更轻更快更灵的反坦克作战平台:超级战车大作战破解版

　　AFT08轮式“红箭”8反坦克导弹发射车的研制成功，标志着我国“红箭”8反坦克导弹实现7由人背肩扛的兵组武器系统向车载式反坦克作战平台的历史性跨越。但是，由于导弹发射车所选用的跃进牌轻型越野汽车已经停产，底盘无供货来源导致该装备难以转入批量生产。为此，有关部门及时启动了底盘车换型的改进工作，并在较短的时间内就研制出采用新型轮式越野汽车底盘的AFT08A轮式“红箭”8反坦克导弹发射车，并批量生产和装备部队，成为我军摩托化部队反坦克作战的主力军。
　　
　　急部队之所需，促使反坦克导弹发射车另觅“新舟”
　　
　　根据1991年12月“红箭”8反坦克导弹发射车研制单位与解放军总部机关签订的供货合同，承研单位应于1992年12月为部队提供一批AFT08轮式“红箭”8反坦克导弹发射车，但由于该型导弹发射车所选用的跃进牌NJ221B型轻型越野汽车已经停产，导致生产任务难干落实。经过军地双方的多轮协商，决定改用其他型号的越野车作为导弹车的底盘，并于1992年1月开始进行更换底盘的论证工作。经过对国内各种越野车的广泛调研，初步决定选用北京牌BJ2032C型轻型货车作为导弹车的底盘。该车的主要性能与跃进牌NJ221B型越野汽车相当，而且单位功率大、行驶速度快，油耗降低35％左右，经济性更好。另外，该车的基型车――北京牌BJ212型轻型货车已经大量装备部队(部队官兵称其为“大屁股”)，因此，选用该车作底盘不仅有稳定的供货来源，而且实现了装备的通用化、系列化，有利于部队的保障。此意见上报后，很快得到有关部门的认可。1992年3月21日，炮兵军工产品定型委员会同意选用北京越野汽车作为导弹发射车底盘。
　　任务下达后，科研人员立即着手对原导弹发射车总体方案进行改进和调整。为使导弹发射车战斗全重不超标，越野车改用软式车篷，并在篷顶上开设一个足够大的窗口，以确保导弹发射支架可以升出车顶。1992年5月，新型导弹发射车的第一轮样车研制成功。经过3000千米的行驶试验和环境试验，导弹发射车的各项战技性能基本达到了战技指标要求，特别是机动性和经济性较原车有了较大幅度的提高。1992年8月，在对第一轮样车进行试验和改进的基础上，很快又研制出第二轮样车。经过全面的考核性试验，第二轮样车达到了战技指标的要求，至此，换用新底盘的导弹发射车研制成功。
　　1992年9月，导弹发射车通过了炮定委组织的底盘换型改进审查，并被正式批准更换底盘的导弹发射车设计定型。经过不到一年时间的奋力攻关和打拼，有关科研单位就顺利完成了导弹发射车底盘换型的重大改进工作。1992年底，第一批导弹发射车在工厂下线并装备部队。1993年，导弹发射车又改用技术性能更好的北京牌BJ2032S型轻型货车作为底盘。该型导弹发射车装备部队后，大大提高了“红箭”8反坦克导弹的机动作战能力。
　　
　　更轻、更快，更灵，成为导弹车的主要特征
　　
　　AFT08A轮式“红箭”8反坦克导弹发射车(以下简称导弹车)是以北京牌BJ2032C型货车为基础改装而成的轮式反坦克导弹作战平台。导弹车由底盘、改装车身、反坦克导弹武器系统、托弹架、辅助武器和通信设备等组成。该车的底盘就是广大“粉丝”十分熟悉的北京牌越野吉普车，它比跃进牌NJ221B型轻型越野汽车更轻、更快和更灵活。首先，车身低矮，隐蔽性更好。从外形尺寸上看，两车的车长差不多，但北京越野车的宽度和高度要比跃进车少20多厘米，更加矮小和隐蔽。其次，战斗全重轻，单位压力小，越野性能更好。从战斗全重上看，以北京越野车为底盘的导弹车战斗全重仅为2.35吨，而采用跃进车底盘的导弹车战斗全重却达3.575吨，两者的轮胎差不多，但前者比后者轻了1吨多。第三，单位功率高，加速性能好。从单位功率上看，北京越野车底盘的导弹车发动机功率虽然只有57.34千瓦(78马力)，但吨功率高达24.4千瓦；跃进车底盘的导弹车发动机功率虽达64.7千瓦(88马力)，但吨功率却仅为18.1千瓦。所以，轻、快、灵、省，成为新型导弹发射车的主要技术亮点。
