【“长春花”开】长春花一年开几次花

　　《辽史》、《吉林通志》曾有记载，“花名长春，柔枝纷披，取以名地”。故有以“长春花”命名长春之说。 　　俗话说“强龙不压地头蛇”，何况是“地头龙”，就更加没人敢欺负了。长春车展无疑是一汽集团的天下，在场馆的布置上，整个迎宾通道都被一汽解放所占据，而整个A馆也成为了一汽集团各品牌的团聚地。由于A馆是一个圆形布局，所以在展台的布置方面一汽集团得以充分利用：中间是一个大型的圆形舞台，并有一个大型显示屏，四周是各品牌展区；圆形舞台可以旋转，哪家有节目，就可以将舞台转至哪家，这样就避免了“厚此薄彼”之嫌。
　　B、C、D和E馆基本都是自主品牌，而F馆和G馆被划分为欧美馆和日韩馆。各厂家对长春车展可以说是又爱又恨，爱的是展会人气很旺并且总能有一个不错的现场销售额；恨的是最耀眼的光彩永远都不会属于自己。所以在各个展位，最忙碌的肯定是当地的经销商，而厂家人员的踪影不是很容易找到。
　　长春人对汽车有着很深的感情，所以无论骄阳如何似火，无论自己买不买车，每一届的车展，只要有时间，一般是不会错过的。
　　
　　一汽-大众・奥迪
　　虽说展馆圆形布置没有轻重之分，但是最显要的还要算是入口所正对的位置，这个位置一汽集团给了奥迪，而奥迪将A6L摆上了“台面”，奥迪A4只能靠墙边站，这能够充分反映奥迪品牌以及奥迪A6L目前在一汽集团中的地位。在展会现场奥迪A6L也极具人缘。除了参加集团的“团圆会”之外，奥迪在F馆专门搭建了展台。
　　
　　一汽-大众・大众
　　迈腾之于一汽-大众绝不亚于奥迪A6L，在车展开幕的前夕（7月11日晚）一汽-大众特别在北京居庸关长城举办了盛大的上市仪式，将车系7个车型的价格全部公布，由最低19.28万元的价格可以看出，一汽-大众将迈腾赋予了“敢死队”的重任，对中国的B级车市场志在必得。展馆内，紧挨着奥迪A6L，迈腾同样成为大家关注的焦点。另外在F馆，一汽-大众联合上海大众以及德国大众共同搭建了大型展台。
　　
　　一汽丰田
　　一汽丰田在一汽集团的地位也是显而易见，自然占据了奥迪另一侧的位置，不过对于仅有一个的旋转展台，丰田毫不犹豫地给了卡罗拉，老大哥皇冠和锐志只能是尴尬地站在其旁边的地面上。可以看出，一汽丰田对于卡罗拉寄予了厚望，卡罗拉也成为了其车系中最重要的车型。
　　
　　一汽轿车・马自达
　　最新推出的2.0L马自达6轿跑车是一汽马自达首推车型，20.98万元的价格也极具诱惑力。另有消息称1.6L马自达3、马自达5以及全新一代马自达6都已列入一汽马自达今明两年的新车计划中。除了与集团一起展出，一汽马自达没有再另辟展台。
　　
　　一汽轿车・红旗
　　孩子还是自家的亲，一汽集团给了红旗两个旋转展台，HQ3和奔腾都得到了登台展示的机会。不过同奔腾的热热闹闹、平易近人相比，HQ3显得高傲、冷清了很多。奔腾在现场首次展示了08款新车型：内饰的色彩搭配有所变化，并且推出了6挡手动变速器车型。在宣传方向上，奔腾仍然主攻安全。车展首天，奔腾还举办了“一汽奔腾飞跃母亲河”的赠钥匙活动，红旗市场部部长王海亲手将钥匙交到“飞天玉猫”李芳蕾手中。
　　
　　一汽吉林
　　当大发的名字离我们越来越远的时候，森雅出现了，同时出现在我们眼前的还有一个大家较为陌生的车厂――一汽吉林。此次长春车展，一汽吉林携森雅出现在一汽集团的大家庭里。
　　
　　一汽夏利
　　作为集团的一份子，天津一汽夏利带来了旗下夏利、威志和威乐等主力车型，而三厢威志成为主推车型。天津一汽夏利继去年底推出“和谐示范车”――威志两厢后，今年4月份威志三厢轿车又隆重登场。从夏利系列到引进丰田NBC平台的威姿、威乐再到最新自主研发的威志，充分体现出天津一汽的发展轨迹。
　　
　　奇瑞瑞麒2
　　奇瑞在本届长春车展上发布了Mini MPV车型―瑞麒2。在车展上奇瑞正式对外发布瑞麒2的价格，分别是标准型53800元、舒适型58800元、豪华版61800元。Mini MPV瑞麒2开启了中国第三代微客的新篇章。一直以乘用车生产为主的奇瑞公司，向多方位发展的战略趋于明朗。在东北这块重工业基地发布瑞麒2，奇瑞公司希望借此“一石激起千层浪”。
　　
　　吉利概念跑车美人豹Ⅱ
　　这款吉利概念跑车曾亮相上海国际车展。吉利近一段时期不断推出新的概念车型，而且每一款概念车型都风格迥异。这次长春车展我们只看到了这一款概念跑车，其他车型如风隐等都未见踪影。这款概念车的前脸设计非常大胆，打破了吉利原有车型的禁锢，开辟了一条全新的设计风格。
