喧嚣 [水煮“喧嚣”]

　　2007年6月7日，由中国汽车工业协会和重庆市人民政府主办的中国重庆国际汽车工业展在重庆国际会议展览中心拉开序幕。此次重庆车展为期5天，作为中国中西部地区最大车展之一的重庆车展给我们到底带来了什么?请随我一同前往。
　　
　　从北方干燥的都市，一下子跨入山城湿润的屏障，从身体到心灵都有种另类的舒畅，伴着街巷里特有的辣椒香，情绪也很自然的被调动起来，一座城池，一场盛宴，当华车盛宴落下帷幕之际，不妨再跟随我慢慢回味一番，其中滋味说不定比咀嚼海椒来得畅快。
　　
　　“地产车”的天下
　　
　　都说“十年磨一剑”，重庆这个中国最年轻的直辖市而今也走过了10载春秋，而重庆的汽车工业早已经历了半个世纪的风雨；因此重庆车展就更少不了长安、力帆、庆铃等诸多当地汽车企业的搭台作战。
　　从此次的重庆车展我们不难看出，最耀眼的层位和最具人气的风光都让地产车占尽了，以长安汽车集团为例，长安作为重庆汽车工业的代表，一方面推出以长安杰勋。长安奔奔和星晴概念车等为主力车型的自主品牌阵营，展示自主研发的实力。另一方面，携手长安福特。长安铃木等品牌强势助阵，体现其在合资领域的成果。此外。还不忘带来一台其最新研制开发的CB发动机，大打环保牌。如此规模的展出，使长安汽车集团占据了一号馆最耀眼的两个位置。
　　而靠摩托车起家的民营企业力帆集团，则是以年初上市的力帆520吊足观众胃口，虽不及长安实力雄厚，但从市场效果和宣传策略上，这个跨入汽车领域仅仅一年的“小弟”仍是后生可畏。
　　
　　然而，面对地产车铺天盖地的声势，欣喜者有，牢骚者也有。当主场作战的多家企业以高分贝的音响、一成不变的歌舞表演来烘托气氛时，进口车展馆则以优雅的轻音乐和休闲商务吧让我们体味到了来自欧美的另类气息。很多重庆人愿意将汽车摩托车当作山城的“名片”，的确在汽车、摩托车、工业装备等行业拥有较强优势的重庆有着不容小觑的实力，然而，我们也希望山城能够在立足本土企业的同时更快的发展，相信在明年的车展上我们可以领略到山城更加蓬勃的别样风采。
　　
　　经销商的秀场
　　
　　与北京、上海车展的新车盛宴不同。重庆车展则以地方型展会的方式打造了经销店的逐鹿之争。在车展上厂家的身影可用扑朔迷离来形容，除了第一天厂商不经意的露面外，剩下的几天便真的成了各家经销商打拼的天下了。
　　北京、上海两大车展更多的是迎合一些主流企业的新车展示，像是一个新车秀，其目的主要是为一些有实力的厂商搭建新车及新技术展示的平台。因此，所展车型大多为概念车型或新开发的适用车型。厂商多将其作为同场竞技的舞台，因此谁也不愿甘为人后，概念车、首发车便成为了车展的重中之重。
　　而重庆车展作为地方型展会，其声势相比北京、上海必定是相差甚远，但它又以何种魅力来吸引国内外名车齐聚于此呢，毫无疑问，市场和利润使然。所以重庆各家经销店的悉数报到就不足为奇了。的确，汽车厂商受预算、能力所限，无法逐一“奔命”于国内大大小小的车展，于是以本地的实力经销商为主的展会就直奔销售的主题而去了。
　　作为中国西部最具影响力的展会，销售是车展的传统项目，也是参展商来此的一大目的。本土4S店的加入无疑带来了更多行业资源、用户资源与市场资源，更重要的是迫于山城复杂的地形在车展上大打“价格牌”能刺激更多消费者的购买欲望。对于厂商来说它无疑能带来更直接的收益，因此，相比上海、北京的秀场，它更像是一个交流、贸易的平台。就拿今年为例，单单首日成交额就超过一千万人民币，这些都促使重庆车展更加精彩。不过，话说回来，缺少厂商与消费者的直接互动，其缺陷也就显现了，“车展如小荷，尖尖角难觅”大多车型都已在北京、上海车展亮过相，缺乏新意。同样，以市场收益为目的，就吸引不了所有企业参展，不难发现，此次车展德国三剑客之一奥迪的缺席，以及雪铁龙这一主流厂家的难觅踪影让消费者难保眼福略带遗憾。
