了“征服五大洲”品质之旅外，2010年东风风神还在6月26日启动了东风风神“我是车王”极地挑战赛，分别完成了在极圣之地山东烟台、极Hi之地四川成都、极高之地西藏拉萨、极弯之地贵州晴隆24道拐、极寒之地内蒙古海拉尔和图里河等五大极地的赛程，让消费者近距离感受东风风神产品的性能和品质。
　　李春荣认为，他们所做的这一切，就是为了让用户打消对东风风神汽车质量方面的疑虑。
　　在打造品牌知名度方面，东风风神可谓动作频频。2010年9月与世界自由泳冠军张琳签订代言合约；10月东风风神赞助NBA中国赛2010，并作为NBA中国赛2010官方指定用车。10月24日，风神2011款S30联手湖南卫视借助《勇往直前》节目全国上市等等。
　　
　　小型巡展另辟蹊径
　　
　　对于东风风神而言，如果说“征服五大洲”品质之旅、赞助NBA中国赛这样的推广还是在高空表演的话，那么从9月上旬开始的小型巡展则是比较落地的实实在在的推销活动，是检验以上活动效果的手段之一。
　　尽管实行的是种子经销商的模式，但东风风神的网络仍然是从一线城市往二三线城市铺设，在目前东风风神的105家专营店中，二三线城市以及一些县市仍有空白的地方。东风风神就采取了一种小型巡展的方式来填补这种空白并达到宣传效果。
　　这种从9月上旬全面开始的巡展活动分三条线在除东北和西北外的全国区域内展开，针对二三线城市和县级城市的特点，运用了不同的形式，除了产品展示，还包括了一些吸引人气的娱乐表演、模特走秀、车友助威等形式，实践证明，这种形式能够迅速聚拢人群，加上销售员不失时机的推广，取得了意想不到的效果。
　　李春荣告诉《汽车观察》记者，截止2010年10月底完成的28站巡展活动中，集客数达到13万多人，意向客户4044人，实际销售汽车410辆，平均每场巡展销售14.4辆。全年计划进行48站巡展活动，销量还将继续增加。
　　小型巡展的意外收获，对于提高品牌知名度和销售都十分有效。也许意味着东风风神的产品在二三线市场更有潜力，从另一方面来说，也许是与此同时进行的活动例如请张琳做代言、做NBA中国赛官方用车、我是车王挑战赛等推广活动助推了在这些区域的销量提升，因为在巡展活动的现场，充斥着这些活动的海报和宣传品，会起到催化剂的作用。
　　对于小型巡展，东风风神已决定2011年将继续深度推广，并扩大范围。
　　2009年S30上市仅半年，东风风神的销量就达到了近2万辆，随着H30的上市，2010年东风风神目标被定为极具挑战性的6万辆。
　　李春荣对此的解释是，营销需要激情，目标要有挑战才有激情。他认为2010年的目标没有完成的原因就在于那两个他正加大力气应对的挑战：一是知名度不是很高；二是用户对风神信任度的建立和提升需要一个过程，不是一蹴而就的，所以类似的推广活动将继续进行。2010年品质验证和营销活动是在打基础，2011年才会爆发。
　　东风乘用车公司市场销售部副部长黎峥认为，虽然2010年市场容量在增长，但是车市的价格一直在降，而东风风神并没有采取降价措施。“我们不靠价格战来赢得市场，靠的是品质。”他认为，2010年的销量目标尽管没有完成，但最重要的是他们已经把品质和品牌形象打造起来了。
　　“随着市场的不断推广，品牌口碑的不断提升，2011年我们跑赢大势不会有问题。”黎峥充满信心地表示。