[欢迎你，新文明] 2018全国文明城市公布

　　在某种意义上说，高速公路代表着现代文明。　　作为一种能量巨大的生产力，她延伸到哪里，就会促进哪里的经济发展和繁荣。　　90年代第一秋，中国公路史上前所未有的宏大工程——全长375公里的沈大（沈阳—大连）高速公路于9月1日全线通车。
　　炎黄子孙终于迎来了这新文明。她将会给中国带来什么？
　　并非早到的文明
　　作为中国大陆兴建的第一条高速公路，沈大公路从工程开始上马直到建成之日，一直有着各种非议。反对者最主要的论点是：目前在中国修建高速公路“是早到的文明”，“是超前建设”，“不合国情”。
　　有争论是一件好事。因为正是有“反调”，才促使我们在毫无经验的情况下全面地思考问题，它的价值同“正调”一样宝贵。
　　所幸的是，沈大高速公路的建成，终于使中国应不应该修高速公路的论争从理论上的推断，走向了实物的考察分析。
　　沈大高速公路是1984年6月开始动工修建的，经过两年的试验准备，1986年开始大规模施工。1988年10月，沈阳到鞍山段开始区段性通车。去年通车里程达239公里，目前已全部修通。这条路是包括台湾省在内的我国领土上最长的一条高速公路，它令人瞩目的成功主要表现在4个方面：
　　一是建设质量好。大部分路段目前已经过1年以上的运行，质量达到了设计标准。不少国外专家实地考察后认为，这条路同国外的高速公路比毫不逊色。二是建设速度快。从1986年开始，平均每年向前推进70公里，论整条路的筑路速度超过日本。三是成本低。这条路的每公里造价600万元，比国内已修完或正在修的几条高速公路成本都低30～40%。四是见效早效益高。从1988年起就开始区段通车，修成一段使用一段。目前已收费5000多万元。
　　从沈大公路的实践看，一个地区要不要修高速公路主要取决于两个条件：一是交通状况，二是经济水平。
　　交通滞后、“先行官”拖后腿，是我国经济带有全局性的问题，在辽宁反映尤为突出。辽东半岛是中国经济最发达的区域之一，聚集着沈阳、大连、鞍山、抚顺、本溪、辽阳、营口、丹东8个大中城市。可在80年代初贯穿南北的只有一条7米多宽的3级公路，按设计能力每天仅能通过2000辆汽车，可是每天却有7000多辆车拥挤在这条路上，平均时速只有30多公里，堵塞车辆现象严重，常常一堵就是几小时。由于公路疏通能力低，使大连港吞不进、吐不出。压船压港有时竟超过100天！
　　高速公路是经济发展到一定水平的产物。目前，我国人均国民收入近400美元。辽宁则达到了500多美元。台湾和日本开始修高速公路时，其经济水平与我们目前相近，甚至不如我们现在。世界上许多国家都不是经济发达后才修高速公路，而是勒紧裤带、建高速公路为经济起飞打基础。1963年，日本第一条高速公路通车时，日实际通过量只有2000多辆次，而沈大公路现在就已达到了1万多辆次。据一些专家测算，只要日通过量超过1万辆次，修高速公路就合算。在二三百公里内，高速公路的运输优势大于铁路。沈大高速公路的货运量约相当于5条单线铁路，投资却比5条单线铁路省得多！
　　后来者捷足先登
　　中国大陆第一条高速公路为什么会出现在辽宁？
　　是国家偏爱吗？不是。在全部22亿元的投资中，国家补助投资仅占1/5。在国家计划最初的蓝图上，修建的第一条公路是京津唐高速公路，可沈大高速公路为何捷足先登呢？
　　一个至关重要的因素是，辽宁较发达的大工业造成了辽宁人的现代交通意识。他们最早感应到了时代对高速公路的呼唤。这条路不是国家让辽宁修的，而是辽宁自己要干的。
　　在修建沈大公路中，遇到的最大困难是资金不足。有限的钱用于建工厂还是修公路？辽宁省的决策者认为，在交通滞后的情况下，修公路所带来的巨大社会效益是远非建几座工厂所能比的。高速公路也是一种巨大的生产力，在现代生产中，它对于回忆商品流通和整个经济运转速度其作用是难以估量的。这是对交通在现代生产中重要地位认识的一次飞跃！辽宁省因此作出了“不等不靠、逢筹资金、不惜血本办交通”的战略决策。
　　1983年，辽宁省正式决定修建沈大公路，建一条腾飞之路，成了辽宁人的共识。各行各业，要人给人，要物给物。
　　征地动迁是沈大路最困难、花钱又相当多的一项工作。省政府定出了国家规定的最低补偿土地占用线费和房屋动迁费。这个决定得到了沿途5个城市的理解和支持。大连市的态度是：“修沈大路是我们自己的事，谁也不能敲沈大公路的竹杠，不动迁不行，动迁多要钱也不行。”海城县主持动迁工作的副县长李久阳说：“海城决不提出让沈大路为难的要求。”沿途各级政府的支持，使沈大路段因征地扯皮仅耽误一天工期。
　　公路需要钢板作护栏，鞍钢经理李华忠说：“这条路鞍钢受益最大，我们要做贡献。”他们以少有的慷慨提供了1.5万吨平价钢材，需要沥青，辽河油田二话不说，拿出了7万吨平价原油，需要电，东北电业管理局千方百计，每年挤出1000多万度平价电……
　　在辽宁的历史上，还没有一项重点工程能像沈大路这样，得到上上下下尽心竭力的支持。沈大公路在全国已建的八条高速公路中，造价最低，这也是一个重要因素。辽宁省“众志成路”，给人们最可贵的启示是：要改变我国交通滞后的状况，仅靠中央一个积极性是不行的，应该是上下一起使劲，方方面面共同努力。
　　“世界变小”的价值
　　时间是永恒的，距离不能位移，只有可变的速度是创造奇迹的魔术师。当沈大公路把车速从30多公里提高到100公里时，人们便产生了一种奇妙的感觉：世界变小了！
　　气若长虹、纵贯辽东半岛的沈大公路，缩短了沿线的沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连之间的时距，把这5个大中城市连结成一座庞大的“辽东半岛城”。过去，从沈阳到大连乘汽车要11个小时，而现在只需4小时。沈阳这个内陆城市过去到最近的港口营口市鲅鱼*港乘汽车要6个多小时，如今沈大路却把沈阳“搬”到了海边。以至沈阳出口加工区副主任陈晋棠颇为得意地向外商介绍：“现在我们用2个多小时就可把货运到海港，沈阳是港口城市了！”营口市过去从沈阳请教师讲课来回要3天，而现在当天就能返回。大连运输公司大件分公司过去从大连港运大件货物到沈阳的定额时间是4天，现在改为2天。