ＡＰＩ发动机油认证概述与我国发动机油认证展望_飞机发动机的展望

　　中图分类号：TE626.32 文献标识码：A 　　 　　0 前言 　　 　　产品质量认证是认证机构证明产品符合相关技术规范或者标准的合格评定活动。即由一个公正的第三方认证机构，对工厂的产品抽样，按规定的技术规范或者标准进行检验，并对生产商的质量管理保证体系进行评审，如检验评审通过，则发给合格证书，允许在被认证的产品及其包装上使用特定的认证标志。
　　对于发动机油的产品认证，美国石油学会（American Petroleum Institute）API发动机油产品认证在全球最为通用。API组织成立于1919年，由于API制定的标准具有先进性、通用性和实用性，同时也由于美国石油产业在世界上的影响，API标准为世界各国广泛采用。API组织已由原来的美国石油行业学术组织，转变为今天世界范围内的石油行业权威学术组织。我国去年刚刚颁布的新修订发动机油国家标准，新增的发动机油级别定义基本上参考API标准。我国润滑油市场消费量多年来一直保持了持续上升的势头，已成为世界润滑油消费的热点地区。目前我国存在4000多家润滑油调合厂，但在API的官方网站上中国大陆取得API认证的仅有20家公司，采取措施规范发动机油市场是一个必然的发展方向。
　　
　　1 API发动机油认证体系
　　
　　为了满足汽车和发动机制造商以及发动机油和添加剂生产商满足产品寿命和性能的需要，美国石油协会设计了API发动机油认证体系，用于定义、确认和监控发动机油产品性能。API标志被用于帮助用户确定满足授权和认证要求的产品。当生产商被确认满足API认证申请全部要求，API将给该生产商颁发一个授权认证，该发动机油产品将被允许使用API标识。
　　目前根据最新的2007年4月颁布的API 1509，发动机油可被API授权使用API服务类别包括：SM，SL，SJ，SH（SH等级只有申请授权发动机油作为汽油和柴油发动机通用机油时方可申请，已不再单独作为汽油发动机油级别授权），CF，CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CJ-4 （从2006年10月15日开始），节能标志，CI-4+标志，和/或 API认证标志，其规格要求都必须依据最新版本的ACC Code（美国化学会，石油添加剂产品批准代码）。
　　1.1 API标志
　　API授权使用两类标志：API认证标志“爆星图标志”（见图1）和API服务标志“圆环图标志”（见图2）。每种API认证标志设计用于指出发动机油的通常应用领域（例如汽油，可替换燃料，轻负荷柴油等）。目前只有符合国际润滑油标准和批准委员会(ILSAC) GF-4要求的发动机油才能够使用API认证标志。ILSAC GF-4汽油发动机油性能标准计划使用到2009年7月。
　　API服务标志，其图形上半部分是服务类别，SAE粘度级别位于标志的中央，可选的节能标记位于标志的下方。如果某一种发动机油符合CH-4授权要求的也被允许同时显示CF-4和/或CG-4级别。发动机油符合CI-4授权要求的也被允许显示CH-4, CG-4和/或CF-4级别。发动机油符合CJ-4授权要求的也被允许显示CI-4，CI-4+，CH-4, CG-4和/或CF-4级别。
　　如果发动机油制造商选择的某发动机油的服务类别包括API 的柴油机油类别(例如CD，CE)和汽油机油类别（例如SE，SF），则在标识时斜线（/）必须被放在汽油机油和柴油机油类别之间。例如可使用的标记有“API Service SM”，“API Service SL/CF”, “API Service CI-4, CH-4/SL”,“API Service CJ-4/SM”,“API Service CF”,“API Service CF，CF-2”，“API Service CF-4”。
　　
　　对于一种通常用途为柴油发动机的发动机油，如果其性能同时符合汽油发动机类别，一般都将柴油机油类别放在前面，以使用户能够意识到该发动机油是主要为柴油发动机设计而同时满足汽油机油类别要求。同样，一种通常用于汽油发动机的发动机油有这种情况的，一般都将汽油机油类别放在前面。
