日系卡拉奇|日系车都有哪些品牌

　　不得不提的是，对于有心开拓巴基斯坦商用车市场的中国企业来说，一个信息不容忽略：巴基斯坦人对客车和卡车的装饰，有如中国人对自己的房子装修一样上心。 　　 　　进入卡拉奇的当天，当地便发生了一次死伤惨重的爆炸事件，虽然此前在电视画面上曾经无数次看到或者听到卡拉奇的动荡，但当自己第一次踏足这座城市的时候，还是有着别样的感受。
　　
　　作为巴基斯坦最大、人口最多的城市，卡拉奇城区面积达到1821平方公里，人口也早已经超过千万，是一座现代和古代文化在这里完美结合的城市。市内既有狭窄的小巷、破旧的古城、碎石子小路，也有高雅的现代建筑。同时，它也是巴基斯坦最大的海港和军港，全国工商业、贸易和金融中心。
　　
　　每一个中国人到达这里，都会被告知，卡拉奇之于巴基斯坦，就相当于上海之于中国。不过，每一个中国人都会不屑一顾，这简直就是侮辱上海嘛！充其量，卡拉奇的市容市貌，在中国连三线城市都比不上。
　　
　　话虽如此，作为一个人口高度密集的城市，卡拉奇的车辆也是川流不息。职业的敏感性，促使我不由对卡拉奇大街小巷的各色车辆多了一份留意和关注。
　　
　　很遗憾，虽然作为中国全天候的伙伴，中国在巴基斯坦拥有着举足轻重的影响力，但不得不说，中国汽车在这里的影响力几乎为零。在卡拉奇待了整整一个星期，每天也都奔波在卡拉奇的各个角落，但我确定我没有看到一辆中国车。
　　
　　这是一个日系的卡拉奇，在这里，你才能充分感受到卡罗拉作为国民车的感觉是多么的惬意，一辆一辆的卡罗拉从你面前闪过。其实不仅仅是丰田在这里有着深厚的根基，本田、铃木、大发在这里同样有着举足轻重的影响力，类似于锋范、天语、大黄虫的车型，跟卡罗拉一起构成了卡拉奇汽车市场销售的主体部分。恍惚间，我觉得好像是在日本。
　　
　　这种局面的出现并不奇怪，从中国驻卡拉奇总领事馆得知，巴基斯坦目前主要有四家轿车生产厂商，主要组装铃木、丰田、本田、大发等品牌的轿车，而这四家公司的产品已经占据了巴基斯坦轿车市场近90%的份额。目前，这4家厂商都已在巴基斯坦证券交易所挂牌上市。
　　
　　而不单是乘用车市场，在商用车市场，充斥卡拉奇客运市场和货运市场的，基本上是日野和五十铃的天下。不得不提的是，对于有心开拓巴基斯坦商用车市场的中国企业来说，一个信息不容忽略：巴基斯坦人对客车和卡车的装饰，有如中国人对自己的房子装修一样上心。
　　
　　不过，巴基斯坦人对汽车的装饰，并不符合中国人的审美观，在我看来，那一辆辆被装饰的富有巴基斯坦名族风情的卡车和客车，其实在中国更像一辆辆“灵车”。记得第一次走进卡拉奇港的集装箱码头时，看到上百辆被装饰的花花绿绿的卡车，让人诧异却又忍俊不止。
　　
　　作为一个人口接近两亿的巨大市场，汽车消费虽然并未在巴基斯坦得到普及，但其潜力却并不容忽视。不过，按照巴基斯坦目前的政策，巴基斯坦进口轿车除支付关税外，还要支付其它税，包括15%的销售税，6%的所得税，7.5%的杂税。这在无形之中将中国汽车的最大优势――价格稀释得差不多已经不存在，这或许就是中国车几乎在卡拉奇不存在的根本原因吧。
　　
　　离开卡拉奇的时候，因为当地糟糕的安全形势，巴基斯坦军方对我给予了重点关照，自己也得以一睹巴基斯坦进行交通管制的方式。一队全副武装的巴基斯坦大兵随意坐在一辆丰田皮卡上，然后紧接着就是被护送的车辆，每到一个十字路口，皮卡上的大兵便会迅捷的跳下车，然后往路口中央一站，顿时所有的社会车辆都暂时停靠，自己的车辆也得以迅速通过，大兵随即迅速跳上车辆，再次往下一个路口赶，时间不超过一分钟，让人叹为观止。
　　
　　在戒备森严中，我离开了卡拉奇！下一站，阿曼！