　　从导弹车的总体结构来看，该车的车身由驾驶室和车厢两大部分组成。其驾驶室为长头、软篷式，左边为驾驶员座椅，右边为车长座椅。驾驶员座椅下面有蓄电池。车长和驾驶员座椅后面放置有2部862A型电台。车厢为软篷式，车顶中部可折叠打开成“V”形窗口，作为发射支架升降口。升降式导弹发射支架安装在车厢中部底板上，与车顶窗口相对应。托弹架设置在车厢的前部，利用原车上的保险支架直立布置，4发简装导弹自下而上横置在托弹架上。红外测角仪运输箱和地面发射装置的下架布置在车厢内左侧。上架运输箱和一级检测仪及其电池盒布置在车厢内右侧。射手和装填手的座椅对称布置在车厢中部两侧，射手在左侧，装填手在右侧(与坦克的炮长和二炮手位置相同)，射手和装填手坐姿朝向前方。这样乘坐一是比较舒适，再一个就是坐姿方向与射向一致，站起来就可以装填和发射导弹。而目前国内外大多数步兵战车和装甲车的载员是侧向战车前进方向而坐的，这种坐姿乘坐时间长了就很容易晕车。步兵战车载员之所以采用侧向姿势，主要是考虑能充分利用车内空间多坐人，如果采用顺向坐姿，一是每排坐不了多少人(2～3人)；再就是由于座椅的阻挡步兵下车战斗也不太方便；还有就是顺向座椅的排列方式不好放背囊、弹药等物资。所以，综合权衡利弊后，步兵战车的载员通常采用侧向坐姿，但是，步兵战车的乘员(如车长、驾驶员、炮长)则采用顺向坐姿，以方便操作和减少疲劳。坦克乘员是“一个萝卜一个坑”，所以全部为顺向坐姿。
　　该车的后部有两扇左、右开启的车门，供射手和装填手上下车使用。车上放置有2支7，62毫米冲锋枪，行军时固定在左、右后门内侧的枪架上。该车的武器系统与AFT 08轮式“红箭”8反坦克导弹发射车基本相同，不同之处主要有以下几点：一是取消了车载发射装置中的调平机构，并将发射装置的总高度降低，以适应北京越野车低矮的特点。二是由于车厢的软篷整体高度降低，发射装置上的升降机构的升降行程也由600毫米减小至400毫米。三是由于车内空间减小，随车携行的“红箭”8简装反坦克导弹的弹药基数由6发改为4发。
　　导弹发射车的推进系统与基型车――北京牌BJ2032C型轻型货车基本相同。发动机为BN492QA型、四冲程，直列4缸、水冷、化油器式汽油机。传动装置为机械式，由单片干摩擦式离合器、三速固定轴式变速箱、分动箱、开式管状传动轴和前、后驱动桥组成。转向器为循环球式。行车制动器为蹄鼓式，操纵方式为液压操纵；驻车制动器为蹄鼓式 中央制动。离合器为液压操纵。行走系统为纵置式半椭圆钢板弹簧非独立式悬架，并装有双向筒式液压减振器，前悬架装有横向稳定杆。该车的轮胎为PT215／80R16越野花纹宽轮胎。驱动方式为四轮全驱动，前2轮转向。由于该车的主要使命是在远距离上隐蔽突然的猎杀敌坦克，而且通常采用“打了就跑”的战术，所以没有考虑加装装甲防护装置，但为了更好的隐蔽战车，该车涂有三色伪装迷彩。
　　该车携带的2部862A型电台(相当于2部小型对讲机)，用于导弹在车下发射时导弹组成员之间进行联络，或者是离车发射的导弹组与发射车之间进行通信联络。该车的电气设备主要有1台JFl3型交流发电机，配用FT-61型调压器，功率为350瓦，电压为24伏；1块6-QA-60型蓄电池，电压为12伏，容量为60安时。这两个供电装置一是给汽车供电，再一个就是给导弹供电，用于导弹的发射和制导。
