回家过年　驾车体验高速路|高速路驾车注意事项

　　 　　北漂京城，春节回家，是让人头疼的难题，年年如此。 　　火车票紧张难买，机票昂贵，往返机场太折腾。 　　思来想去，还是自己驾车回家方便。 　　这一路，我着实体验了一把春运的高速公路。
　　
　　一路摄像头
　　
　　除河南部分路段是双向6车道或8车道以外，京珠高速大多都是双向4车道。虽然都是京珠高速，在河南却被称之为“京港澳高速”，有些让人摸不着头脑。
　　河北境内的京珠高速有两种限速标准，石家庄北是120km/h，石家庄南却成了110km/h，可能是因为路面质量的缘故吧。北京段和河南境内全程都是120km/h。湖北段武汉以北有时速110km、100km、90km几种标准，大概是山路迂回所至。
　　在高速路河南段行车，车速不可太快。因为每隔1-3km就有一个摄像头，安阳附近路段甚至每隔500m就有一个摄像头。
　　湖北路段摄像头没有河南那么密集，但也不算少。
　　北京路段不长，摄像头也不多，河北则更少。
　　从整体来看，白天高速公路上货车少，行车也较通畅。一到晚上，货车如同约好了一般，都挤上了高速公路，车速想快也快不起来。由于货车普遍超载超限，加上尾灯昏暗，可能会影响到其他车辆的行车安全。
　　
　　感受拥堵
　　
　　春节前回湖北武汉探亲，一路向南，几乎没有遇到什么拥堵，高速公路收费站也是如此，一般等候3-5分钟就可以缴费通过。
　　2月23日（大年初六），我驾车顺京珠高速公路回京。19时01分，眼看就要进入北京了，突然发现前方车辆亮起两下刹车灯，我赶紧点刹车减速。低速行进中，就看见前面一片红色的尾灯闪亮。刚开始，我还以为出了什么重大的交通事故，20分钟才向前挪动了百米左右，这才看到路边有一块距离收费站1km的路牌，终于到家门口了。
　　所有车辆如同蜗牛一般“蠕动”前行，我的左边是一辆大客车，车窗边贴着一双双焦急期盼的眼睛。右边是一辆雨燕，车里是1家3口，正副驾驶座上的夫妻正聊着天，后座上的小孩正津津有味地吃着火腿肠。有不少车辆索性将车开进了应急车道，两车道变成了三车道，甚至有些地方并排挤着4辆车。
　　到了收费口才发现，所有的收费车道均开放，但是等候缴费的车辆依旧排了1.2km。花了1小时零6分钟才轮到我们缴费，交钱后赶紧走人。
　　
　　见证违法
　　
　　
　　原以为，高速路上的违法行车会少点，但事实并非如此！仅大年初六下午14点到16点之间，在京珠高速河北路段，不到两个小时，我粗略地数了一下，不到160km的路程，竟然有347辆车是从我们的右侧超车而过的。还有很多车辆或遮挡车牌（见图），或将车牌卸下，然后一路狂奔。大货车、客车长期占用超车道的现象时有发生（见图）。
　　2月15日下午19点，我们行驶到湖北大悟一带，天黑下雨，我将车速降到高速公路要求的最低时速60km。雨越下越大，雨刮器刮不净车窗上的雨水，远光灯在雨中也显得昏暗不明。在爬一个大上坡的时候，我看到前面有两点红光，觉得似乎还很远。在变了几次大灯之后，我突然发现前方有一个庞大的黑影在移动，后来才发现，一辆大货车仅仅以30km的时速上坡。雨水合着泥水，把尾灯的光线几乎遮严了。心中着实一惊，多亏车速不快，免此一险。
　　超过货车大概行驶了3-5km，进入一个大下坡。我远远看到有反光的锥形筒（一种移动交通标志，通常表示前面修路或有车辆维修等）将两条车道分开。迷惑中，我先沿超车道切入，感觉不大对劲，就把车刹住。随即发现前方15m远的地方有一辆红色的捷达车正停在那里，不由得吓出了一身冷汗。举目细看，感觉这车很眼熟，好像就是下午在路上超过我们的那辆车，车上人也不知道怎么样了，这年肯定是过不好了。
　　
　　收费有别
　　
　　
　　全程高速收费统计如下：