　　
　　演绎上世纪的经典
　　
　　
　　当车坛血雨腥风的较量在潜移默化中昭示着新车时代的到来时，尘封的记忆又何尝不是对曾经翘楚的怀念。此次车展的另辟新境也许正是用意于此，12款贵族的祖师级“人物”亮相山城，用其古雅的车型，霸气的尊贵夺得了满堂彩。
　　此次展出的12款老爷车虽说承受着岁月的洗礼，但好似时间的力量在它们身上并不起作用。据展商三和集团的工作人员介绍：这些经典老爷车之所以珍贵是因为其不但在国内是绝版，部分车型在全球也很罕见。你见过带“烟囱”的军用悍马吗？你见过1925年生产的奥克兰轿车吗？你见过5.84m的加长劳斯莱斯吗……此次的重庆车展都将它们齐聚于此。
　　以劳斯莱斯银云为例，这款1961年出厂的四门豪华轿车，其车身线条采用上世纪40年代的设计，由劳斯莱斯首席设计师John Polwhele Blatchley量身打造，5.45m的庞大车身不尽显华贵，其现有价值在1千万元以上。
　　而上世纪60年代生产的奥斯汀堪称最健康的老爷车，也许国内的观众对奥斯汀不甚了解，这一诞生于1905年的品牌，曾经一度作为英国汽车工业的领导者而辉煌一时。此次展出的奥斯汀・希利・小精灵配备直四发动机，虽然它的排量不到1.1L，但据三和工作人员介绍其现在的时速仍然能达到100km／h，同时作为小排量轿车，其低排放的清洁特征也使其成为本届车展中年龄最大的“绿色”轿车。
　　同时，被全球车迷和专业人士评为“世纪之车”的福特T型车又怎能错过此次盛宴，它的诞生曾一度标志着汽车进入批量化生产时代，至此之后更多的人开始步入汽车时代，这也让大多数人实现了拥有汽车的梦想。此外，1919年产的别克，诞生于1980年的军用悍马，以及世界上第一批柴油车等也在展会上纷纷亮相。
　　
　　分庭抗礼&争奇斗艳
　　
　　很多人说重庆需要车展，西部地区需要车展。对于媒体记者来说，我们会不自觉的将各大地方型展会及各地的汽车工业做个对比。有了一汽、广汽的托市，长春、广州两地的车展已初具规模。不但有大众、奥迪、红旗、本田、丰田、日产等若干厂商的参与，也是南北媒体搭合唱戏的战场。与之相比，做了8年的重庆车展还只是小弟。
　　同时，很多人愿意以“起个大早，赶个晚集”来形容重庆汽车工业，早在上世纪90年代初，长安奥拓便已成为国内微型家轿第一品牌，而0.78L排量的奥拓却以一己之力撑了十几年，直到钤木、福特先后与长安联姻。
　　相比之下，一汽集团的根据地长春则有着更深的汽车工业基础，其展会背后更多的是文化的体现。而广汽的所在地广州则更是将其与广交会联系在一起，走出了具有特色的商业化之路。而此时，已是第八届的重庆车展。虽然号称38家厂商参展，主打文化牌，又有长安主场作战，迈巴赫、路虎等豪华车助阵，但参展初衷尚需商榷、展品品质也有待提高。
　　当然，作为地方型展会，重庆车展对西部地区汽车市场的贡献毋庸置疑，然而，要 想加强重庆车展在西南以及全国的影响力，还应该继续努力。
　　本次车展上，我们也看到了一些与其他车展不同的景象。
　　
　　一本门票
　　
　　与其它车展不同，本次重庆车展门票厚达百余页，集车展活动安排。参展车型广告、现场购车优惠活动、门票抽奖卷以及全城各行业消费优惠卷为一体。影城、酒店、商场、酒吧等重庆知名商家均在车展的门票上刊出了大力度的消费优惠卷，让观众在观展的同时还可获得多重消费优惠，极大地提升了门票的价值。据悉，本次车展门票所包含的优惠价值已经远远的超出了每张门票的购买价格。
　　
　　慈善筹款
　　