　　
　　中华骏捷FRV
　　自上海车展后中华的第一款两厢小车骏捷FRV再度亮相长春车展。华晨公司先是推出骏捷，然后推出自主研发“T”动力，在各个汽车厂家纷纷推出两厢车的同时，华晨也紧跟业内步伐拿出了中华的第一款两厢车型骏捷FRV。骏捷FRV预计明年上市，预计售价6万～7万元。
　　
　　哈飞新路宝
　　2007年3月，哈飞新路宝两厢家用轿车在哈尔滨上市，基本型售价为3.98万元。哈飞新路宝的前大灯做了改进，改变了原有的生硬线条，使得哈飞新路宝看起来比老款更时尚。此外，哈飞新路宝的动力性能也得到提升，排量由原来的1.1L和1.0L提高到1.3L。
　　
　　长城哈弗・派
　　显示了长城汽车研发能力的国内第一款自主研发豪华加长礼宾车―哈弗・派现身长春车展。今年3月长城公司将一辆哈弗・派赠送给古巴最高领导人菲德尔・卡斯特罗后，哈弗・派成了名副其实的“元首车”，其品牌形象被升华。哈弗・派车身总长6.72m，整车线条流畅，采用高强度非承载车身、梯形车架，三菱SOHC 16V直列四缸发动机，排量2.4L。
　　
　　迈巴赫62
　　迈巴赫62每次参展都会因其不菲的价格而被展商重点保护，618万人民币的价格对于大多数老百姓来说是个天文数字，这样一款车放在那里只能是饱饱眼福了。
　　
　　沃尔沃XC90
　　主攻北美市场的2007款SUV XC90是沃尔沃XC系列 车型中的顶级产品，也是沃尔沃汽车公司在全球推出的首款全时四轮驱动的SUV车型。其设计和装备最多可供7人乘坐，由静止加速到100km/h用时9.9s。
　　
　　奔驰S600
　　全新奔驰S600加长版配备了5.5L V12发动机，最大输出功率达到380kW(6000r/min），峰值转矩为830N・m(1800～3500r/min)。强大的动力使S600加长版的最高车速达250km/h，从0到100km/h的加速时间仅为5.3s。
　　
　　 捷豹XJL皇家加长版
　　捷豹XJL皇家加长版的定位目标是宝马新7系和奔驰S级的客户，其内部空间宽大，具有贵族车的精细雅致。XJL皇家加长版以其绅士贵族的品牌特性博得了很多商务人士的青睐。
　　
　　长安福特新蒙迪欧
　　福特第三代蒙迪欧自参加上海车展后，备受车迷关注，此次亮相长春车展，给了车迷再次仔细品评的机会。第三代新蒙迪欧外观突出的变化是前后大灯变得更具个性。目前，部分福特4S店已经开始进行新车路试，心急的车迷早就将路试“谍照”发布于众。国产第三代新蒙迪欧预计今年9月接受预订。
　　
　　上海通用别克林荫大道
　　在上海通用的展区里，2007年4月上市的别克林荫大道（Park Avenue）被摆放在了主要位置。林荫大道是在通用汽车最新一代GRWD后驱平台上诞生的亚洲市场首发车型。Park Avenue原是位于曼哈顿中心区域的中央公园，占地3.4km2，是商界精英和时尚弄潮儿的聚集地，别克之所以要给这款车取名为Park Avenue，也蕴含着“精英”、“成功”等寓意。进入中国后译名为“林荫大道”，似乎和中国百姓的心里拉近了距离，显示了别克重新塑造在中国C级车市形象的决心。
　　
　　通用凯迪拉克
　　凯迪拉克除了国内主推车型SLS、CTS、XLR、SRX和凯雷德外还带来了凯迪拉克发动机参展，参观者对凯迪拉克的“心脏”很感兴趣。此外，在展区的中央，标价128万的XLR占据了主要位置。XLR是一款双座硬顶豪华敞篷跑车，恪守凯迪拉克的造型风格，4.6L V8发动机的强劲动力与尖端科技做到了珠联璧合。
　　
　　斯柯达明锐
　　上海大众此次长春车展做足了明锐的文章，明锐全车系车型全部到场，并以斯柯达品牌单独搭建展台。明锐以1.8TSI发动机敲开了车市大门，刚刚上市便有很好的口碑。此次长春车展，从现场举行活动的热闹氛围，到明锐此次参展车型的强大阵容，都显示出了明锐力争东北市场的积极姿态。
　　
　　大众奥迪
　　奥迪R8成为了奥迪展区的焦点。R8打破了德国汽车界墨守的250km/h极限车速，达到301km/h。R8曾获得世界上公认最具难度的24小时勒芒赛的5次冠军，R8、R10几乎成为了勒芒赛车的代名词。R8的定位设想是高于宝马、并驾奔驰，因为宝马尚无此级别跑车，奔驰只有SL级一款。R8直接挑战当今世界最权威两大纯跑车量产商法拉利和保时捷，为奥迪晋升世界第一运动车商铺垫道路。