　　对于汽油为动力的轿车，SUV多功能运动汽车，箱式货车和轻型卡车，节能标志说明该发动机油有节能性质，当使用时标注在API服务标志的下部。节能分类的性能要求参见SAE J1423和ASTM D4485。节能标志可用于SM和SL级别，API不允许节能标志用于SJ和SH级别。
　　对于使用API认证标志和API服务标志，不同粘度级别的发动机油均可申请使用API服务标志，而只有0W/XX，5W/XX，10W/XX粘度级别可申请使用API认证标志，见表1。
　　
　　1.2 API认证程序
　　对于某个发动机油产品，为了使用两类API标志，发动机油生产商必须从API得到一个授权许可。在API收到厂商申请后，API会提供给厂商如何申请的信息，包括对产品物理和化学性质的要求，发动机和台架测试的文件，监控和执行程序，授权费，检查代码，申请过程和授权要求。生产商必须遵照申请步骤，完成申请表格和提交给API，以确保使用API标志的权利。
　　在该产品所有的性能指标要求满足条件下，产品授权的有效期为一年。被授权厂商每年都要交纳授权费，在更新程序完成后将颁发每年的更新授权认证。首次申请费用为API会员为1050美元，非API会员为1250美元。另外，在授权发动机油产量达到100万t后，每加仑被授权发动机油每年收取0.0015美元的费用，在授权厂商更新授权认证时收取。在更新一个发动机油的API的授权认证时，生产商必须提供该授权发动机油在前一年的销量，交纳授权费，遵守授权协议和授权要求的任何修改和补充。
　　授权申请中必须包括下列信息：
　　(1)必须通过任何一个被ACC Code包含和在API认证程序中的台架测试（依据最新版本ACC Code）。
　　(2)应用基础油互换和粘度级别测试延伸准则的情况。
　　(3)申请产品的信息（基于最终的发动机油组成）：台架测试数据；产品物理和化学性质；产品可追溯性检查代码信息。
　　生产商应当确保采用API标志的发动机油产品的性能特征符合API认证全部要求。如果应用于多个服务类别，生产商要确保这种发动机油符合每种服务类别的最低性能要求。在API收到完整的申请文件后一般需要大约30天的处理时间。对于不同粘度级别、等级或品牌的发动机油都被认为是独立的产品，需要独立的进行认证。例如，品牌A SJ 10W/30和品牌A SL 10W/30被认为是各自独立的产品，必须单独申请API认证。
　　1.3 API临时授权认证
　　在一些情况下，在API的市场发动机油产品抽检中，某种已被授权发动机油被美国材料和测试协会（American Society for Testing and Materials, ASTM）检测，宣布某项规格不达标（未达到被授权等级的API 汽油、柴油机油的服务类别性能或ILSAC的最低性能标准）。在这种情况下，发动机油生产商可以为该发动机油产品申请一个API的临时认证。API临时授权的发动机油将仍被收入API网站上的API授权目录，同时生产商仍然要确保API临时授权发动机油的性能。
　　所有对于API临时授权许可的申请应当包含该发动机油未通过测试的结果报告。在ASTM通知API某项测试没有达标，API通知给予临时授权的被授权厂商后，则该被授权厂商必须在6个月内得到通过该测试的结果。如果该测试被通过，生产商可申请得到该发动机油的完整授权，申请时需要提交对于临时授权发动机油的完整申请文件。在收到修改的申请后，API将对该发动机油完全授权。如果在API通知生产商进行新的测试的6个月内，API没有收到要求完整授权的申请，API将取消该发动机油的临时授权并通知生产商，API的各类标志将不能再用于这种曾经获得临时授权的发动机油。
　　如果某发动机油有两项或更多的测试没有达到要求，则该发动机油不能被给予一个临时授权。这项规则也对申请多项服务类别认证（例如API CI-4/SL）的发动机油有效。
　　1.4 API认证的审查程序
　　为了一致性审查的目的，API认证要求生产商要确保产品可追溯性代码出现在每个产品包装上，而且这些代码要清晰和耐久。每个产品包装上的条码可以追溯市场中产品的组成、包装时间和生产信息。
　　API销售市场审查程序是一个设计用于符合API认证的监控执行程序。监控和执行的效果可以确保授权发动机油符合工业技术特性和出现在产品包装上的API标志传递准确的产品信息给用户。