　　
　　“冷面杀手”，成为导弹车的主要战术运用特征
　　
　　在上期的文章中，我们向广大“粉丝”介绍了反坦克导弹分队前出机动、占领阵地和导弹制导等细节问题，使大家初步了解了反坦克导弹分队的基本战术动作和导弹制导的主要技术特点，本期我们想着重谈一谈反坦克导弹分队的地位作用和战术运用问题。
　　反坦克导弹，顾名思义就是专门打击对方坦克，具有较高的命中精度和较大毁伤威力的制导武器系统。它诞生于第二次世界大战。1943年，德国陆军为了抵抗苏联红军强大的坦克优势，在空军X-4型有线制导空空导弹方案的基础上，研制了专门打坦克的X-7型导弹。1944年9月，导弹基本研制成功，但未及投入使用德国就战败投降了。1946年，法国开始研制反坦克导弹，并于1953年研制成功世界上最早装备部队，并最早用于实战的SS-10型反坦克导弹。经过六七十年的发展，反坦克导弹已经发展到了第三代。
　　反坦克导弹种类繁多。根据发射点与目标的位置不同，可分为地对地和空对地两大类。我国的“红箭”8、美国的“陶”式，瑞典的“比尔”等都属于地对地反坦克导弹；美国的“地狱火”、“小牛”等则属于空对地反坦克导弹。根据发射平台的不同，可分为单兵(兵组)便携式导弹、车载式和机载式反坦克导弹，车载式反坦克导弹又可细分为履带式导弹发射车、轮式装甲导弹发射车和普通轮式导弹发射车。根据制导方式的不同，可分为有线指令制导和无线指令制导(如采用激光、无线电等向导弹传输制导指令)。根据射程的不同，可分为轻型反坦克导弹(2000米以内)和重型反坦克导弹(2000米以上)，等等。由于反坦克导弹沾了“导弹”这个词的光，人们毫无疑问地认为它是高技术兵器，但在坦克是高技术兵器这个问题上，却经历了一番激辩。
　　反坦克导弹与坦克都是反坦克武器，但反坦克导弹打得远，射程达到3000米甚至更远，而且毁伤威力更大。一位参加过对越作战的老坦克兵说，坦克被火箭简击中，至多在坦克上留下一个洞，伤亡个把乘员，但要是被反坦克导弹击中，那肯定会车毁人亡。当然，自打坦克有了炮射导弹后，一举改变了射程上的劣势。但是，从目前情况看，反坦克导弹的毁伤威力仍在炮射导弹之上。所以，坦克与反坦克导弹各有千秋，这一对“老冤家”在作战运用上的关系是优势互补，相得益彰。
　　首先，从地位和作用上说，坦克和反坦克导弹一个是进攻性武器，一个是防御性武器，各有优长，可以优势互补。坦克是进攻性武器，而进攻性武器最明显的特征就是进击能力，也就是在冲击过程中能够释放出强大杀伤力。古战场上，骑兵可以在飞驰的战马上以刀、箭、枪等兵器杀伤对方，就像电影《花木兰》中的女英雄一样，在奔驰的战马上奋勇杀敌、屡建战功，所以，骑兵是典型的进攻型兵种。现代战场上，坦克可以在高速机动中以坦克炮和机枪等对目标实施打击；歼击轰炸机可以在高速飞行中以导弹、火箭和机关炮等武器对空中和地面目标实施攻击；驱逐舰可以用反舰导弹、舰炮、反潜火箭、深水炸弹等武器对海面(水下)目标进行突击，所以，坦克、歼轰机和驱逐舰是进攻性武器，主要用于进攻。反坦克导弹则是用来抵御对方坦克进攻的。电影《花木兰》中，魏国的步兵在花将军的指挥下，用一层层的盾牌筑起一道屏障阻挡冲上来的柔然骑兵，并用长予从盾牌的缝隙中刺杀对方战马的这段精彩的场景，就是对防御性武器作用的最生动诠释。因此，反坦克导弹主要用于支援和掩护坦克和步兵行动――当坦克的翼侧和后方出现敌坦克时，当坦克在进攻中遇到敌方强有力的反击时，这时，指挥员就会把反坦克导弹分队拉上来，发挥其射程远、威力大的特长，一下子把敌方坦克的嚣张气焰压下去，为己方坦克的突击创造有利条件。
