壮志凌云的意思 壮志凌云

　　 　　古来素有“志当存高远”“久有凌云志”等佳句言志。“锐志”其寓意不言自明。 　　 　　锐志的原型车是日本丰田Mark X车型。2005年10月锐志在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产。锐志与皇冠共用底盘，并配备与皇冠相同的6挡手/自一体变速器，采用前置后驱设计。由于其独特的运动特性，在丰田所有车型中销量排在前列。一段时期以来，2.5S特别天窗版是锐志全车系中性价比突出的一款车型，而2007年10月改款后的2.5S真皮天窗版更是将这一高性价比的优势进一步发挥。改款后的锐志2.5S真皮天窗版在2.5S特别天窗版的基础上追加了非常实用的定速巡航系统以及带有加热和腰部支撑功能的多方向电动调节真皮座椅，使其在舒适性和操作的便捷性上有了一个新的飞跃，并且23.8万元的价格使得锐志在同级车中更具竞争力。
　　
　　外观颇具亲和力
　　锐志的车身姿态和整车造型迎合了人们的审美心理，看上去让人感觉很舒服，新款锐志前进气格栅在老款造型基础上进行了微改，三条镀铬格栅中央位置微微向下延展，将大尺寸的丰田徽标衬托得颇具立体感。前大灯造型独特，分别由三个圆形灯组成，整体曲线自然地体现着圆形的边线。保险杠上的中网被一分为二，分列左右。中间部分线条向上延伸，与进气格栅和发动机盖一起形成了一个弧形曲面，这种设计有利于保护行人，同时令前脸线条显得优美流畅。新款锐志在两侧后视镜上各增加了一个转向指示灯，起到了点睛作用，令整车造型更显时尚。小轮眉、高腰线的侧面车身线条显得利索。锐志的车尾造型依然让设计师付诸了很多心思，同样由三个圆形灯组成的尾灯组被整齐的边线包围，与后备箱盖上的两列小灯组相呼应。两个排气管被巧妙地包裹在后保险杠中，分居两侧，令车尾造型浑然一体，后保险杠被一条精美的亮线点缀，整车线条收笔在这条优美的曲线上。
　　内饰精致
　　像所有的日系车一样，锐志的内饰保持了做工精细的特点。从真皮座椅整齐的边缝以及均匀的线码上，可以看出其做工的精细。仪表台的接缝处空隙很小而且均匀，空调出风口完全闭合时，视觉效果非常好。在中控台上方的主出风口顶部还设计了一组侧出风口，用格网罩住，不了解情况的还以为这是一组中置音箱呢。锐志的中控台按钮非常少，一改日系车按钮众多的繁琐，化繁为简，体现出了人性化特点。人性化的设计还体现在前门内侧把手的不同设计，这些细微之处体现了设计师们的一丝不苟。此外，储物空间的设计很有特点，所有的储物盒都采用翻盖式设计。如此一来，让人觉得锐志的内饰非常整洁。更有特色的是变速器的设计，挡杆非常短，手柄设计的像一个歪头拐杖一样插在变速器内，一个半透明并且在光线暗时可以与仪表盘同时发光的圆盘罩在变速器上，在夜间开车时，这种变速器发光的感觉很奇妙。真皮包裹的四辐转向盘左手位置集成了音响控制钮，右手位置预留了功能键，在右手手指伸手触及的位置设有与转向盘随动的定速巡航功能杆，在高速上开车时间歇性地解放了右脚，这种感觉很舒服。不过笔者要提醒习惯于使用定速巡航系统的驾驶者，千万不要因为右脚得到了解放而忘了制动踏板的位置哟！
　　驾驭动感
　　开启发动机时的瞬间声响过后，车内便是一片安静，锐志的隔音措施做的很好，空挡时轻轻踩下油门踏板，只有发动机转数表指针的跳动，表明了发动机对油门的响应，发动机的声音没有太大的改变。不过比较意外的是，锐志在行驶过程中，轮胎带起的小石子打在车身上时，声音传递得非常清晰。踩油门提速时，电子油门响应相对迟缓，这也是电子油门的一大通病(不过电子油门比较省油，这是公认的优点)，反映在提速上则表现为油门踏板的前半段会稍显提速无力，实际上是电子油门延迟造成的错觉。狠踩油门到底，“Kick Down”出现的时间相对晚一些，不过随之而来的是2.5L发动机的强劲动力输出，后驱车的威力瞬间爆发出来。滨海航母公园内的路面状况很好，在做0～100km/h急加速测试时，发动机转速攀升很快，车速提高迅速，推背感很强。随后紧急制动，ABS马上介入，没有出现磨胎的声音，制动过程中保持转向盘不动，车身保持直线行进直至停止，没有任何跑偏的迹象。车速感应式电子助力转向盘具有明显的运动特质，力道回馈明显，由于后轮驱动，因此，前轮可以专注于转向，锐志的操控敏捷性明显高于同级别的前驱车型。前双叉杆后多连杆的悬架设计保证了锐志出色的弯道性能，在悬架的调校方面，并没有一味地追求运动，还是充分考虑到了乘坐的舒适性，所以悬架的特性属于中度稍微偏硬。
　　
　　安全保障
　　在C-NCAP的碰撞试验中皇冠和凯美瑞都取得了非常不错的成绩，因此，消费者对锐志的安全表现寄予了很高的期望。锐志除标配了ABS+EBD+BA(刹车辅助系统)之外，在2.5S真皮天窗版及以上级别车型上还配备了车身稳定性控制系统(VSC)和牵引力控制系统(TRC)。前排双安全气囊和驾驶席膝部安全气囊也是标配，但是在2.5S真皮天窗版上却没有见到前排侧安全气囊和侧安全气帘，比较遗憾。