【有来有往】 有来有往 下句说什么

　　Q：改装车板块里，我感觉缺少改车后的数据和参数，而且有时介绍的单位不统一，希望以后每一期的改装栏目里都像测试板块那样，有详细的数据表，这样比较直观。再有，能否在改装车里也测试一下各项性能指数，让读者看看改装后到底有多大改变。
　　A：由于许多改装配件的名称和编号不够齐全，因此之前很少将改装车的详细数据和资料登出，今后会加强这方面的工作。目前的改装车都是个人所有 并且汽车测试都是在极端状态下驾驶，因此许多车主并不愿意将自己的车拿出来进行测试，或者并不使用全力进行测试这使得无法进行测试或是测出的数据非常不理想，很难达到测试的目的。
　　
　　Q：《2008日内瓦车展》文中介绍了今年日内瓦车展上，已经亮相的众多具有前瞻性科技的产品，借以对北京车展提供参考和对比，这是十分有意思的。但是其中有个细节之处，就是对每一款车的介绍中都有个“北京车展亮相可能性”，我想知道数据是如何得出的?北京车展亮相的车型是否事先已经公布的?这只是作者主观推断的数据吗?
　　A：你的观察很细致，这些相关数据大多来自国外的新闻媒体网站或者各个汽车厂家发布的新闻资料，由于部分车型是全球首发，因此“北京车展亮相可能性”是我们的编辑根据各方的信息揣测得出的，因而可能与最终事实有些偏差。
　　Q：《BMW 3系获IF设计金奖》作为“工业设计论坛”颁发的最高奖项，BMW 3系两度获奖，确实是对宝马设计团队极大的认同。但是我想很多车迷对这项大奖并不是特别了解，不知道编辑能否做更多的介绍?汽车领域还有其他的厂商或车队获奖么?
　　A：“iF设计金奖”是世界著名的设计业界指针。他们每年都会举办iF Design Awards设计大奖被称为设计界的奥斯卡。大众辉腾(Phaeton)荣获2003年度国际“IF设计金奖”，奥迪A8、雷克萨斯IS Sedan，宝马6系、奔驰GL级、A级等都获得过该奖项。在看杂志时时常有这样的专业词，例如A级车，AO级车，我想知道这些分级的标准是什么呢?编辑能做一些介绍吗?
　　A：按照德国汽车分级标准，A级(包括AO、AOO)车是指小型轿车 B级车是中档轿车，C级车是高档轿车：而D级车指的则是超豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长 排量和重量越大，轿车的豪华程度也更高。
　　A00级轿车的轴距应在2m-2.2m之间 发动机排量小于1L，例如奥拓、QQ就属于AOO级轿车：AO级轿车的轴距为2.2m-2.3m，排量为1L-1.3L，比较典型的是两厢夏利轿车：一般所说的A级车其轴距范围约在2.3m-2.45m之间，排量为1.3L-1.6L，一汽大众的捷达是A级车当中的明星：B级中档轿车轴距约在2.45m-2.6m之间，排量为1.6L-2.4L，近年来，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于B级车阵营，C级高档轿车的轴距约在2.6m-2.8m之间，发动机排量为2.3L-3.0L，国内名气最大的C级车非奥迪A6莫属，D级豪华轿车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8m，排量基本都在3.0L以上，例如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯，宾利等。
　　上面介绍的是过去车的分级标准，但随着近20年来汽车大型化的发展趋势，所有级别车型的轴距都有所增加。例如20年前的A级车――捷达的轴距为2471mm，它的后辈车型――现在的速腾已达到2578mm，而这还是目前A级车中最短的，而日系车型的轴距通常会更长。所以，现在我们普遍采用的分级方法是将轴距分级和车型承继关系综合起来。但仍有一些车型级别的交叉范围之内，例如有些车型轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。而且，由于中国汽车市场还未成熟，一个车系的“老、中、青3代”车型同时在售的情况很多(比如桑塔纳、帕萨特、迈腾)，这就更容易让人混淆这些车型的级别。
