满城尽是保养车|满城尽是黄巾军
吧主／青葱 新的一年悄然伊始，回首06年末雨雪不多，不知进入1月气候将如何。冷的冬季，汽车保养无疑成为车主们最为关心的话题。车辆在渡过保修期后，一些故障就会不可避免地出现。汽车需要“三分修，七分养”，就是通过积极的检查和维护，去发现和排除一些初期的、潜在的隐性的故障，延长汽车使用寿命，减少汽车出现小问题的次数。
冬季出行十大检查位置
●雨刮器
如果清晨出门发现雨刮器被雪水粘在挡风玻璃上的话，千万不要用热水直接冲洗，这样容易使车窗因为温度变化而炸裂、雨刮器变形。正确的方法应该是将空调开至热风，吹风模式为前风挡，待雨刮器自然化开。
●冷却系统
冬季要定期检查水箱、水泵和皮带、水管、补水罐等各部件是否工作正常，如有损坏或故障，最好及时修复或更换。不然可能为了一根小水管，浪费了一桶防冻液。特别是有的车夏天水温偏高，修理人员就把节温器拆除，虽然可以解决夏天的问题，到冬天就反过来了。
●暖风
放置了一夏天的暖风，往往会出现故障，最好先试一下有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅。有时遇到的问题是暖风水管中的防冻液长期不流动，凝结堵塞了循环管路，虽然不影响行车，维修起来却十分麻烦。
●防冻液
检查是否缺液、有无变质，如果需要，及时补充或更换。防冻液看似小事，但对车的影响甚大，轻则堵塞管路，重则腐蚀损害缸体。所以要慎选慎用防冻液：一是不要混用，二是不要用假冒伪劣产品。另外，一般来说，防冻液应两年换一次，更换之前最好用清水把冷却系统冲洗干净。
●机油
检查标号是否低温，有无缺少或变质。冬季冷车机油过稠，会影响启动，还加大机件磨损。同时热车机油过稀会降低润滑和密封性能。要选用适合冬季的优质复合油。如果到了或临近规定的换油时间，最好在天气变冷前换掉。
●风挡玻璃
风挡玻璃保持清晰是安全行车的基本条件。冬季应定期擦洗雨刮器，雪天确保可刮净风挡。有条件的话可换防冻型风挡玻璃，以免冬季结冰。另外，玻璃水中可加些风挡除冰剂。风挡结冰时，将玻璃水喷上，冰即可融化，不像普通的玻璃水，结冰时越喷越麻烦。或者更简单，在玻璃水中加入适当比例的酒精即可达到降低冰点、抗冻的目的。
●灯泡
车灯变黑的灯泡应尽早换掉，还要检查雾灯、刹车灯的情况。冬季易起雾起霜，能见度低，追尾事故特别多，所以雾灯、高位刹车灯工作是否正常，也是冬季行车安全的保障。
●底盘
冬天，汽车底盘总是直接和雨、雪打交道，很容易生锈。飞驰的轮胎会把含盐分很高的雪水甩到汽车底盘上。雪过天晴后，汽车的底盘便开始生锈。所以，您最好花点时间，给底盘做个防锈护理。
●蓄电池
蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此应补充蓄电池的电解液，调节好电解液的比重。同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，保证启动可靠，延长蓄电池寿命。如果车辆在露天或冷库停放数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。
●轮胎
轮胎橡胶在冬季会变硬而且相对较脆，摩擦系数会降低，所以轮胎气压不可太高，但是更不可过低。外部气温低，轮胎气压过低，软胎严重可加速老化。冬季要经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎，更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎更换位置。
冬季出行三项注意
●冬季的时候可以更换高标度的汽油，如果平时使用的是90号汽油可换为93号油。因为冬季的用车环境温度更低，使用高标度的汽油燃点更高，打火能力更强一点。
●入冬前最好为汽车全身做一次“美容”。因为入冬后刷洗车辆的次数也会减少，所以打蜡是保养车漆的好办法，打过蜡的车身不易沾水，冬季里不易出现结露成冰的现象。
含特氟隆高分子聚合物的车漆镀膜或镜面釉等，均能抵御酸雨雪、盐水的侵蚀。雪后道路洒盐水，飞溅到车身上的盐水对车漆有很大的危害，事先有所防备，雪天出行就不怕损毁车漆了。
●雪天开车和前车要保持足够的距离。雪地驾车最重要原则是慢，慢行减速，轻踩刹车。转弯前一定减速到10公里／小时左右，依靠惯性转弯，转弯时绝对不能踩刹车，脚要放在油门上，但不要踩。只有当抓地力不够时，再轻踩油门。
防冻液使用与选择密笈
天气越来越冷，给爱车最核心的呵护当然还要从爱车的心脏――发动机开始。防冻液的选择，是事关汽车“心脏”健康的头等大事，选择和使用防冻液成了车主们关注的焦点。
防冻液的使用
经验一：尽量使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液生产配方会有所差异，如果混合使用，多种添加剂之间很可能会发生化学反应，造成添加剂失效。
经验二：防冻液的有效期多为两年(个别产品会长一些)，添加时应确认该产品在有效期内。
经验三：必须定期更换，一般为两年或每行驶4万公里更换一次。更换时应放净旧液，将冷却系统清洗干净后，再换上新液。
经验四：避免兑水使用。一般市场销售的防冻液有无机型防冻液和有机型两种，前者一定不能兑水使用，那样会生成沉淀，影响防冻液的正常功能。后者可以兑水使用，但兑水比例有严格要求，消费者要按照说明操作。
经验五：防冻液未用完的应装入塑料容器中存放，当防冻液缺少时可以补加。
防冻液的选择
1．根据环境条件选择不同冰点的防冻液
目前市场上防冻液的冰点有－15℃、－25℃、－30℃、－40℃等几种规格，一般要选择比所在地区最低气温低10℃以上的为宜。在冬季应选择使用低冰点的防冻液，冰点越低，防冻液的抗冻性能越强。
2．根据车辆不同要求选择防冻液
一般进口车、国内引进生产线车、高中档车，应选永久性防冻液(2～3年)，普通车可选用直接使用型防冻液。
3．要选用防腐、防锈及具有除垢能力的防冻液
防腐蚀是防冻液最重要的作用，最好选用名牌产品。因名牌产品中一般都加有防腐剂、缓蚀剂、防垢剂和清洗剂。没有经过正规检验的产品往往具有较强的腐蚀性，对汽车的冷却系统造成损害，有些防冻液还会将水箱腐蚀穿孔后流入发动机，造成大的事故。因此，建议用户选择正规品牌的防冻液。
小贴士：如何选择合格的防冻液?