　　其次，反坦克导弹分队打坦克的基本战法是“猎杀”。所谓“猎杀”，就有点像王宝强扮演的那个狙击手一样，隐蔽接敌，选择阵地，耐心待机，一枪毙敌。反坦克导弹分队不能像坦克部队那样大张旗鼓的行动，而是要充分利用地形隐蔽机动到预定的发射阵地，占领阵位后或在车上发射，或将发射装置搬下来隐蔽发射，给敌坦克以致命一击，尔后迅速撤离。
　　第三，在可以预见的未来，反坦克导弹车与坦克将是共存共荣。自从坦克有了炮射导弹后，其反坦克作战距离一下子提高了不少，于是有人惊呼，坦克可能取代反坦克导弹发射车，成为反坦克导弹的基本发射平台。带着这些问题，笔者与一些导弹专家作了一番探讨，结论是坦克的炮射导弹在精度、威力、射程等方面与反坦克导弹车几乎是旗鼓相当，有的方面(如初速等)炮射导弹还占有一定优势，但是，在未来相当长的时间内谁也替代不了谁。其一，坦克的炮射导弹虽然射程远，但由于受火炮口径的限制，其威力就打了折扣，而反坦克导弹车就没有戴这个“紧箍咒”，导弹的弹径和威力完全是根据作战效能确定的。其二，就是前面提到的，坦克是进攻性兵器，反坦克导弹是防御性武器。坦克的看家本事是坦克炮、并列机枪、高射机枪、堡垒般的钢甲车体等在进击中所“喷涌”出来的强大格斗能力一一硬目标用炮、软目标用枪、高目标用高机，急眼了车体撞击、履带碾压，可谓武装到了牙齿。反坦克导弹车就缺乏这种气势，只能支援己方坦克冲锋陷阵，防范对方坦克咄咄逗人的攻势。如果某个国家进口了一些反坦克导弹，别国一般不会大惊小怪，但要是买了不少主战坦克，那周边国家准会犯嘀咕。最近美国不顾中方的强烈反对，准备售台武器装备，但明眼人一看便知美方有所顾忌――军售清单中没有F-16战斗机，也没有2008年军售案中曾涉及到的AH-64“长弓阿帕奇”攻击直升机，其因不言自明。其三，总的来说，反坦克导弹车还是比较廉价的武器系统，是穷人手中的“打狗棒”，而三代主战坦克则是昂贵的陆战武器系统，是富人身上的“佩剑”。其四，反坦克导弹车在车、弹灵活结合方面的优势还将长期保持。美国已经下马的“未来战斗系统”中，就包括射程达50千米、车载(地面)垂直发射的远程反坦克导弹。该导弹为模块化结构，既可以在运载车辆上发射，也可以用直升机快速吊运到地面遥控发射，使用起来灵活方便。其实，除了车、弹结合的优势外，反坦克导弹还能与无人机组合成侦一打一体的全新武器系统，实现对高价值目标的实时侦察、实时打击和实时评估。2002年11月初，美国中情局得知本-拉登的助理、美国“科尔”号驱逐舰也门被炸案主犯、“基地”组织头目阿布・哈里斯一行6人，乘坐一辆越野车高速行驶在也门西北部的沙漠地上。根据线索，一架盘旋在也门西北部上空的“捕食者”无人机很快发现并锁定了目标，并实时把红外图像传送到万里之遥的中情局指挥所。随后，无人机根据中情局的指令，用机载“地狱火”导弹一举干掉了阿布・哈里斯。同时，目标被摧毁的图像也实时传回到了无人机遥控站。
　　反坦克导弹虽然优势多，但随着其他精确弹药的发展，其地位作用也受到了一定的冲击。未来的坦克炮、自行加榴炮、自行火箭炮等都能用末制导弹药精确打击十几千米、几十千米远的目标，虽然打完后还需要借助其他手段(如无人侦察机、电视侦察弹等)来评估打击效果，但其最大的优势是价廉物美，对付集群装甲目标，或对有主动防护能力的装甲目标实施“饱和”攻击，就比用昂贵的反坦克导弹划算得多。因此，反坦克导弹的发展也要与时俱进，不断提高性能并降低成本，继续扬威未来陆战场。