依维柯公司的轻型多用途车|福田轻卡3.8米报价

　　依维柯公司防务车辆分部近来向英国阿尔维斯车辆公司交付了1辆轻型多用途车(LMV)的预生产试验车。这种轻型多用途车是参与英国陆军未来指挥联络车(FCLV)项目竞标的候选车型，将在今年年初完成一系列试验。依维柯公司内部称这种轻型多用途车为M65E19WM。
　　LMV采用的是成熟的商用零部件，升级潜力大。阿尔维斯公司是依维柯公司防务车辆分部的合作伙伴，主要负责车辆的总装、武器系统的总装、被动式装甲的生产以及后勤支持。此外，为了竞标英国陆军未来指挥联络车项目，阿尔维斯公司同时还推出了"眼镜蛇"装甲车。LMV性能先进，升级潜力大，尤其是在防弹方面有较大的升级潜力。设计时，主要考虑为人员提供防护，但英国陆军要求LMV必须具有一定的生存能力，机械部件(发动机)还要具备一定的防护性能，因此，LMV将安装一些装甲组件。在英国参加未来指挥联络车项目试验的轻型多用途车就装有防护性能较好的附加装甲组件。
　　设计人员为LMV设计了2种附加装甲组件，一种用于防普通子弹，另一种用于防高速子弹和在车底和车侧爆炸的地雷，具有更好的防护能力。最初设计中充分考虑了防护的需要，在初装配期间就安装了整套防护组件，这是LMV的一个亮点。
　　LMV具有行进间防雷能力，机械部件布置在车体的前部和后部，这为布置在中部的乘员室提供了足够的防护，乘员室下无其他部件。即使车辆从反坦克地雷上驶过，因乘员室远离车轮，乘员也可免遭地雷爆炸的伤害。如果地雷在车辆正下方爆炸，高达473mm的车底距地高是保证车内乘员安全的第一道屏障，车体底板采用平缓的V形结构，也可分散部分爆炸能量。车辆地板采用双层结构，尽可能减小了残余爆炸能量的危害，地板的可控变形也能吸收部分残余能量。为增强防护，车底还可加装一层重型附加装甲组件，只是此时车底距地高将减至408mm，损失了一定的越野能力。可以说，LMV的防雷性能相当不错，乘员安全具有足够的保障。
　　LMV的动力装置采用依维柯公司研制的4缸涡轮增压中冷柴油机，它的排放符合欧Ⅲ标准。发动机功率145hp(转速3700r/min)，扭矩456Nm(转速1800r/min)，将来还可能采用185hp的发动机。LMV采用的传动装置是ZF6HP26全自动变速箱，有6个前进档和1个倒档。该车也可选装五速手动变速箱。悬挂装置采用独立式双叉杆悬架，配有螺旋弹簧和同轴减振器。LMV装有动力辅助转向装置，其他制式装置包括辅助暖风装置、空调系统和前置绞盘等。该车可根据用户的要求，选择左侧驾驶或右侧驾驶模式。
　　车辆外形经过了精心的设计，使它对雷达的等效反射截面减至最小，减小了对雷达波的反射。出于同样的考虑，风挡玻璃和门窗设计成倾斜的。这样能增大观察视野，利于在山区和市区观察到可能出现的威胁。为减小热信号特征，LMV安装了消音器和排气歧管。
　　LMV的乘员为5人，配有防撞座椅。座椅配有5点固定可快速解开安全带，遭遇爆炸时，可确保乘员不会摔出座椅，保证乘员的安全。为减小爆炸造成的头部冲击，还为乘员安装了头枕。为进一步减小残余冲击，还可以再安装一套悬挂系统。
　　LMV的轴距为3.2m，车长4867mm，车高1950mm，车宽2050mm。车辆总重6.5t，最大载重2900kg，最大牵引重量4200kg，最大速度130km/h，行程500km～600km。该车具有可空运能力，"支奴干"直升机机舱内可装载1辆，而C-130"大力神"运输机可运载2辆。在有准备的情况下，该车涉水深达到1.5m。选装设备包括轮胎充放气系统，行车过程中，驾驶员可根据不同的路面情况调节轮胎气压。记者试乘了LMV的样车，对它的优异的机动性和乘坐平顺性留下深刻的印象。
　　LMV的底盘可以快速安装各种功能模块，形成各种车型，如救护车、载货车、反坦克武器或防空武器运载车等。为了减小整个寿命周期内的成本和生产成本，该车采用的子系统部件也可以用在其他车辆上。
　　现提供给阿尔维斯公司的5号车已经下线。此外，依维柯公司正在推出一种轴距为3.5m的车型。有媒体认为，意大利陆军也需要这种轻型多用途车，需求数量为1000辆～2000辆，因此，这种轻型多用途车的发展前景应该还是不错的。
　　(刘青山)