假冒伪劣防冻液会因配方不科学、腐蚀抑制不平衡，导致水箱和缸体腐蚀。有人直接加盐入水做防冻液，虽冰点下降了，但缸体和水箱严重腐蚀；也有人加入酒精，虽然冰点下降，但沸点也下降，使水箱很易开锅；也有的为减少成本少加防冻剂，使实际冰点高于所标冰点。
一般优质防冻液从外观上看：清澈透明、无杂质、不浑浊、无刺激性气味，产品外包装上应有详细的生产单位名称，产品说明书以及明确的指标说明。
冬季冷车故障解决
冬季冷车状态的常见故障有3个：冷车不易起动、冷车发动机怠速抖动及冷车加速不良，许多维修人员在遇到这些故障时不知如何下手，下面我们对这3种“冷车”故障进行分析和解决。
1、冷车不易起动
在汽车修理标准中规定：在环境温度5~C以上，每次使用起动机5s，最多使用3次发动机应起动。随着现今汽车技术含量的提高，许多用户对此标准早已不认可，他们希望使用起动机在5s内就应起动成功，而且现代的电控发动机一般都能做到。如果发动机出现起动困难的故障时，故障原因一般包括：蓄电池电能不足、起动机损坏或起动机电路存在故障；进气管漏气，活塞与气缸之间封闭不良，以及气门关闭不严导致气缸压力低；进气门背部及进气管内积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室；发动机管理系统故障，如转速传感器信号弱，水温信号不正确，以及线路接触不良等；火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线漏电，以及点火线圈损坏等；燃油系统保持压力不足，喷油器泄漏或堵塞等。
2、冷车发动机怠速抖动
当发动机冷车起动后，若发动机出现没有冷车快怠速或转速不稳故障时，存在的故障原因一般包括：各气缸压力低等；进气管漏气；进气门背部及进气管内积炭过多；发动机管理系统故障，如水温、进气温度信号不正确，线路存在故障等；火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线、分电器盖漏电，以及点火线圈损坏等；喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。
3、冷车加速闯车
虽然很多汽车厂商的使用说明书上表明冷车起动后无需预热就可起步，但发动机在起动后若能稍微预热3～5min，对发动机将大有益处。因为这样可以减少发动机的机械磨损，对小排量发动机可以使起步动力充足。如果冷车起动后就急加速会出现轻微闯车现象，若闯车现象严重，故障原因一般在于：气缸压力低导致发动机功率下降，在冷车状态更为突出；进气门背部及进气管内积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室；发动机管理系统故障，如水温、进气温度信号不正确，线路故障等；火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线、分电器盖漏电，点火线圈损坏等；喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。
故障对策
电喷车之所以会出现“三冷”故障的原因，多为进气门背部、进气管内积炭过多，喷油器内部杂质过多。以上3种故障若发生在新车上，如行驶里程在6万km以内的车，建议用户在车辆每行驶2～3万km时进行发动机免拆清洗，需注意的是，“透析”、“打点滴”这2项应同时进行，因为前者对清洗喷油器效果好，后者对清洗气门背部积炭效果好。吊瓶的流量要控制好，清洗时间应控制在20～30min，可以在怠速时吸入一些清洗剂，关闭清洗机提高转速使软化的一层积炭烧掉。透析的清洗剂与汽油的比例为1：5，过稀清洗能力差，过浓将造成浪费。
另外，发动机在完成免拆清洗后，应以较高的车速(80km／h以上)行驶20km以上，以使溶化的胶质和积炭在高温下燃烧从尾气排出。若做完免拆清洗后将车辆放置到第2天早上再发动，会使气门被溶化的胶质粘连，起动更困难和发动机怠速更加抖动，也就是俗称的“粘气门”现象。一旦出现了这种现象，还需重新进行免拆清洗。