　　
　　东风日产
　　东风日产此次在长春车展的阵容不小，但都是早期上市车型：颐达、骐达、天籁、轩逸、骏逸及骊威，此外东风日产还带了三款日产发动机和骊威解剖车参展。骊威刚刚上市三个多月，其销售成绩让厂家充满信心，此次又将百姓并不常见的解剖车带到长春，足见厂家对骊威品牌的重视。
　　
　　丰田
　　丰田燃料电池概念车Fine-N展示了最新一代的燃料电池技术也同时展示了丰田在未来汽车设计领域的新方向。最近几年，汽车巨头们纷纷推出新能源类概念车，来引导汽车未来发展的新方向，同时也向业界展示着自己的实力。
　　汉兰达（Highlander）是2007年7月国内刚刚上市的丰田新概念SUV车型，在保持越野性能的同时完美地提供了驾驶的乐趣。从底盘来看，汉兰达是基于轿车平台的一款SUV，除了多功能性，它也有着轿车般宁静及柔和的乘坐感。
　　
　　东风本田
　　东风本田展区的亮点是今年引进、明年国产的思域新混合动力车。本田思域新混合动力车将电动机同曲轴固定在一起，安装在汽油发动机和CVT无级变速器之间，结构相对简单，成本较低，因此其价格将会比竞争对手普锐斯便宜很多。
　　
　　雷克萨斯
　　雷克萨斯品牌共有4款车参展，2006年上市的LS460L、ES350以及刚上市不久的两款混合动力车RX400h和LS600hL。2007年1月上市的RX400h油电混合动力系统包括3.3L的V6发动机、前电动机和后电动机。RX400h是全球首创油电混合动力豪华SUV车型，售价81万人民币。
　　2007年5月上市的世界首款全时四驱油电混合动力LS600hL售价62万～96万人民币。配合排量5.0L的V8发动机，组合使用混合动力系统和四轮驱动系统，实现了可与6.0L发动机相媲美的动力性。0～100km/h加速时间仅需5.5s。
　　
　　超长红旗（侧三面旗标）
　　车长10.08m，轴距8m，V8发动机，最大功率162kW（220马力）。这辆车是中国工人精湛技术的体现，是民族轿车的灿烂经典。
　　
　　CA770（侧一面旗标）
　　该车采用V8发动机，并且配备了无级变速器，内有自动升降隔音玻璃，三排座椅。一面旗侧标代表毛泽东思想伟大旗帜。该车是原国务院副总理李先念座驾。
　　
　　红旗CA72（侧五面旗标）
　　1959年生产，侧标为五面红旗旗标，代表着工、农、商、学、兵，此车是叶剑英曾用车。
　　
　　红旗CA72（侧三面旗标）
　　三面旗的侧标，代表总路线、大跃进、人民公社。此车为贺龙元帅曾用车。
　　
　　CA770A（侧三面旗标）
　　该车采用V8发动机，并且配备了无级变速器，是聂荣臻元帅的曾用车。1998年，承德雒文有曾驾驶这辆车参加路易威登国际老爷车拉力锦标赛，并获得第9名的成绩。
　　
　　CA770（侧三面旗标）
　　该车是1965年生产的03号红旗车，配备V8发动机，采用后轮驱动，内设8个座位并有隔音玻璃，后排为液压传动座椅。该车为原中央首长李富春的座驾。
　　
　　红旗救护车
　　（侧三面旗标）
　　中国一汽生产于70年代，是当时国家领导人的专用救护车。应中南海警卫局的要求，外形同其它红旗车没有区别，编排于红旗车队中，既能及时救护又能避免外界对国家领导人身体健康情况妄加猜测。1976年，毛主席、周总理病重期间该车曾伴随左右。设计师将后备箱加高，并设有氧气瓶、救护担架及救护架滑轨、护士折叠座椅、输液瓶吊架和救护药箱等设备。
　　
　　CA771（侧三面旗标）
　　1969年生产，外形与CA770相似，车身短小为两排座。该车共生产129辆。
　　
　　CA770J红旗敞篷检阅车（侧三面旗标）
　　1961年苏加诺总统来华访问，车到天安门广场时苏加诺总统就站累了，于是他登上后座坐到靠背上。周总理见到这一情景后，就下令试制一种能站能坐的检阅车。1962年4月这辆敞篷检阅车便生产出来了。该车的后座靠背由上下两部分组成，上半部分是一个可提升翻转的小座，检阅者站累了可以按一下电钮，折叠小座就会自动张开提升至检阅者的臀部以供乘坐，由于小座位置高，从车外看检阅者站着与坐着相似。该车送到北京后深得首长喜欢，贺龙元帅曾说要为此车的设计者颁奖。
　　
　　CA773
　　（侧三面旗标）
　　1968年生产，外形与CA770相同，区别是紧凑型三排座，取消了中隔断，缩短了前后悬，车长比CA770减小400mm。该车共生产291辆。