　　Q：《谁能称王　中国B级车运动指数大测试》中，我对在2.3L的“运动指数”测试中把凯美瑞加入其中，个人觉得有点“强人所难”了，大伙都知道，这是一款走普通大众路线的车型，为了全面平衡自然很难做到各方面都很优秀，它的运动性能可想而知，不过编辑给出的理由还是值得信服的，毕竟它在B级车里销量前列。不过我觉得，做对比测试时应该拿车型的相同卖点做比较，例如都有很强动力性的，都倾向经济型的。当然这只是一家之言而已。
　　A：由于凯美瑞的销量巨大，消费者对其关心程度很高，因而我们也尽可能地为读者奉上它的测试报告。毕竟不了解凯美瑞的人是多数，我们杂志也希望为更多的读者提供全面的车型测试数据。
　　
　　Q：您好，4月期杂志有一处错误，第37页介绍奥迪TTS的文章中TTSCOUPE在英国的售价可不是33000欧元那么便宜(汗……)，实际是将近46000欧元了，你们大概排版时出现了一些数字上的错误吧。
　　A：我查了一下，TTS Coupe的售价从44900欧元起，可能价格方面的出八是选配部件多寡的原因。至于文中说的“33000欧元”，可能是编辑失误将单位“英镑”当作“欧元”了，呵呵，谢谢您的指正。
　　Q：您好，我买了辆大众GTI，原装200hp发动机，配备DSG变速器。请问如果我想提升动力的话，也应该是从进排气开始吗?我不知道原装的涡轮增压值是多少?
　　A：一般在改装时最好先从进气和排气入手。我们没有实际测量过原装GTI的增压值，一般原装车要维持其耐久性，因此不会有很高的增压值，估计在0.5-0.8bar左右。
　　Q：关于发动机大修上，我有些问题。像丰田的某些发动机是终生都不会大修的，它一旦坏了，是换缸体或整体更换，还是像其他发动机一样换4缸套件呢?
　　A：这个问题应该没有共性 通常都是坏哪修哪，具体还要看发动机的问题所在。通常，很多人都会觉得日系车的发动机在平时不爱出毛病，但是一旦超出寿命 则立刻整体坏掉，不值得再继续修理。像欧系车的发动机 平时可能会有些小问题 但是能够禁得起超长使用。
　　Q：在第5期，25页有关沃尔沃的技术广告中，图中的其他模型车好像是欧宝的车型，两家公司没有分歧吗?
　　A：你的观察非常仔细，这种图例方式没有任何问题。首先，它没有欧宝的LOGO，再有，这也不是诋毁人家，只是借用当个“模特”罢了。
　　Q：我的车刹车系统改成4活塞卡钳并加大尺寸刹车盘之后，紧急刹车时车身振动很厉害。我检查了前轮气压，ABS，做过四轮定位。还是不行。不知道究竟是什么原因?
　　A：紧急刹车时的车身振动，与卡钳没有太大关系。你可以尝试重新安装一遍卡钳。我觉得造成振动多半是刹车盘做工不够精细，偏磨或者变形所致。
　　Q：最近准备买辆宝马Z4，想改排气管，赛车芭蕉头段、高流量空滤等，什么牌子的配件比较好?大概需要多少钱?
　　A：宝马A4改装的零部件可以说多不胜数，但是基本上都是世界级品牌的产品，所以改装z4的费用非常昂贵。不过，您提到的排气头段，因为原装的Z4排气头段已经是不锈钢材质，建议更换中至尾段即可。至于其他的改装品牌产品，可以去专门改装欧洲车的改装店咨询，目前一般4S店很少有改装零部件供车主选择的。
　　Q：我对马自达62.3L轿跑车的动力不够满意，想提高动力。用什么方法改装效果最明显?想加涡轮增压系统不知是否适合?
　　A：其实您已说对了，2.3L发动机加装涡轮增压系统的确是最明显的，可大幅度改善马自达6的动力性能。目前有不少马自达6加涡轮的例子，最常见也最权威的莫过于GReddy专针对2.3L发动机出品的T517Z涡轮套件，它有着较高的改装成熟度。