　　北京界内共计行驶37km，通行费15元，平均每km约0.41元。
　　河北界内共计行驶433km，通行费160元，平均每km约0.37元。
　　河南界内共计行驶505km，通行费245元，平均每km约0.49元。
　　湖北界内共计行驶151km，通行费60元，平均每km约0.40元（见图）。
　　其中河南段每km过路费为最高，高达0.49元,比河北的0.37元多0.12元。我突然想起曾看到的一条消息，中国高速公路收费之高，连世界银行都有所关注。世界银行2月13日发布的一份名为《中国的高速公路：连接公众与市场，实现公平发展》的研究报告称，考虑到中国目前的人均可支配收入水平，在中国的高速公路上驾驶所必须支付的高速公路费率，已高于世界绝大多数国家和地区，甚至超过发达国家的收费比率。
　　
　　排队加油
　　
　　
　　京珠高速路沿线都是中国石油和中国石化的加油站，油品质量一般都能有所保证。只是河南、河北两省的加油站，普遍需要排队。在河南加油，普遍需要耗时1个多小时。据加油员介绍，一是因为加油站93号汽油的加油机配置的太少，一般沿线加油站都只配置了一台93号加油机；二是春节期间路上车辆大增，油品供应吃紧，汽车排长队加油势必难免（图为邢台服务区等候加油的汽车已经排到入口处了）。
　　
　　实测OBD
　　
　　从2006年12月1日起，未安装OBD的新车已不能在北京市场上销售。
　　随着国Ⅲ标准的实施，大量安装有OBD系统的国Ⅲ车辆驶上马路。有些车主担心，OBD系统是否行驶可靠方便？
　　从我的亲身体验来说，并非如此。北京到武汉往返行驶近3000km，途经河南、河北、湖北等地大多是使用国Ⅱ标准的乙醇汽油。将其注入加装OBD系统的国Ⅲ排放车辆内，没有出现任何异常现象，OBD也没有因为使用国Ⅱ标准的乙醇汽油而报警，车辆行驶一切正常。
　　
　　地域之异
　　
　　北京人行车比较规矩，该停则停，该走则走，似乎没有太多的可评点之处。只有在并线的时候，才能看出北京人得理不饶人的霸气。打灯并线，后车一般都不会谦让，而是喇叭声声呼啸而过。自从北京实行“闯黄灯”违法后，路上司机紧急刹车的多了，追尾的事故也不见少。在北京开车就是要注意在变灯之时，前车的一脚急刹车，你如何自保，不去被迫亲吻前车的后“屁股”。
　　
　　郑州市车少路宽，郑州人开车喜欢压线行驶。道路上的白线非常清晰，一车占两道的现象层出不穷。开车人往往只按照自己心中的线路行驶，不管别人怎么想。只有在路口时，行驶的车辆才进入规定车道。值得一提的是，该地红灯大都有时间显示，可以提醒司机何时变灯（见图），这让等待放行的车辆心中有数，很少有抢道行为发生。
　　武汉人开车风风火火，不论是的士，还是私家车，在路上都是行色匆匆，见缝插针。前后车间只要有一点空隙就往里钻，并线动作迅速准确，让人眼花。在该地开车，没有三五年驾龄难以应对。当您感觉一切正常之时，保不准就有一辆车从左边或右边风驰而来，一脚刹车就停在您前面。如同驾车比赛一般，动作非常漂亮，只是不知道您能否习惯。
　　
　　特别提示：
　　
　　夜晚行车和阴雨天要多注意货车，货车尾灯的亮度不够，再加上被泥土遮挡，让人视之若无。这倒让人奇怪，为何见缝插针的交通部门却没有针对此事大做文章？想一想，我国有多少货车尾灯亮度不够，又有多少货车没有加贴反光标识？
　　在湖北大悟县路段就发现有货车仅以每小时不到30km的速度爬坡（该速度远远低于我国公路法的规定，高速公路最低时速不能低于60km），稍不注意，夜间很容易出现追尾。
　　最危险的是河南和湖北的交界处，动不动就连续下坡1400m（见图），或者连续上坡1300m，而且弯道多，极容易出事。
　　另外，在石家庄、郑州等地广告牌林立的路段，经常出现事故高发路段的提示牌。或许，高速公路上的广告牌，有可能是引发交通事故的隐患。