交锋 顶尖交锋

　　11月9日～11日举行的2007年中国龙游站拉力赛集CRC(全国汽车拉力锦标赛)、APRC(亚太拉力锦标赛)于一身，也是全年的收官之战。 　　 　　佳通轮胎车队新外援展示
　　极高实力
　　
　　龙游站前，佳通轮胎车队换用新的外援，来自芬兰的尤哈・萨罗，此人是2005年芬兰拉力锦标赛年度总冠军，而芬兰国内的拉力赛属于世界顶尖的拉力赛，为世界汽车拉力锦标赛培养了大批优秀的车手。佳通轮胎车队负责人黄威志对尤哈的实力非常放心，唯一担心的是，尤哈之前使用的是三菱赛车，而佳通车队使用的是翼豹赛车，不知道尤哈能否习惯。
　　一开始，尤哈显得小心翼翼，第一天早上的3个赛段只进行试探性的进攻，一直保持前5位。不幸的是在下午进行的SS6，赛车出了小故障，导致失去了3分多钟的宝贵时间，这也激发了尤哈斗志，在SS9完全进入角色，拿得了赛段第二的好成绩，更为精彩的是在最后一个赛段(SS10)，以8m4s6取得这个赛段第一，第一天比赛结束后，尤哈暂列全场第六。
　　
　　第二天，佳通轮胎车队的马汉平与谭卓勇的赛车出现意外故障，还没来得及开上赛道就退出了比赛，涂荣政也在上午的比赛中赛车滑出赛道，无奈退赛。佳通轮胎车队夺分的重任完全压在了尤哈一人身上。
　　既要保证完赛，又要保证成绩的情况下，尤哈顶住了压力，在第二天的6个赛段中，拿下了两个赛段第一，1个赛段第二的好成绩，以全场第五，国际杯第四完成比赛。虽然因第一天的赛车故障无缘问鼎冠军，但是尤哈展现出了令人惊讶的实力，况且他这是第一次使用翼豹赛车。
　　赛后，黄威志有点遗憾，尤哈比CRC国际杯第一名大卫仅落后不到4分钟，要不是那次赛车故障，完全有可能拿到冠军。不过，尤哈的强劲实力也让黄威志看到了明年的希望。
　　
　　APRC科迪为王
　　
　　虽然Motorlmage车队的澳大利亚车手科迪科罗克已经提前夺走了APRC(亚太拉力锦标赛)的车手总冠军，但他还肩负着为斯巴鲁争夺厂商杯的重任。科迪曾经是佳通轮胎车队的外援，两年前参加过CRC(全国汽车拉力锦标赛)，对龙游赛道非常熟悉。在比赛中，科迪虽然没有包揽全部赛段第一，但在车手总成绩上一直处于领先地位。
　　这次来到龙游的APRC车手并不多，只是关系到年终成绩的车手出席了本次比赛，但他们之间的竞争也非常激烈。斯巴鲁的最大对手――MRF车队的芬兰名将瓦里马基和日本高手田口胜纷纷出局，让科迪最后的胜利毫无悬念。最终，科迪不仅再次取得APRC分站冠军，而且也让斯巴鲁击败三菱。成功夺走厂商杯。
　　三菱蓝瑟万宇车队的大卫辛吉斯取得了全场亚军、CRC国际杯第一名。新组建的无名车队协助徐浪取得全场第三、CRC国内车手第一名，这是徐浪首次在国际比赛中跻身三甲，凭借这个成绩，徐浪成为CRC年度车手总冠军。
　　
　　大卫完成终极任务
　　包揽五冠
　　
　　CRC从1997年建立以来，还没有出现过一次一位车手包揽全部分站冠军的奇迹，但这个奇迹在本次龙游站发生了。三菱蓝瑟万宇车队的英国外援大卫，辛吉斯击败所有对手，以五连冠的辉煌战绩创下CRC历史新纪录。同时，辛吉斯也助车队首次夺得CRC车队总冠军。
　　
　　三菱蓝瑟万宇车队自组建以来屡获佳绩，仅仅前4站比赛就使车队总积分达到了72分之多，领先第二名19分，这样的高积分在往年的比赛中十分少见。该队总经理樊凡表示：“三菱蓝瑟万宇车队今年的战绩，屡破CRC历史纪录，这对于我们来说是一个激励，更是一个新的起点。”可惜的是，樊凡在比赛的最后一个赛段4km处因电路系统故障未能完赛，也痛失国际杯季军的地位。
　　三菱蓝瑟万宇车队折桂捷报，对首次参与CRC角逐的东南汽车来说无疑是令人振奋的，它不仅续演了三菱蓝瑟车型的活力、动感的品牌形象，同时对三菱蓝瑟车队而言更是一个全新的突破，为未来品牌推广奠定了坚实的基础。