上帝眷顾的宠儿 [上帝眷顾勒布]

　　大雨、大雾、大风和泥泞的道路给比赛拉回了极大的难度，有实力争冠的好几名车手纷纷退赛。不过上帝似乎特别眷顾勒布，他轻松获胜，连续4年在阿根廷得比赛。 　　 　　又一个高海拔的比赛
　　在墨西哥拉力赛结束3周后，又一场严酷的砂石路比赛在南美国家阿根廷举行。阿根廷一个热衷探戈舞蹈和充满热情的国家，而赛事总部所在的Cordoba省，更是拉丁风格的典型代表。WRC比赛的这个周末就是当地的一次盛大狂欢节。比赛地区的风景也是非常丰富，这里有平原，也有高原，平原与高原之间有一条宛如丝带的山路连接。有人说，这里的地形就像月球表面。阿根廷站比赛已经连续两年在5月进行，但今年的赛事提前了6周，而3月比赛时的天气如何，谁也不知道。
　　第三天的赛段是登山路，而且非常崎岖，总部维修区设在一个海拔650m的地方，赛段最高点海拔是2100m――这是WRC赛中第二高的赛段。因为有些赛段要重复使用，所以车手必须要小心路面质量的变化，越早出发的车手越占便宜。阿根廷拉力赛还有一个超级特殊赛段，设在Cordoba体育场内。早年，阿根廷拉力赛有过一个3车同时比赛的超级特殊赛段，因为赛事总部迁址，这个世界上独一无二的赛段也从此消失了。对车队来说，由于海拔差太大，怎样应对第三天的高原赛段是个难题。
　　
　　3月2８日
　　9个赛段，152.58km
　　
　　5大高手纷纷退赛
　　阿根廷拉力赛的大幕还没有拉开，就有一位WRC种子车手退赛，铃木车队的安德森在SS1还没有开始就宣布退赛了，他是在去SS1起点的行驶路上，引擎突然罢工了，怀疑是电路系统发生故障。这为本次比赛带来了一个极其不妙的开头。比赛一开始就遇到大雨天气，同时山区里还伴有大雾，使得本来就非常艰苦的比赛更加难熬。
　　
　　比赛刚刚进行到SS2又出现一个大意外：福特车队的2号主力、芬兰小将拉特瓦拉遭遇翻车。在SS1结束后，拉特瓦拉在总成绩上排名第二。据目击者说，拉特瓦拉是在SS2刚开始不久失控，先是撞上一个斜坡，赛车冲向天空，落地后发生翻滚。不过，赛车只是外观上发生一些变形，他在观众的帮助下得以继续参赛，但这次意外让其损失了9分钟。福特队真是祸不单行。在SS5，主力车手希尔沃宁撞车退赛。退出前，希尔沃宁在总成绩上领先。希尔沃宁这次失误是其自己犯错造成的，在第二次使用23，28km的Ascochinga-La-Cumbre赛段，他撞上了一块大石头，悬架损坏，无法前行。福特二队的H－索尔伯格在SS5发生了与希尔沃宁一样的事故，也是因撞上石头损坏了悬架退出了比赛。不过，这场毁车大战还没有结束。铃木车队仅存的一位车手、芬兰老将加德梅斯特在这天的最后一个赛段也撞车退赛。第一天比赛结束后，勒布，阿特金森和索尔伯格暂居前3。
　　
　　3月29日
　　9个赛段，157.42km
　　
　　勒布稳固领先位置
　　勒布在福特车队两员大将发生事故后占据了领先者的位置，似乎有些胜之不武。不过在第二天比赛中，他巩固了自己的地位。勒布已经连续3年夺得阿根廷拉力赛冠军，今年他则有望第四次蝉联冠军。
　　勒布在第二天比赛的第一个赛段就甩开对手1m5s。勒布这天上午拿下SS9、SS11和SS12三个第一，中午返回维修区时，已有1m32s的领先优势。在下午的比赛中，勒布开始“保守疗法”，除SS15拿到第四之外，其余3个赛段都是第三。到这天比赛结束时，他的总成绩领先优势是1m19s6。由于最后一天的比赛非常短，勒布实际上已经摸到了阿根廷站的冠军奖杯。
　　第二天比赛后，斯巴鲁车队的索尔伯格总成绩排名第二。这个成绩是其去年希腊拉力赛取得亚军之后的最好成绩。索尔伯格是在SS1之前才超过队友的。阿特金森在SS12和SS13反扑，两人的差距缩小到4s1。不过，索尔伯格在5个赛段中取得了4个第一，最终稳固了第二的位置，有50s的优势。
　　雪铁龙的索尔多以1m23s之差落后阿特金森，暂时排名第四。排在第五的也是一辆雪铁龙C4赛车，是以私人身份参赛的津巴布韦车手Conrad・Rautenbach。这是他第二次驾驶C4赛车，但由于WRC级车手纷纷出现意外，他得以跻身前8，而且与身后的车手有10分钟的领先优势。
　　希尔沃宁依照“超级拉力”规则重新投入比赛，目前只能屈居第六，但有望为自己和车队赚取3分。
　　
　　3月30日
　　3个赛段，42km
　　
　　勒布轻松获胜
　　不论天气发生怎样的变化，都未能阻止勒布第四发蝉联阿根廷拉力赛冠军的脚步。
　　比赛中的大雨、大雾、大风和泥泞给比赛增加了非常大的难度。13位厂商队车手中，最后只有3人跑完了全程。从SS5就开始确定领先地位的勒布，一直坚持到最后。如果福特队两位车手不出意外，勒布的最好成绩只是季军。从第一天就开始的大雨，使得勘路中没有出现的石头也冒了出来，很多车手都成为石头的牺牲者。勒布却开得非常小心，第二天确定领先地位后没有继续冒进。他虽然没有再取得赛段第一，但总成绩上一直保持着舒适的领先空间。勒布在最后一天只取得了一个赛段第一，这也仅是他这次比赛取得的第五个赛段第一。最后，他以2m5s的优势领先阿特金森卫冕冠军。
　　
　　勒布赛后说：“相信我，这次比赛一点也不容易。比赛的天气太糟糕了，我们从始至终都要保持高度的注意力。”勒布的这次胜利也让他以5分的优势将希尔沃宁压倒在总积分第二的位置。
　　阿特金森的亚军也是队友索尔伯格赛车出现故障之后才取得的。索尔伯格在最后一个赛段突然发生电路故障，不幸退赛。阿特金森赛后说：“这真是一个艰苦的周末。能完赛已经非常高兴了。很遗憾索尔伯格未能完赛，不过我能再次登上颁奖台，对车队和我本人都是一次激励。”
　　索尔多今年首次登上领奖台。他的C4战车没有问题，但速度不快，因为第四名落后他太多，所以索尔多赢得也并不困难。津巴布韦车手Conrad・Rautenbach成为本次比赛的“黑马”，他最终取得了第四，成为WRC比赛中最靠近领奖台的私人车手，这要感谢厂商队车手的大面积溃退。希尔沃宁与勒布的差距有25分钟，但他受益于“超级拉力”规则，还能取得积分。
　　阿根廷之战结束后，车手将有3周的喘息时间，下站约旦拉力赛将在4月25～27日举行。就在阿根廷拉力赛比赛期间，国际汽联还修订了最后两站比赛的时间，日本拉力赛和威尔士(英国)拉力赛都推迟一周举行。日本拉力赛将在11月2日举行。威尔士拉力赛将于12月5～7日举行。