　　每年API将从销售市场上随机取样进行测试，被取样的发动机油将根据标准审查去检测与其申请授权时提交的其技术特性（物理，化学和台架实验）是否具有一致性。物理和化学性质审查数据与在进行API授权认证过程中提交的信息进行比较。被选择进行台架测试检验的发动机油是由API从被授权生产商中抽取产生的名单，生产商的产量越大，被选中的概率越大。API将联系独立组织收集样品，进行物理和化学分析，以及台架测试。
　　对API认证侵权可以分成两个类别：①不符合技术要求；②不合适的使用API标志。如果某API授权的发动机油不符合技术要求，API可能采取的措施包括：
　　(1)在改正措施被实施前，使用API标志的授权许可将被临时中止。
　　(2)中止某个单独的产品使用API标志的授权。
　　(3)中止某个生产商的全部授权产品使用API标志的授权。
　　(4)要求生产商从市场撤出标注有API标志的不合格产品。
　　
　　2 我国发动机油产品API认证现状
　　
　　目前，全球59个国家501家润滑油公司的5000余个发动机油产品获得API标识的使用权。API确立了产品试验标准，向发动机油生产商颁发API标识的使用权。由于API认证过程中，台架实验费用高昂，API并不在授权前对申请的发动机油进行台架试验，而是要求提交台架通过报告。获得API标识使用权的5000余种发动机油质量是千差万别的，API标准规定的是某级别发动机油质量的最低标准限值，即使是都符合某个标准的发动机油，性能差异也是相当大的。
　　尽管取得API认证相对于产品开发来说比较容易，但在API的官方网站上中国取得API认证的只有20家公司，公司目录见表2。这些公司被API认证的产品可以使用API服务标志。这些公司在中国为数众多的润滑油公司中面对高端市场具有技术优势。目前国内市场由于各地经济发展的不平衡和汽车工业的参差不齐，汽油发动机油产品的等级跨度很大，从SD到SM都存在于市场中，主流产品正逐渐由SE、SF等较低级别向SJ级别产品过渡。但是中国汽车市场发展的速度非常快，由于发动机技术水平不断升级，排放性能提高、压缩比提高、节油性能提高，都要求有更高级别的润滑油与之相适应。而且未来对润滑油环保要求持续提高，迅速刺激着高档发动机油市场的扩张，未来几年SJ和SL级别发动机油将成为我国发动机油主流产品。
　　
　　
　　注：获得使用图2的API服务标志。
　　*表明该公司有产品满足ILSAC GF-4要求，该产品允许同时使用图1的API认证标志。
　　目前API认证汽油发动机油最低级别是SJ，SH已不单独进行认证，必须当该发动机油同时符合某一级别的柴油机油级别认证时才可以被同时认证。我国从2007年1月1日开始实施的最新汽油机油标准包含从SE到SL级别汽油机油，基本上参考API标准制定。尽管有了新标准，国内目前还没有一个权威的第三方发动机油质量认证机构。
　　
　　3 我国发动机油认证的展望
　　
　　产品质量认证作为一种标准实施监督和产品质量管理的有效手段，在我国很多领域正发挥着越来越重要的作用。而在润滑油产品领域，我国目前还没有一个公认的质量认证。随着润滑油工业的发展，根据国情逐步建立我国的发动机油认证体系，才能在润滑油开发上具有发言权。
　　而对于API发动机油认证体系，目前的发展已非常成熟和规范。该标准每一次的修订过程，都有全球主要的汽车生产商、各大润滑油公司等多方面的参与，由本领域内的专家集体起草，经过多次反复地讨论，征求意见，经历一个较长时间才能最终确定，各项技术指标和性能要求经过用户和生产商双方同意才可以通过，并写入标准。API认证的另一个特点是它是由学会颁布的标准，不是由国家颁布的技术法规，产品进行API认证完全是自愿的，但是其权威性已使获得API认证成为产品质量有保证的标志。
　　而我国在拟定标准时一般由有限几位起草人独立完成草案，再由专业标准化技术委员会委员函审，会审，最后通过。这种起草的方法，标准质量的好坏与起草人的个人技术素质关系非常大，而且由于没有听取多方面的意见，而导致很多标准的质量不够理想，在借鉴国外标准时没有充分考虑我国的国情，因而在某些方面产生矛盾。
　　API发动机油标准和认证体系的运行体制，我们可以创造性的借鉴，逐渐发展我国发动机油质量体系的第三方认证，填补我国在这方面的空白。未来当我国的汽车生产厂家和润滑油生产公司发展到一定程度，应争取在API发动机油认证起草和修订的工作中占有一席之地，使中国逐步从发动机油消费大国发展到发动机油技术强国。