　　在本次车展上，由2007重庆国际车展组委会、重庆国际妇女社(筹委会)以及康曼女子俱乐部联合举办了一场“名车巡礼慈善午宴”，为经济不发达地区儿童共筹集善款82800元。这场慈善午宴，得到重庆市社会名流、知名企业家及文艺界人士的鼎力支持。莅临现场的包括力帆集团董事长尹明善、重庆市汽车商业协会会长谢勇、英国驻重庆领事馆总领事夏添恩，柬埔寨驻重庆领事馆总领事洪西娜女士、加拿大驻重庆领事馆领事戴尚安先生、重庆小天鹅集团董事长何永智女士，重庆国际妇女社会长陈美玲女士、志成机械厂董事长孙仁坤、重庆秋田齿轮董事长付中秋等100余名中外嘉宾。慈善拍卖活动5件拍品均以万元左右价格成交。柬埔寨驻重庆领事馆总领事洪西娜女士当场捐赠人民币5000元；英国驻重庆领事馆总领事夏添恩还即兴独奏钢琴。
　　
　　
　　豪车遭“抢”
　　
　　我们说的“抢”是指抢购。重庆车展对观众开放的第一天，本次车展最昂贵的商品车――宾利雅致2005便被一神秘人物购买。价格不菲的宾利在本次车展中一共卖出了7辆。其中，两辆参展车在闭馆后将被车主直接开走，其他客户只能订购，英国的宾利工厂将按客户的要求采用订单式生产，提车要等半年左右。另外，同在一个展台的法拉利F430和玛莎拉蒂总裁两辆豪车也在开展的第一天被一名来自湖北的客户买走。在这之后凯迪拉克展台也传来消息，其展出的价值138万元的XLR硬顶敞蓬跑车也被购买。据了解，这辆凯迪拉克XLR硬顶敞蓬跑车目前在国内只有12辆左右。我们从组委会了解到，短短的4天内，本次车展上成交的进口豪华车销售金额超过了5000万元。
　　
　　追求完美
　　
　　虽然本次重庆车展大部分以经销商为单位参加，但是无论是在展台的布置，还是现场的娱乐活动方面，都力求做得最好。这一点在车模的聘请上就能看出来，宾利轿车的两位美女模特是宾利公司专程从香港派来的；吉利展台的表演者全部是吉利大学的女大学生，意味深重。沃尔沃展台则走高雅路线――美女为观众现场弹奏钢琴，派发传单的小女孩装上羽毛翅膀，打扮成天使模样；长安、力帆汽车等参展商的展台则是美女热舞，吸引了大批观众的眼球；另外，“老爷车”展台，模特们都穿上了与老爷车年代相符的风味浓郁的欧洲古典服装，仿佛自己置身在与“老爷车”同一个年代里了。
　　6月11日，2007年重庆国际车展落下帷幕，虽然连日来重庆阴雨连绵，但这并不能阻挠观众的看车和购车热情。据组委会统计，5天时间，共计19万人次参观了车展，现场实现销售超过800辆，这无疑给正转入淡季的重庆车市着实猛添了一把旺火!
　　
　　今年正值重庆直辖十周年，而这10年中，重庆汽车市场的发展也发生着翻天覆地的变化。自1997年以来，重庆市政府就将摩托车、汽车作为支柱产业，并且出台了一系列相关的政策以此保障重庆汽车工业的发展。如今，重庆拥有长安汽车集团、庆铃、重庆力帆等大型的汽车生产企业。1996年，重庆仅有4家整车生产企业，年汽车产销量约为12.47辆，占全国的8.5％，而到了2005年，汽车产销量达到67.4万辆，占全国的11.8％，分别增长了4.4倍和3.3个百分点。
　　近日，国务院又批准重庆成立“新特区”。这对于重庆车企和车市来讲，无疑是千好消息。重庆不仅是国内汽车制造业的传统重要基地，更是一个潜力巨大的汽车市场。业内人士指出，随着重庆社会经济的发展，重庆汽车消费的迅速增长，重庆国际车展的质量也在不断提高，这对于提高重庆汽车市场在全国的地位起到了极大的促进作用。
　　另一方面，重庆市位于中国西南部、长江上游，与湖北、湖南、贵州。四川、陕西等省接壤。重庆车展对于中国西南部地区乃至西部地区的影响力非常深远。重庆车展作为西部地区大型汽车工业展览之一，直接拉动了周边地区汽车产业的发展，带活了中西部地区的汽车市场。
　　我们希望今后重庆车展能够继续发挥其重要的作用，并且要不断地扩大规模，不断完善展品种类，增加汽车零部件和周边产品等展品，真正成为中国中西部地区汽车工业第一展览。